300 m水深级深水导管架拖航分析方法

由拖航驳船与导管架运动耦合分析得出船体变形,分别考虑静水、中垂、中拱变形与运动产生的惯性力荷载共同作用,从而得到导管架拖航运动过程中的结构受力,该方法改变了常规算法中刚性船体的假设,充分考虑船体柔性产生的变形,即为柔性船体法。计算结果表明,300 m水深级导管架刚性船体与导管架变形匹配性差异产生了较高的位移荷载,已无法满足深水导管架设计需要;而应用柔性船体法高应力杆件数量明显减少,高应力杆件集中出现的区域应力下降约30%,变形趋势更为平缓,分析提出的柔性船体法更适用于300 m水深级导管架拖航分析。

应用SESAM软件进行导管架拖航分析

海洋工程设计中,导管架的拖航分析是施工分析中的重要组成部分。目前采用的分析软件是SACS和MOSES两种,常用的分析方法都有各自的弊端。本文采用SESAM软件探索一种新的拖航计算方法,并依据某大型导管架为例进行了分析。该分析方法很好的将导管架拖航时的惯性力传递到导管架上与重力进行耦合叠加,更符合工程实际。

海上升压站上部组块拖航分析研究

海上升压站上部组块拖航分析一般采用保守算法,升沉加速度为固定值0.2 g,但最大摇摆角加速度与最大升沉加速度不同时发生,通过刚体摇摆运动分析,可以计算出与摇摆角加速度相匹配的升沉加速度.利用通用有限元软件SAP2000对某400 MW容量海上升压站上部组块进行分析计算,对比在位工况及拖航工况下采用固定升沉加速度和匹配升沉加速度时主要受力构件的应力比,结果表明对于大部分主要受力构件,拖航工况起控制作用,采用升沉加速度优化算法,可以使主要受力构件得到有效优化.

自升式钻井平台环境载荷及结构强度

对自升式钻井平台的环境载荷和结构强度进行了介绍。给出了环境载荷的主要组成部分及计算方法,对水动力载荷所引起的动态放大效应和由于平台水平位移而产生的P-DELTA效应加以了说明。针对拖航状态下桩腿承受很大的动力作用,还论述了油田拖航和远洋拖航状态下桩腿强度的计算方法,最后以谱分析方法为例,给出了结构疲劳强度分析的一般步骤。