轮胎拖印分析道路交通事故车速的模型

道路交通事故发生前的车速(简称事故车速)是确定事故责任的依据,是研究事故再现的主要内容之一,也是目前国内外交通安全研究领域的一项重要课题。从事故现场的轮胎拖印出发,分析建立了根据轮胎拖印计算事故车速的模型。考虑到事故现场汽车各轮胎拖印的多样性和交警在事故现场采集数据快速准确的要求,运用能量守恒定律,将轮胎现场印迹分为胎印、擦印和拖印三阶段,将现场轮胎拖印测量起始点确定为轮胎胎印的起始点,并引入前后轴荷比和制动拖印修正系数。建立的事故车速分析计算模型综合考虑了事故车辆装载质量的变化、各车轮轮胎拖印长度的不等、制动过程轮胎与路面附着系数的变化等因素。

地面轮胎拖印与道路交通事故现场再现

地面轮胎拖印是车辆发生事故时,在地面上留下的痕迹。它对道路交通事故现场再现,进而对交通事故各方当事人进行责任认定有着极其重要的作用。本文结合相关案例,根据一定的计算方法,对此进行了相关分析研究。

空滚拖印的解决方法

我厂一台'北人'JS2102对开双面胶印机,经常出现压印滚筒打空滚后继续压印4～5张纸才离压的现象,每次空滚要浪费4～5张纸。开机检查:正常开印断张后,前规电牙开始工作,此时飞达停止输纸。

道路交通事故制动拖印的认定和测量

道路交通事故制动拖印可以判断肇事车辆的逃逸方向,推算肇事车辆制动前的车速,判断肇事车辆的接触点,但正确无误地认定有一定的困难。道路交通事故现场勘查人员应根据制动拖印的明显的特征,较长的刮痕、积聚物等痕迹物证来正确认定和准确测量。

在发生交通事故车辆行驶速度鉴定时的制动拖印

随着汽车数量的增加,道路交通事故的数量也增加。在许多事故中,事故发生时的车辆速度通常成为识别事故的主要依据。如果在事故期间车辆的姿势形态和运动方向没有突然改变,则可以使用运动学基于事故现场留下的轨迹或空间位置的关系来确定车辆的速度作为物证。使用制动阻力拖印来计算车速是一种在道路事故中确定车速的广泛使用的方式。

交通事故汽车单边制动拖印的探究

在分析汽车制动时车轮的受力基础上,了解制动拖印的形成、影响因素及产生单边制动拖印的情况,结合交通事故汽车制动系统(行车制动)性能鉴定典型案例验证交通事故汽车单边制动拖印不能百分百说明汽车制动系统(行车制动)不良。

道路交通事故车速计算中四轮制动拖印的运用方法

本文针对常规能量守恒定律计算车速的方法会出现计算结果不符合真实情况的问题,引入运用四轮制动拖印计算事故车速的方法,同时结合实际案例使用视频图像车速计算方法进行验证,证明运用四轮制动拖印计算事故车速方法的计算结果比常规能量守恒定律方法得到的结果更加符合实际情况。

轮胎印迹识别及案例分析

轮胎印迹是轮胎在地面上滑动,摩擦生热,使轮胎橡胶产生塑性变形,并产生橡胶微粒,粘附于地面上形成的。事故现场的轮胎印迹分为三种:胎印、擦印和拖印。其中轮胎拖印是事故分析过程中最有价值的资料之一。它不仅反映了事故前后车辆的运动轨迹、轮胎状态、碰撞点的位置和制动措施,而且还可以根据印迹长度和形态分析车辆碰撞分离时刻的速度。

龟速打印机

我家有一台“龟速打印机”,干啥啥不行,“拖印”第一名。每天上完三节网课后,我都会准时奠在它旁边,静静地等着试卷慢慢地被它“吐”出来。