金沙江特大桥斜拉索安装关键技术研究

文章以金沙江特大主桥为工程背景,主桥为(340+72+48+32)m的独塔双索面斜拉桥,全桥共40根PES(C)新型拉索体系斜拉索。为确保施工安全,基于对国内斜拉桥牵引及张拉方式的对比及分析,综合考虑各方式优劣及项目特点,确定了该项目主桥长索梁端采用卷扬机辅助软牵引的方式,塔端采用硬牵引方式,张拉端设置于塔端。研究并详细阐述了塔端挂设、脱空展索、梁及塔端牵引、斜拉索安装控制、附属设施安装等工序的施工关键技术。该桥于2023年9月1日正式运营,施工及运营的监测结果均满足设计规范要求。

马鞍山公铁两用长江大桥正进行镀锌钢绞线斜拉索安装

2024年7月29日,位于安徽省当涂县境内的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汉航道桥施工现场,工人们正进行镀锌钢绞线斜拉索安装。作为巢马城际铁路控制性工程,该航道桥全面进入斜拉索安装阶段,也是在世界桥梁史上首次成功应用强度最高的2100MPa耐候钢绞线斜拉索。

跨海斜拉桥斜拉索安装施工方案简析

结合工程实例,介绍了斜拉索安装工况索力分析及相关参数,阐述了跨海斜拉桥斜拉索安装施工方案。

株洲湘江四桥部分斜拉桥拉索安装工艺

在矮塔斜拉桥施工中,拉索安装是极为关键的一个环节。文中详细介绍了湖南株洲湘江四桥矮塔斜拉桥拉索安装、张拉的施工工艺技术及相关的注意事项。

成都市火车南站斜拉桥斜拉索安装工艺

采用倒链葫芦、卷扬机或软牵引装置对斜拉索进行牵引安装 ,使牵引力达到 5 0 0余kN ,解决了斜拉索安装拉力大这一施工难题。

松花江斜拉桥斜拉索安装施工工艺

重点介绍松花江斜拉桥斜拉索安装的施工工艺技术。挂索是斜拉桥施工工艺中极为关键的一个环节,如果施工时稍有不慎,就会损伤斜拉索,产生多余应力,甚至挂索不到位。从挂索设备、施工工艺和张拉等方面,介绍了反牵引施工工艺,巧妙地解决了这一问题,加大了施工的可操作性和安全性。

巴河特大桥斜拉索安装施工关键技术

矮塔斜拉桥作为一种介于传统斜拉桥与普通连续梁桥之间的斜拉组合体系桥,具备跨度大、刚性强、造型美、成本低、施工简便等诸多特点,遂近几十年间于世界各地广为兴建。本文结合巴河特大桥项目施工实际,就矮塔斜拉桥的斜拉索安装施工关键技术展开全面探讨,以期可对类似桥梁施工项目有所借鉴参考价值。

深茂铁路潭江特大桥斜拉索安装技术

潭江特大桥主桥布置为(32+57+130+256+64)m独塔混合梁斜拉桥,主桥长540.55m。斜拉索采用双索面布置,全桥共设15×4=60根斜拉索,采用PESC7-199、PESC7-223、PESC7-265、PESC7-313、PESC-337五种规格。斜拉索安装施工环节较多,但每项环节都需要严格控制质量,以避免后期返工或影响总体工程质量。文章介绍了潭江特大桥主桥8#~15#斜拉索安装及张拉施工技术。

斜拉桥塔内有限空间拉索安装技术研究

为保证异型钢塔斜拉桥塔内斜拉索正常安装及使用,提出塔内有限空间斜拉索安装技术研究。将塔上张拉端牵引进入塔内拉索导管,张拉端锚平,当塔上端锚固后,将锚固端牵引进入梁端拉索导管,旋转螺母使锚固端到达设计位置;拉索张拉遵循分级分阶段张拉,单边分阶段张拉按照索力的30%,60%,80%,100%进行。通过测量桥梁高程、索力、索塔偏移,结果显示主梁标高与设计值相差在2cm内;成桥拉索索力与设计值误差控制在5%内;索塔偏位与设计值相差2cm内,满足设计要求,同时解决了塔内尺寸以及索力需求不足的难题。运用先塔端安装张拉端后进行梁端锚固端安装,并采用塔内分阶段张拉斜拉索的施工方法,能够有效保证斜拉桥施工质量。

挪威拉根大桥斜拉索安装

拉根大桥（Lagen Bridge）是挪威首座使用预制全封闭式带HDPE护套斜拉索的桥梁.该挢主跨长105m,背跨长52m,桥面宽14.3m,承载双向2车道.桥塔有两肢塔柱,设有横梁,桥面以上塔高64m.全桥共有44根斜拉索（见图1）,斜拉索直径100mm,在塔端采用叉耳与塔柱直接连接,梁端采用锚杯和螺母锚固,并在螺母上设置垫圈,确保斜拉索锚杯处于索导管的中心.

炳金大桥斜拉索安装

斜拉索安装关键在于施工计算、斜拉索PE护套的保护和施工安全，本文主要就斜拉索安装的基本方法、施工计算和专用工具作了一定的介绍。

公路大桥斜拉索安装牵引技术分析

本文主要研究公路大桥斜拉索安装牵引技术,结合实际工程案例,分析在实际工程中斜拉索安装牵引施工存在的难点问题,并针对问题提出斜拉索安装牵引技术的具体应用,旨在提高公路大桥施工效率,为相关工程提供借鉴。公路大桥作为道路交通的重要组成部分,其工程量占 据越来越大的比重,对质量的要求也越来越高。当前公路大桥的施工难度较大,斜拉桥跨度不断增加,斜拉索成为主要的受力构件。为保障公路大桥的稳定性和安全性,斜拉索的长度、直径以及重量等也日益增加,由此会出现较大的施工风险。施工单位及人员必须要结合实际情况,合理应用公路大桥斜拉索牵引技术。

关于矮塔斜拉桥无粘结斜拉索安装技术的探讨

矮塔斜拉桥在国内来说是一种新型桥,具有美观、跨径灵活、工序简单、经济性好、施工进度快、劳动强度低等优点。由于其具有较好的经济指标和美学效果,近年来在国内得到了快速的发展。本文首先简要分析了斜拉桥的性能特点,后结合工程的实际情况详细论述了矮塔斜拉桥的核心部位——斜拉索的施工方法与质量控制要点,供类似工程参考。

黄舣长江大桥斜拉索安装技术

黄舣大桥是斜拉桥中较为出名的一座大桥,而对于斜拉桥来说,各方面的要求都极为严格,可以说,想要良好地保证斜拉桥的质量是很难得的。文章以实际工程为例,对斜拉桥施工的安装技术等方面作出分析,并且汇总其难点,针对整个安装过程中所出现的问题提出了有效的解决措施,可供参考。

矮塔斜拉桥斜拉索安装施工关键技术

以巴河特大桥斜拉索安装施工为例,从施工平台搭设、锚具安装、HDPE套管吊装、斜拉索挂索、斜拉索张拉、斜拉索调索、附属装置安装、斜拉索防护等方面,对矮塔斜拉桥斜拉索安装施工关键技术进行探讨,可供类似项目借鉴参考。

斜拉桥拉索定位与安装

介绍杭州市文晖路斜拉桥拉索体系的结构，斜拉索锚垫板套管的定位，扼要叙述斜拉索安装施工工艺。

南京站钢结构屋面斜拉索安装施工技术

近几年斜拉索结构在国内大型钢结构屋盖中的应用也越来越广泛。钢屋盖斜拉索结构与其它结构相比有以下优点：通过张拉拉索，在结构中建立有效、合理的预应力场，以平衡部分使用荷载，减少用钢量：为大跨度屋盖梁提供弹性支点，扩大了下部柱距：控制结构变形，提高结构的刚度；外形美观，使结构具有空间感。本文以南京铁路新客站主站房屋盖斜拉索工程为对象，简单介绍钢结构犀面斜拉索安装施工技术。

安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索驰振

针对亮化灯具引起的斜拉索振动问题,以某安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索为工程背景,研究了驰振特性及增加结构阻尼对驰振的抑制效果.首先,进行了节段模型测力风洞试验,测量了安装灯具斜拉索的三分力系数,通过驰振力系数初步预测了发生驰振的风攻角范围;然后,分别进行了二维和三维节段模型测振风洞试验,测量了安装灯具斜拉索风振响应随风攻角、风速等的变化规律,探讨了阻尼比对提高驰振临界风速的影响规律.结果表明:安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索的平均阻力和升力系数最大分别可达1.8和1.5,静风荷载比未安装灯具时可增大83%;局部凸起的点光源对安装灯具斜拉索的气动力影响很小;二维斜拉索的最不利风攻角为8°,驰振力系数低至-7.9,阻尼比为0.1%时驰振临界风速为21.8 m/s;三维斜拉索的起振风偏角范围为40°~56°、186°~196°,面内和面外都有较大振动;阻尼比为0.1%时起振风速低至4.7 m/s;起振后,随风速的增大,振幅线性增加,折减风速达到77时,无量纲位移可达到2D(D为斜拉索直径);增大阻尼在相同风速下可降低振动的幅度;阻尼比小于0.8%时,增加阻尼对驰振临界风速的提高作用有限;当阻尼比增大到1.0%时,能够有效抑制安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索驰振.

异形塔斜拉桥斜拉索施工技术研究

为确保斜拉桥在施工过程中的受力状态和变形处于安全范围以内,以及桥梁的应力和线形符合预期目标,文章以崇明东平河桥全钢异形塔斜拉桥为背景,通过建立有限元模型分析桥梁在吊装及斜拉索安装阶段桥梁结构的应力和应变情况,在施工过程中通过监控数据测试分析,对比实际工程监测进行验证,并提出相应技术控制措施。

多塔斜拉桥大吨位拉索施工关键技术研究

为研究多塔斜拉桥大吨位斜拉索安装中的相关问题,依托某实际桥梁工程,阐述该桥梁大吨位斜拉索安装施工工艺,然后对锚具安装、斜拉索挂索、张拉和调索等施工要点进行研究。结果表明该大吨位斜拉索结构承载能力完全满足要求,安装过程中应严格遵守施工要求,保证拉索和工具完好。