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基于混合动力起动模式发动机起动过程HC排放试验研究
1
作者
杜家益
胡振伟
+2 位作者
朱磊
曹占国
徐红林
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2010年第3期82-85,共4页
针对ISG型混合动力汽车发动机起动过程中HC排放问题,试验中采用了混合动力起动模式,研究了不同电机拖转转速和不同的冷却液温度条件下发动机起动过程HC的排放控制。不同的ISG电机拖转转速影响缸内混合气的混合与燃烧,合适的拖转转速可...
针对ISG型混合动力汽车发动机起动过程中HC排放问题,试验中采用了混合动力起动模式,研究了不同电机拖转转速和不同的冷却液温度条件下发动机起动过程HC的排放控制。不同的ISG电机拖转转速影响缸内混合气的混合与燃烧,合适的拖转转速可以减少HC的排放。试验证明:在常温起动阶段,发动机HC排放性能最佳电机拖转转速为1200r.min-1。试验分析了不同冷却液温度下起动过程HC生成的机理,为HC排放的优化控制提供了理论依据。
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关键词
并联混合动力汽车
起动模式
排放控制
拖转转速
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职称材料
题名
基于混合动力起动模式发动机起动过程HC排放试验研究
1
作者
杜家益
胡振伟
朱磊
曹占国
徐红林
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
上海华普汽车有限公司
出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2010年第3期82-85,共4页
文摘
针对ISG型混合动力汽车发动机起动过程中HC排放问题,试验中采用了混合动力起动模式,研究了不同电机拖转转速和不同的冷却液温度条件下发动机起动过程HC的排放控制。不同的ISG电机拖转转速影响缸内混合气的混合与燃烧,合适的拖转转速可以减少HC的排放。试验证明:在常温起动阶段,发动机HC排放性能最佳电机拖转转速为1200r.min-1。试验分析了不同冷却液温度下起动过程HC生成的机理,为HC排放的优化控制提供了理论依据。
关键词
并联混合动力汽车
起动模式
排放控制
拖转转速
Keywords
PHEV
Starting mode
Emission control
Drive speed
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
发文年
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1
基于混合动力起动模式发动机起动过程HC排放试验研究
杜家益
胡振伟
朱磊
曹占国
徐红林
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2010
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