多桨船拖桨阻力预报

多桨船在实际使用过程中,根据航行海况及工况有时只需部分螺旋桨(一只或多只桨)工作,而其余不工作桨则处于拖桨状态(即自由旋转或锁制状态)。此时,工作桨除承担原有的船体阻力外,还要加上不工作桨产生的附加拖桨阻力。本文提供了拖桨阻力预报方法,实际算例与实船试验结果对比表明,该方法具有较高的精度和实用性,可用于多桨船拖桨阻力预报。