大风浪中拖带救助应急处置探讨

拖带救助一直是救助行动中最重要的救助手段之一。但这种救助方式在大风浪中实施时因环境恶劣、遇险船本身又处于失控状态等显著特点,是一种高风险的救助方式。在大风浪的海况下,特别是拖航救助中对遇险船实施的带缆作业,过程复杂,难度较大,对施救团队配合默契程度要求较高,文中详细论述了拖带救助过程中主要作业步骤及相应的应急安全措施。

海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施

拖带作业作为海上救助中常用救助手段之一,对海上人命、财产救助效果显著。然而,海上救助拖带作业因其具有时间紧、任务重、信息收集不充分、海况恶劣等特点,较普通作业存在更高的潜在风险。本文旨在通过分析海上救助拖带作业的风险要素,探究风险评估方法,提出相关安全防范措施,以最大限度规范作业流程,消除安全隐患,防范拖带作业中安全事故和险情的发生,保障此类救助作业任务能够安全顺利完成。

探析海上拖航向海上救助拖带的转化

海上救助拖带是海上船舶遇险时候较为常见的救助手段,对于有效开展海上营救具有十分重要的意义和作用。随着海上营救的不断发展和完善,海上拖航由于某些因素的影响逐渐向海上救助拖带的方式转变,但是不可避免的是在其救助的过程中,由于诸多因素的影响以及承托方与被承托方之间的利益纠纷,海上拖航与海上救助拖带之间的关系日趋复杂,因此有效深入对海上拖航向海上救助拖带的方式转变的条件则显得极为重要。以下,笔者立足于我国海上拖航与海上救助拖带区别,简要对海上拖航向海上救助拖带的转化加以分析。

恶劣海况下大型重载驳船拖航阻力和主拖缆悬垂度研究

常规风浪条件下,拖带重载驳船技术难度较拖带常规船舶更高。面对恶劣海况下漂航失控的大型重载驳船,拖带的意义不仅仅是保护遇险财产不受更大损失,更重要的是保证驳船上人员的生命安全。本文就东海救助局"东海救115"轮在恶劣海况下对搭载大型桥吊的某驳船实施救助过程中的拖航阻力和主拖缆悬垂度等进行实例验证分析,指出了对失控大型重载驳船实施人船同救的拖带救助技术难点和应对措施,供借鉴。

满载30万吨级VLCC救助拖带

0引言某30万吨级VLCC船长335 m,船宽58 m,满载时平吃水21 m。2016年6月底,该船在斯里兰卡加勒（Galle）港西南向约15 n mile、水深70 m处因舵机故障,抛锚等待救助。上海打捞局某艘功率为16 000马力（1马力=735 W）,系柱拉力为2 009 k N的拖船前往救助,目的港为马来西亚柔佛（Johor）港。1救助方案该型VLCC是马六甲海峡和新加坡水道所能通过的最大限度吃水船舶之一,在航道宽度、水深和水流方面需要重点关注。接到救助任务后,