基于循环分析的发动机快速起动瞬态燃烧特性

针对一台进气道喷射式的汽油机搭建了快速起动-停机模拟测试平台。采用基于循环分析的方法,对比了在原车小电机拖动起动和采用模拟ISG(起动/发电一体化)大电机高拖动转速起动时发动机的瞬时转速、循环进气量、点火时刻、残余废气系数、燃烧持续期、排气温度以及瞬态碳氢排放浓度的变化规律。结果表明:在起动的初始阶段,快速起动时循环进气量减少,点火时刻推迟,残余废气系数增加,燃烧持续期变长,排气温度升高;快速起动与原机起动相比,热机状态下燃烧和排放特性的差异较冷机时大;冷机快速起动首循环失火引起碳氢排放浓度增加,热机快速起动碳氢排放浓度剧增并在第5循环达到最大值。

汽车起动机保护控制功能设计

起动机是汽车上重要的零部件,起动机旦损坏,汽车将无法起动。起动机本身有定的寿命(约30000次),如何合理地使用起动机是延长起动机寿命的重要手段。国外很多汽车都采用起动机保护控制功能,随着起动机的售后索赔以及国内汽车企业对产品品质的更高追求,起动机保护控制功能也始在国内汽车上流行起来。

柴油机对匹配起动机的技术要求

柴油机能否顺利起动主要取决于起动机的功率特性、转矩特性、转速特性与柴油机起动性能是否匹配,文中对柴油机匹配起动机的技术要求作了简要介绍。

内燃机起动过程及其机械负载匹配的试验方法研究

针对内燃机在起动过程实需外加驱来进入自循环怠速,其能量来自蓄电池,因此需要研究电机和内燃机及蓄电池之间的匹配的问题。基于对内燃机起动过程的研究及采用现代测量技术,可以实现通过试验的方法来测定内燃机的机械负载从而实现起动电机输出的精确匹配。

SC27G柴油机减速起动机匹配设计开发

介绍了SC27G柴油机起动机设计匹配。通过优化起动机匹配,完成了改善柴油机冷起动性能、起动机轻量化及高性价比的设计目标,保证了柴油机良好的起动性能,解决了生产上的实际问题。

关于考核发动机低温起动性能的几点看法

近年来,随着发动机质量和使用性能的提高,考核发动机的低温起动性能便日益迫切起来。虽然拖拉机和手扶拖拉机的低温起动试验方法已有了国家标准或部颁标准。