哪些行为不属于拒载

“拒载”是乘客对“的哥”的一个投诉热点，据某市客运管理部门统计，乘客投诉中竞有80％以上涉及“拒载”。为了维护乘客利益，在调查核实后，有关部门会对“的哥”进行严厉处罚。但由于目前出租车行业管理规范中对“拒载”的解释过于笼统、概念化，没有明确哪些行为属于“拒载”，哪些行为不属于“拒载”，致使不少乘客常常把不能“成行”的原因都归于“拒载”，导致误会发生。

严厉打击出租汽车擅自涨价和拒载行为

近日，辽阳市交通局针对少数出租汽车借雨雪天气和节假日，在上下班交通高峰时段，不按规定使用计价器，擅自提价、拒载等行为制定了三项措施开展专项治理严厉打击出租汽车违规行为。一是充分利用“运管110”（2268110）电话投诉平台作用，内外勤联动，

莫让“交接班”成为出租车拒载理由

“那里不顺路，我要交接班，不去！”在南京及许多城市，很多乘客在乘坐出租车时都遭遇过这样的尴尬。那么，“交接班”是否真能成为出租车司机不载客的理由呢？

500元哈尔滨出租车拒载一律上限罚款

哈尔滨市近日开展交通秩序集中整治行动,重拳打击出租车挑客、拒载等行业乱象.对存在拒载行为的,一次将处以500元罚款.据哈尔滨市交通运输局介绍,出租车管理部门将重点整治出租车拒载、行车过程中接打手机、闯红灯、超速行驶、不系安全带等违法违规行为.整个行动持续到今年年底,全市1.5万余台出租车的所有违法行为将全部被处以上限处罚.

多管齐下破解出租车拒载难题

出租车拒载作为全国各城市多年未决的顽疾，一直是社会群众普遍关注的焦点。尤其是在节假日，使出租车生意持续“升温”，打车难上加难。据南通市运管部门统计，2013年全市出租车各类违章共计1626起，其中出租车拒载行为就达到355起，占到了违章总数的21.83%。出租车拒载迫切需要得到有效的治理。

客车拒载旅客该如何处罚

我是一名基层运政执法人员，现有一旅客举报有一辆农村客运车辆拒载，《道路运输条例》第二十条规定，客运经营者不得强迫旅客乘车，不得甩客、敲诈旅客，不得擅自更换运输车辆，请问拒载行为属于不属于甩客行为，如果属于，那具体根据《道条》第几条实施处罚？如果不属于，拒载行为该如何处罚？

出租车拒载为哪般

纵览全国各大城市，出租车拒载现象广泛存在，有的城市采用高额处罚甚至取消从业资格等手段，加大打击力度，但拒载行为仍然屡禁不绝。笔者认为，要从源头上根治出租汽车行业拒载顽疾，应从出租车驾驶员、出租汽车企业管理、行业定位及行业管理等4个层面深入分析，找准病因，对症下药，达到根治拒载的目的。

“黑名单”不能由航空公司独家定夺

在主管部门认可航空公司有“拒载权”的前提下，“黑名单”的生成和解决程序亟待解决。可实情是，由于我国的《航空法》并未授权航空公司设立“黑名单”拒载旅客的权力，国家民航总局也没有制订统一的指导标准，这就赋予了航空公司很大的自由裁量权，在制定“黑名单”实施拒载行为中存在很大的随意性，造成了误伤。为此，民航总局宜及早就“黑名单”问题制定政策措施，规范民航的拒载现象。

破解打车难还需激励机制

日前，北京市交通部门对出租车违规行为推出“史上最严”处罚措施，对于出租车司机拒载、砍价等行为将停岗1年至3年，进入行业“黑名单”的驾驶员不得被录用。北京出租车业以管理升级来提升服务的思路，无疑是必要的，但对这一“治拒”严规人们也有疑虑。首先是新规下举证难、执行难，很多人没上车就被拒载，很难提供出租车司机的姓名等。其次，拒载行为发生，并非只是一些司机自身素质的原因，还涉及利益机制失衡等问题。