跨运河钢桁梁桥拖拉架设技术

以锡澄运河大桥钢桁梁的结构形式及其施工方案为例,从钢桁梁架设方案选择、导梁设计、滑道系统、牵引系统、拖拉及监控等方面介绍了跨运河钢桁梁桥的拖拉架设技术。

南运河特大桥64m单线下承式栓焊钢桁梁拖拉架设施工设计

主要介绍 1- 6 4m单线下承式栓焊钢桁梁无导梁拖拉架设过程中梁体结构、临时支墩、移梁滑道。

钢桁梁反向拖拉架设施工技术

宣杭铁路复线崇贤特大桥采用164 m栓焊下承式钢桁架梁,跨越杭州市北绕城高速公路崇贤高架桥。钢桁架梁架设施工中采用在高架桥两侧用军用墩搭设两个临时支墩,同时利用高架桥桥梁中央分隔带70 cm的空隙,用8根[30槽钢搭设临时支墩,在不加前端导梁的情况下,进行反向拖拉,顺利完成了钢桁梁的架设施工。

宣杭铁路复线64m钢桁梁反向拖拉架设施工技术

崇贤特大桥是宣杭铁路复线的重点控制工程之一,其中第40号～41号墩跨间梁部为1×64 m栓焊下承式钢桁梁,跨越杭州市北绕城高速公路崇贤高架桥,钢桁梁架设施工中采取在高架桥两侧用军用墩搭设2个临时支墩,同时利用高架桥桥梁中分带70 cm的空隙,用8根[30槽钢对扣搭设临时支墩,在不加前端导梁的情况下进行反向拖拉,顺利完成了钢桁梁的架设施工.

邻近营业线下承式道砟桥面钢桁梁拖拉架设施工技术研究

文章基于项目研究背景对邻近营业线钢梁拼装场规划、钢桁梁拖拉施工技术进行了分析,主要包括导梁、上下滑道、限位、纠偏、拖拉施工等技术。该研究成果为公司类似项目提供了技术参数及依据,降低了对营业线的干扰,高效、按时地完成了成蒲铁路西环线增建二线的府河中桥和清水河中桥钢桁梁施工。

水中临时支墩拖拉架设钢桁梁施工控制技术

工程概况 某双线特大桥桥址位于一级冲积阶地上,有乡村公路抵达,交通条件较好,桥位处为Ⅳ级航道,上下游均有水闸（水位可控）,一般不会低于最低通航水位＋26.35m,常河水位为＋31.5m。其他水文资料：H1/100=42.96m,Q1/100=4827.29m3/s,V1/100=3.11m/s,该特大桥采用128m下承式简支双线钢桁梁跨越主航道。该双线特大桥钢梁为大跨度、大吨位、单孔式设计;跨越国家Ⅳ级航道,

朔黄复线南运河特大桥1—64m钢梁拖拉架设施工技术

钢梁施工及跨运河拖拉架设安全控制。

水管桥之整体水平拖拉架设

水管桥之整体水平拖拉架设吴国伟（江苏省工业设备安装公司）由江苏省工业设备安装公司承建的南京清凉门水管桥架设工程，经过３个月的日夜施工，已於１９９２年５月２１日完成。该桥经过一年多的运转检验，证明各项技术性能指标均达到设计要求。最近，该项工程被省里授予...

深路堑电气化铁路复线渡槽拖拉架设技术

深路堑电气化铁路复线上架设渡槽 ,安全程度高 ,时间观念强。考虑地形、场地及周围环境等条件限制 ,在无法利用吊车等常规简便方法架设的前堤下 ,利用拖拉法架设 ,却是一种安全、可靠。

麻柳中桥30m预应力T梁拖拉架设施工

麻柳中桥上部结构设计为5片30m的T梁,采用铺轨道拖拉架设的方法,顺利安全地完成了T梁的安装,节约了成本。

广深铁路ZH-5标石滩大桥钢桁梁拖拉架设

石滩大桥是广深铁路增建四线重点控制工程,而钢桁梁施工部分:钢桁梁自重900多吨、拼装难、施工场地狭窄,架设风险大,以下对架设作简要分析。

浅谈临近铁路营业线钢梁拖拉架设的施工技术

本文主要介绍了临近铁路营业线钢梁拖拉架设的施工技术，通过采用在临时支墩上滚动拖拉的方法进行钢梁的架设，既经济实用，又保证了施工安全和铁路营业线的行车安全。

拖拉法架设铁路钢桁梁桥

在蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥1-64m单线简支钢桁梁桥安装架设工程中采用了拖拉架设施工技术进行施工,使得铁路钢桁梁桥可以安全高效跨越正在通车的京津塘高速公路,在确保工程顺利完成的同时保证了高速公路的安全畅通。路的安全畅通。

80m单线铁路钢桁梁拖拉法架设技术

合埠铁路跨越蚌埠地区到发场的上(下)行联络线特大桥设计有1孔80m单线钢桁梁,为减少对到发场的运营影响、保证行车安全,采用在钢桁梁的一端搭设钢支墩拼装钢桁梁,之后再纵向拖拉就位的施工方法。详细介绍了临时支墩和拼梁支架的设计与搭设、钢桁梁滑道系统连续上滑道和间断下滑道的结构组成、导梁的设计与安装和拖拉设备的构成与实施等。对同类工程施工具有借鉴意义。

大跨度预制箱梁横移架设技术

预制梁架设方法一般为纵移拖拉架设。文章介绍北京市北三环东路桥 17 5m跨预制箱梁 ,巧妙地、因地制宜地利用该桥旁边的既有的被废弃的铁路桥 ,成功地实现了横向顶推移梁就位。

西班牙安达卢西亚维卡里奥高架桥的架设施工

维卡里奥高架桥位于西班牙东南部格兰纳达省A-44号高速公路上,横跨伊兹博尔小镇附近的一个自然峡谷。桥梁分为2跨,各长87.5 m,宽24 m。主梁为钢-混凝土组合梁,其中钢箱梁为底宽8 m、高4.2 m的单室钢箱梁,其上通过剪力连接件连接带肋轻质混凝土板。主梁节段在车间整体预制,运输到施工现场后采用长27.5 m的钢导梁拖拉架设。施工过程中对主要构件进行监控,并采用非线性有限元方法对主梁的局部荷载效应进行计算。

56m简支钢桁梁拖拉架梁全过程模拟计算

通过对宣杭线56 m简支钢梁拖拉架梁全过程的数字模拟计算,进一步明确拖拉过程中主桁及导梁各杆件的受力,提出主桁的加固措施,设计了钢桁架导梁,并在架梁施工中成功应用。

ZLD自动连续项推系统在跨锦大公路大桥钢混结合连续梁拖拉施工中的应用

本文对ZLD自动连续顶推系统的作用以及在跨锦大公路大桥钢混结合连续梁拖拉架设施工中的应用进行了概述，指出了ZLD自动连续顶推系统用于桥梁拖拉架设中各配套设施存在的问题及今后的改进措施。

同三特大桥64m下承式钢桁梁施工技术

介绍了同三特大桥 64m下承式钢桁梁拼装和拖拉架设施工方法 ,拖拉架设过程中膺架、杆件内力、悬臂挠度检算。