民用航空客运承运人拒载权研究

屡次发生的航空公司拒载旅客事件,对承运人拒载权的合法性以及行使正当性产生了质疑和批评,也凸显了拒载权所存在的滥用风险。综观我国现行法律规范体系,并未对承运人拒载权作出直接的概念界定和判定标准,航空公司在进行拒载的时候往往参照公司自己所制定的相关“运输总条件”,如此将势必影响到旅客的乘机自由和合法权益。避免承运人行使拒载权必须满足一定的条件和标准,在满足实体标准和程序标准双重标准的情形下承运人方可遣离旅客。拒载后旅客权益保护和救济机制的构建也对拒载权滥用的规制意义重大。

客运出租车拒载问题分析

在各大城市出租车拒载问题已经成为出租车行业的顽症之一,涉及到多方面的原因,管理和解决难度大。本文从不同地点和不同时间段分析拒载问题的原因,针对不同地点和不同时间段的拒载问题提出了一些解决方案,其中对司机交接班时间的拒载问题提出了详细的解决方案。

如何治理“的哥”拒载?

近日，中科院计算所博导詹剑锋在他的实名微博上感叹：“北京的出租车原来是来马路上遛弯的，连续遇到六七辆车拒载”。戏谑与痛恶之情溢于言表。

关于航班拒载旅客情况的处理方法探讨

针对民航运输的不正常情况之一———拉下旅客，从提高运输服务质量，减少承运人的经济损失的角度考虑，提出了解决拉下旅客这种问题的一些方法和建议。

法社会视角下对于出租车业拒载与社会失范的分析——兼评法社会学思维与法律思维两种理论进路的异同

公共运输部门,存在着我们所熟知的强制缔约义务,然而"拒载"一直是出租业的顽疾,尽管各地相继出台规定打击拒载,但成效甚微,这一现象屡禁不止已表明单纯从典型法律思维的角度分析进路的不足,笔者试图从法社会学角度分析结构性原因,并略论两种思维方式的差异。

出租车拒载权研究

随着人们生活水平的逐步提升,城市建设的力度也在逐步增强,居住范围的扩大促使出租车的使用率呈现上升的态势。在此背景下,出租车使用过程中不容忽视的权利与义务间的博弈成为人们关注的焦点。如何确保出租车驾驶人员与使用人员间的利益平衡,确保出租车驾驶人员履行义务的时候保障权利,出租车使用人员获得权利的时候践行义务,是法治社会发展下确保人权、实现公平的关键。对此,文章以探究出租车拒载权为基础,阐述出租车拒载权的定义与性质,并针对我国出租车拒载权行使的相关规定及法理依据加以明确,提出完善我国出租车拒载权立法的具体措施,保证出租车拒载权的科学行使。

航空旅客运输承运人拒载行为的法律责任分析

近年来,时有发生的航空旅客运输承运人拒载旅客现象,引起了社会各界的广泛关注和热烈讨论。承运人之所以实施拒载行为的原因,既有恶劣的天气条件的客观限制,亦有旅客或者承运人自身的人为过失。而尽管基于法理的应然性和相关立法的规定,承运人并非必然地不得拒载旅客,但倘若其所实施的拒载行为存在明显不当,那么则仍然需要承担相应的法律责任;并且,导致承运人拒载旅客的前述不同原因,亦将造成与之对应的不同法律后果。

论出租车的拒载权

随着社会的发展以及现代化进程的推进，社会上也出现各种各样的问题需要我们去解决。如今出租车拒载现象已经在我们的生活中较为普遍，这已经成为出租车行业的顽症。出现这种现象我们需要从多方面去分析。并且因为涉及的对象的广泛，所以管理和解决起来难度非常大。文章主要由社会现象引出本论文所要探讨的问题：出租车的拒载权；阐述我国对于出租车是否具有拒载权的相关规定，并且通过研究调查对出租车拒载权存在的合理性进行阐述以及提出了关于加强我国出租车拒载权立法的思考。希望能够相关法律的实行使我国的出租车行业的发展更加和谐与顺利。

优先登机规则在航班超售拒载中的适用

优先登机规则在航班超售时,可能直接用于拒载旅客,关乎旅客权益。由于航空相关法律未有优先登机规则,由航空公司自行制定的优先登机规则,存在通知不当及部分内容有失公平的问题。实践中,优先登机规则大致分为“先到先得”和“综合衡量”两类规则。优先登机规则在航班超售拒载中的适用需借鉴域外经验,填补法律层面的基础理论空白,在规章中细化规定其具体内容及通知义务。

为赚奖励滴滴快车拒载“有门道” 乘客遇难投诉结果不告知

现在通过网约车出行,变得越来越普遍,但其中却隐藏着一些暗操作,给出行又＂添了点堵＂。记者近日在北京调查发现,滴滴快车就存在着＂甩单、拒单＂以及＂诱导乘客取消订单＂等现象。有时候,乘客不仅难以顺利完成出行,还会不经意间自我降低了在滴滴平台的信用评级,影响到日后的网约车出行。司机接单又拒载,或与滴滴快车奖励模式有关系。

香港如何管“拒载”

很多城市都对拒载有规定，比如一年拒载两次就要吊销牌照，但是对于乘客应该负有怎样的义务提及得却不多。拒载的原因很多，但是如果一刀切地规定出租车司机不能拒载的话，作为管理者当然觉得方便，因为只需要依照一个规定作出一个处罚，但是却对司机们造成了不公平。

莫让“交接班”成为出租车拒载理由

“那里不顺路，我要交接班，不去！”在南京及许多城市，很多乘客在乘坐出租车时都遭遇过这样的尴尬。那么，“交接班”是否真能成为出租车司机不载客的理由呢？

哪些行为不属于拒载

“拒载”是乘客对“的哥”的一个投诉热点，据某市客运管理部门统计，乘客投诉中竞有80％以上涉及“拒载”。为了维护乘客利益，在调查核实后，有关部门会对“的哥”进行严厉处罚。但由于目前出租车行业管理规范中对“拒载”的解释过于笼统、概念化，没有明确哪些行为属于“拒载”，哪些行为不属于“拒载”，致使不少乘客常常把不能“成行”的原因都归于“拒载”，导致误会发生。

趣闻 T恤图案过于挑逗，澳男子搭公交被拒载

台湾东森电视台网站消息，澳洲达尔文市一名22岁男子威利斯（DanielWillis）近日被一辆公车拒载，原因是驾驶员认为，他T恤上的图案过于挑逗，让人看了不舒服。他和女友不得不以步行的方式前往目的地。当天他穿的背心图案是：一个性感女模穿着“维多利亚的秘密（Victoria。SSecret）”内衣。威利斯表示，这件背心是从在一家冲浪用品店购买的。“这件背心并没有冒犯的意思，我是一名冲浪爱好者，从没有人说过这件背心的坏话。”他说，“维多利亚的秘密时常在电视上做广告，那名驾驶员太保守了。现在是21世纪了，世界在变化”。

500元哈尔滨出租车拒载一律上限罚款

哈尔滨市近日开展交通秩序集中整治行动,重拳打击出租车挑客、拒载等行业乱象.对存在拒载行为的,一次将处以500元罚款.据哈尔滨市交通运输局介绍,出租车管理部门将重点整治出租车拒载、行车过程中接打手机、闯红灯、超速行驶、不系安全带等违法违规行为.整个行动持续到今年年底,全市1.5万余台出租车的所有违法行为将全部被处以上限处罚.

出租车司机拒载乘客怎么办

杨某要打车从A地去B地，可是出租车司机觉得杨某要去的地方与他自己家的方向相反，他想拉一个与他家方向相同的客人以便拉完活儿后回家，便借故拒绝了杨某的乘车请求。出租车可以随意拒绝载客吗？

上海:【出租汽车若拒载、多收费两次以上将被吊证】

新版《上海市交通委员会关于出租汽车和车辆非法客运行政处罚的裁量基准》(以下简称《裁量基准》)已于近日施行。上海市民乘坐出租汽车被拒载、绕道多收费,只要有两次被执法部门查证属实的,该驾驶员将被吊证。据悉,新版《裁量基准》主要加大了对巡游出租汽车驾驶员拒载、绕道多收费、计价器作弊等行业顽疾以及对单位从事非法客运活动的处罚力度,并首次明确将“安装、联网和使用GPS等车载定位智能系统”列入处罚标准。

穗严查“的哥”拒载、议价等违规行为

据广州市交委透露，为提高的哥的服务水平，从5月14日起至8月14日连续3个月内，广州市交通部门将派督查人员在重点区域现场拨打“96900”即时电召出租车，“明察暗访”的哥有无出现拒载、议价、绕道等违规行为，督促整改违规企业及司机。据了解，目前广州市约有18000辆出租车，按广州市交委规定，出租车司机在运营过程中，如出现不系安全带、打手机、吸烟、吃零食及不主动出具发票等不文明行为，交通部门将对当事司机按照有关规定严肃处理。

合法“拒载”与出租车安全

前不久，笔者在旅途中结识了一个西安朋友。交谈中，得知他曾经当过几年“的哥”，恰巧笔者原先也当过一段时间“的哥”，于是有了同行之间的话。我说，“的哥”最大的“麻烦”在于“拒载”。即使是那些有抢劫嫌疑的人，在他“出手”前你也不能“拒载”，否则他一个投诉你就有“麻烦”，“拒载”成了“的哥”的一块心病。还有其他一些，如神经病、醉酒等等“麻烦制造者”，你都不能把他们怎么办。上了车的都是“爷”，碰到这种情况生怕被投诉、罚款，只好赔钱、赔时间、陪笑脸，自认倒霉，我就是“怄”不得这口气才不干了。

航运公司拒载部分危险货物引发的安全风险探讨

航运公司拒载部分危险性较高或发生过重大事故的危险货物,虽然形式上杜绝了危险源,但人为阻断危险货物运输通道,这些货物或谎报或匿报成普通货物,进而在运输过程中得不到正确而有效的管理,不仅没有规避危害,反而增加了危险,一旦发生包装损坏或触发货物危害爆发的条件,将造成不可估量的灾难。笔者从航运公司阻断危险货物运输通道的原因和后果进行分析,阐述了拒载的危害,希望引起行业重视,正确对待危险货物运输,畅通运输通道,以减少灾难的发生。