一体化拖曳臂-二连杆后独立悬架轮边驱动系统设计优化

分布式驱动系统是电动汽车先进驱动技术,但传统的轮毂电机驱动方案因簧下质量过大而导致车辆行驶平顺性和车轮接地性较差。针对以上问题,采用拖曳臂-二连杆悬架,以提高整车行驶平顺性、接地性及悬架性能为目的,综合考虑阻尼系数、悬架刚度和非簧载质量对平顺性、接地性的影响,应用ADAMS/View软件建立了拖曳臂-二连杆独立悬架的1/4车模型,并进行仿真计算。根据计算结果并结合相关评价指标,对悬架的硬点坐标及刚度阻尼特性进行优化。结果表明,采用一体化拖曳臂-二连杆独立悬架可以改善簧下质量负效应。