R14铝合金拔叉铸件断裂分析

车用R14铝合金拔叉铸件在使用过程中发生断裂。利用光电直读光谱仪、金相显微镜、扫描电子显微镜对发生断裂的压铸件的化学成分、组织、断口形貌和微区成分进行分析。结果表明:倒档拔叉R14铝合金材料化学成分、力学性能和表面硬度均合格,但其近表层的针孔度及截面突变处的R角均不符合设计要求;截面突变处存在的疏松缺陷及较大的应力集中使失效件承受拉应力时裂纹在疏松处萌生,在往复的拉压应力下裂纹快速扩展并最终导致断裂的发生;建议在拔叉铸件压铸成型后增加针孔度检查及增加截面突变处R值。

铜合金拔叉液态模锻工艺及模具设计

采用液态模锻代替压力铸造及热模锻生产汽车铜合金拔叉，不仅消除了压铸件内部容易形成气孔、疏松及非金属夹杂的缺陷，而且减少了锻造设备的投资及提高了材料利用率和成品率。介绍了铜合金拔叉液态模锻的模具结构及设计参数，分析了液态模锻的工艺参数及选择依据。

振动压力对拔叉熔模铸造铝合金组织和力学性能的影响

在ZL104拔叉熔模铸造凝固过程中施加机械振动和压力作用,研究了振动压力复合作用下,不同频率和压力对拔叉熔模铸造铝合金组织和力学性能的影响。试验结果表明:压力固定不变的情况下,铸件的抗拉强度和伸长率将随着频率的增加而呈现先增大后减小的变化趋势,振动频率为50 Hz时取得最大值;维持振动频率值恒定的情况下,铸件的抗拉强度和伸长率随着压力的增大逐渐增大,当压力值达到0.6 MPa后,铸件力学性能基本趋于稳定状态。

拔叉速换钻夹具设计

夹具是机械制造过程中的重要组成部分,是保证加工质量,提高生产效率,改善劳动条件和降低生产成本的重要措施。本文论述了如何保证拔叉φ15H7孔的精度以及拔叉φ15H7孔的加工工艺,并作出相应分析。

论灌装酒阀拔叉对灌装质量稳定性的影响

本文主要通过对啤酒灌装阀的改造，阐述了灌酒阀对啤酒灌装稳定性的影响，从而对减少低位酒，提高包装线效率提供了很好的参考信息。

基于ANSYS的离合器分离拔叉结构优化设计

针对混凝土搅拌运输车离合器分离拔叉断裂的故障,根据离合器工作原理,应用ANSYS软件对分离拔叉的强度进行有限元分析,根据仿真结果对分离拔叉的结构进行了优化设计,并通过应力测试对优化结构进行试验测试.结果表明:极限工况下,分离拔叉受到的最大应力超过材料的屈服强度,导致分离拔叉开裂,优化后的结构满足极限工况下使用要求.

起动机拔叉总成加工方法的改进

阐述起动机拔叉总成加工质量的重要性,并对传统加工方法进行改进,经实践证明,改进加工方法后所生产出来的产品合格率接近100%,方法可行。

拔叉轴钻模的定位机构

本文主要介绍我厂试制ＱＪ５０６变速器时，在拔叉轴的钻孔加工中首次采用一种较实用新颖的定位机构，以及此钻模的调试安装方式和操作方法。

拔叉钻两孔夹具的设计及制造

夹具是机械制造过程中的重要组成部分,它是保证零件加工质量,提高生产效率,改善劳动条件和降低生产成本的重要工艺装备。文中详细叙述了某拔叉零件钻两孔夹具的设计及制造过程,对如何保证拔叉双孔的尺寸及形位精度作了相应分析。

某型重载卡车变速箱五六挡拔叉的机械加工工艺设计

汽车变速箱中的换挡拔叉是汽车运行变速系统中的重要零件,某型重载卡车变速箱中的五六挡拔叉是用45钢模锻成形后,再经调质处理,然后进行机械加工而成。文中详细介绍了该零件工艺流程设计,并对其中一道工序的夹具设计作具体分析。

拔叉铣面钻孔加工中心夹具研制

为了适应拔叉大批量生产要求,保证拔叉铣面钻孔精度要求,提高拔叉生产效率,研制了拔叉铣面钻孔加工中心夹具。介绍了拔叉铣面钻孔工艺要求。介绍了拔叉铣面钻孔加工中心夹具工作原理,着重说明了拔叉铣面钻孔加工中心夹具关键部件的结构及其特点。拔叉铣面钻孔加工中心夹具的成功研制,提高了拔叉铣面钻孔的生产效率,大大降低了操作人员的劳动强度,提高了生产的自动化程度。

汽车起动机齿轮拨叉失效分析

分析了引起汽车起动机齿轮拨叉收缩变形及强度低所引起的制品失效原因,采用定型棒对制品进行定型以补偿拨叉的收缩变形;通过改进浇口位置来调整玻璃纤维在制品中的取向,使拨叉受力方向与玻璃纤维取向平行,从而消除了制品因强度低所引起的失效。

汽车起动机齿轮拨叉塑件失效分析

汽车起动机齿轮拨叉的结构简单,但注塑成型时因尺寸收缩和强度等问题产生大量的废品。通过对造成拨叉尺寸收缩的原因与玻璃纤维取向对制品强度的影响分析,成功地解决了拨叉存在的各种失效形式。

轿车铜合金拨叉液态模锻工艺

介绍了采用液态模锻代替压力铸造生产轿车铜合金拔叉的工艺及其模具结构、设计参数、工艺参数，并进行了经济技术分析。

汽车拨叉热处理工艺研究

采用正交试验法，确定的汽车拨叉零件热处理工艺参数组合，满足使用要求；分析了该工艺形成的拨叉表层碳浓度情况和碳浓度梯度分布，获得浅层碳氮共渗碳浓度梯度分布对性能的影响，采用在升温阶段手动通入适量氨气的工艺调整方法，可以缩短均温时间，保证表面硬度达到技术要求，探索了合适氨气流量确保表层不出现过量残余奥氏体和黑色组织的机理，选用MT25656分级淬火油，可以满足零件变形要求。

基于有限元分析的FYH型密封装置拨叉优化设计方法

通过对FYH密封装置拨叉的受力分析,建立其三维模型。利用Workbench模拟软件,计算出拨叉的最大应力和最大应力位置,结果显示最大应力大于其安全应力。接着,对原设计进行结构改进,在相同的约束条件和载荷作用下,再进行有限元分析。通过对不同方案的分析与对比,得到影响拨叉强度的主要因素是其厚度。

A272D和F型并条机拨叉的改进

A272D型和A272F型并条机其开口式上清洁拨叉在运转过程中,特别是当挡车工生头时需挂起绒圈,边开车边观察棉条牵伸的过程中,带动绒圖转动的尼纶滑套(A272F-1504)很容易从上清洁拨叉的开口处脱出。一旦脱出,绒圈将停止转动。如果不及吋修理,不仅会造成上清洁拨叉与滑套的摩擦而损坏机件,面且由于绒圈停转,绒圈上的杂物、短绒随时可以落入棉条中。若有大块棉杂落入,还会造成涌条断头被迫关车。从以上分析可知,由于绒圈不转不仅影响棉条质量,而且还会影响产量;不仅增加机物料消耗,而且还加重了挡车工和修机工的工作量。

怎样区别东风-12手扶拖拉机变速箱中的拨叉轴

拆装手拖变速箱时,许多机手往往容易把Ⅰ、倒档拨叉轴和快档拨叉轴弄混,把这两根拨叉轴的位置和方向装错。那么,怎样区别这两根拨叉轴呢? 1.Ⅰ、倒档拨叉轴和快档拨叉轴的区别这两根拨叉轴的直径和长度完全相同,且中部都有3个圆环形定位凹槽,但这3个定位槽之间的距离是不相等的,如图1所示。

长春-40拖拉机拨叉轴漏油的治理

1.漏油的原因长春-40拖拉机拨叉轴总成,顺置装在变速箱右侧的中部位置（高度方向）,大头端焊有带台肩的拨叉轴衬套。组装时,穿过变速箱体的前壁,由拨叉轴衬套台肩限位。整个拨叉轴由变速箱前端壁和中间隔壁两点支承。拨叉轴(φ16-0.07-0.02毫米)上装有拨叉和第Ⅳ轴拨叉总成,拨叉可在轴上自由滑动,两个拨叉的代号为28-35050A和28-35003,见图1。