拌和工艺与压实温度对聚酯纤维沥青砼性能的影响

采用多指标正交试验,模拟路面施工时的压实温度,运用极差分析法和综合平衡法确定了纤维沥青砼生产和施工的优化方案,通过马歇尔试验研究,阐述了干拌法、湿拌法和后拌法等3种拌和工艺的特点,分析了3种拌和工艺和压实温度对纤维沥青砼马歇尔指标的影响.在此基础上对纤维沥青砼的生产和施工提出了一些建议.

不同拌和工艺的水泥稳定碎石基层路用性能试验研究

为了解不同拌和方式对水泥稳定碎石各项力学性能的影响,采取试验对比的方式,研究了在静力拌和及振动拌和2种不同拌和方式下,水泥稳定碎石的抗压强度、间接抗拉强度、粘聚力、内摩擦角、弯拉强度、温缩等性能的变化情况。研究表明:相比静力拌和,振动拌和更有利于水泥稳定碎石各项性能的提升,可有效提高水泥稳定碎石的抗压强度、弯拉强度约20%,间接抗拉强度约30%,并降低温缩系数和干缩系数20%。结论是振动拌和方式优于静力拌和方式。

稀浆混合料拌和仪在微表处混合料可拌和时间研究中的应用

在目前的微表处混合料拌和时间确定中,规范对于人工拌和的时间规定较为模糊,为了进一步提高微表处混合料拌和时间的精确性,本文选用了已有文献中使用的微表处稀浆混合料拌和仪,通过将人工拌和与仪器拌和进行对比研究,拌和试验研究表明,选用两种方式进行微表处混合料拌和,得到的拌和时间呈现出较强的线性关系,通过选用仪器拌和能够显著增加微表处混合料的稳定性,保证了微表处混合料的路用质量。通过试验研究发现,在使用仪器拌和过程中,建议微表处混合料的拌和时间应不低于160 s。

热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析

设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律.

排水路面双改性高黏沥青性能优化技术及内在规律

废轮胎橡胶粉(crumb rubber modifier,CRM)和苯乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)双改性沥青具有很好的路用性能;但它的性能与生产工艺有很大关系。探讨CRM和SBS改性剂沥青生产工艺及性能的优化。研究选用两种沥青,采用不同的剪拌工艺制备双改性沥青,进行60℃动力黏度、135℃布氏黏度、三大指标、动态剪切流变的试验。研究发现:①先加SBS在沥青中剪切再加CRM(SSRM)搅拌双改性沥青的60℃动力黏度最高,抗车辙因子也最好;②通过SSRM工艺制得的4.5%SBS,8%CRM含量的双改性沥青的抗车辙性能优异,60℃动力黏度也远远高于排水路面用改性沥青60℃动力黏度20000Pa·s的要求;③CRM与SBS双改性沥青的60℃动力黏度与三大指标、抗车辙因子有着明显的线性关系,但与135℃布氏黏度没有明显的线性关系。

温拌再生技术对沥青混合料路用性能的影响

通过对温拌和热拌不同的两种拌和方式的再生沥青混合料进行路用性能的研究,发现不同拌和方式再生沥青混合料动态模量、抗车辙因子、相位角等黏弹性指标随温度和荷载作用频率变化的规律,在高温性能方面,温拌再生沥青胶结料优于热拌再生沥青胶结料;在低温抗裂性能和水温稳定性方面,热拌再生沥青混合料水稳定性略好于温拌再生沥青混合料。

试论道路沥青混凝土面层施工技术及改进措施

本文首先介绍了道路沥青混凝土面层施工原材料的选择标准;其次,对沥青混凝土的配比情况开展分析;最后,从混合材料的拌和方式、运输过程中的技术要点、摊铺技术、碾压技术等方面对道路沥青混凝土面层施工技术及部分改进措施进行了论述,以供参考。

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制解析

“要想富,先修路”是人们耳熟能详的俗语。现代交通系统如果缺乏高质量的道路,将会严重制约国家经济的发展。目前,常用的道路施工技术分为多个环节,而沥青混凝土面层作为道路外表,无时无刻不在彰显道路的整体质量。因此,从长远发展的角度出发,不断改进沥青混凝土面层施工技术很有必要。