正交设计法在拖驳船队参数优选中的应用

将正交设计法应用于拖驳船队参数的优选上，对拖驳船队组方案进行技术经济论证，通过多级优选，得到了最佳组队方案。并且对油价等因素的变化是否对最佳组队方案产生影响进行了敏感性分析。

中职学校师资队伍建设“拖驳式”结构模式研究

中职学校的教师缺乏跟踪专业发展的能力,缺乏有效深入实际的渠道,导致知识存量变化曲线呈下降趋势,严重影响了中职教育的健康发展。"拖驳式"结构模式将中职学校师资队伍按职能分为两部分,专业带头人由企事业单位选任,可以实现由社会需求决定学校发展定位与教学安排的目的,有效解决中职学校发展中存在的问题,使教师队伍的专业素质在教学与生产实践中得到提高。

美国拖驳转运集装箱方兴未艾

美国内河港口配送网络集装箱转运规划原定目标是以纽约—新泽西港口为起点和终点,向美国内陆延伸400英里为半径,涉及美国14个州的进出口集装箱运输业务。在相当长的一段时期内,如此广阔范围内的集装箱几乎都是通过汽车运送。

京杭运河集装箱船队构想

该文根据对京杭运河适箱货物运输量的预测 ,考虑到京杭运河吃水浅、航道复杂、沿岸码头装卸设备不配套的情况 。

中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定

（中华人民共和国交通运输部令2015年第25号）《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》已于2015年12月15日经第25次部务会议通过,现予公布,自2016年5月1日起施行。二O一五年十二月三十一日第一章总则第一条为防治船舶及其作业活动污染内河水域环境,保护内河水域环境,根据《中华人民共和国水污染防治法》《危险化学品安全管理条例》等法律、行政法规,制定本规定。第二条防治船舶及其作业活动污染中华人民共和国内河水域环境,适用本规定。第三条防治船舶及其作业活动污染内河水域环境,

开拓水运市场 强化内部管理 推进技术进步 提高经济效益

多年来,合肥市航运公司的生产经营一直不景气,1990年亏损20余万元,被合肥市列为特困企业。1991年调整领导班子后,实行一系列改革措施,运输生产大发展,各项经济指标全面增长,在百年不遇洪水和封闸断航45天的情况下。当年完成的运量。

北印度洋夏季拖航安全分析及应对措施

众所周知,北印度洋常年遭受西南季风和东北季风的交替影响,尤其是在每年的7～8月份,西南季风达到巅峰,给沿途航行的船舶带来了极大的安全隐患。鉴于拖轮+驳船组合(以下简称"拖驳")的操纵性远不及自航船,且在恶劣海况下极易出现失速、断缆等状况,拖航安全尤为值得关注。

宽路相逢撞翻船——记吴淞口一起船舶碰撞事故

1947年初,上海吴淞口发生芷江轮与华通拖驳重大碰撞事故,公开出版的有关史书均有记载,笔者因修志查阅有关书报,发现在事故发生的时间、地点、碰撞情况、罹难人数等,多有出入,有的把华通轮船长说成是芷江轮船长,把向市府请愿说成“列队游行。

标准化船型助推京杭运河航运

京杭运河山东段实施船型标准化，有力地促进了港航事业的发展，对航运和当地沿运经济的发展也起到了积极地推动作用，船舶安全性和运能大大提高，船舶污水和噪音污染状况得到根本好转，使京杭运河上的货物运输真正成为名副其实的“低碳”运输方式。目前，航段内运输船舶主要为自航船和拖驳船队，拖轮发展速度较快，船舶功率和拖带吨位越来越大，拖带驳船十几艘近万吨，白航船大者载千吨、小则500吨。

船舶运输新技术介绍

一、引言随着能源问题的突出和行业之间、运输企业之间的竞争加剧,船舶运输技术,环绕着节能和提高运输综合经济效益这两个中心,几年来有了长足的发展,各种报刊、杂志均作了大量的介绍。本文以内河运输为主,按笔者本人的认识和理解,向大家介绍一些行之有效的新技术。以图扩展大家的视野,诱导大家尝试的兴趣,从而达到推广应用新技术的目的。

小清河海河联运十年的回顾与展望

一九八○年三月十八日,我国第一艘顶推船驶出小清河,冲开渤海的碧波,向东方远航——小清河海河联运翻开新的篇章。国家交通部、山东省政府为实现小清河海河联运给予了巨大支持,省交通厅进行了具体指挥与组织。针对小清河口的特点,广大干部、科技人员和工人群众,同步进行了浅吃水海船的研制,联运港口的建设,河口段航道的疏浚与整治。经过近十年的努力,终于实现了海河联运。又经过十年努力,海河联运船舶发展到14320吨位;羊口港吞吐量已达85万吨;河口段拦门沙航道逐步刷深并正向稳定发展。

山东省发展和改革委员会关于南运河山东段船舶过闸费收费标准的通知(鲁发改成本〔2020〕1463号)

省交通运输厅:你厅《关于申请延长南运河山东段船舶过闸费收费标准有效期限的函》(鲁交财函〔2020〕69号)收悉。经研究,现就有关事项通知如下:一、南运河山东段船舶过闸费继续按现行船舶核定准载吨计算方法和收费标准计收,拖驳船队重船每次每吨0.35元,空船每次每吨0.3元;货轮不分空重每次每吨0.4元。船舶核定准载吨计算方法详见附件。

黄河800吨可折曲铰接式组合货轮

内河运输方式主要有拖驳船队、自航货轮、分节驳顶推船队以及货轮顶推。可折曲组合货轮是货轮顶推的一种,它的特点是货轮和驳船间可里折曲,以适应内河狭窄弯曲的自然航道中航行的需要。黄河航运局子1989年研制成功的800吨可折曲铰接式组合货轮是山东省黄河航运局根据黄河航道的现状,结合黄河现有货轮的实践提出来的,并且得到省厅、省局各级领导的重视,经专家评议通过,列入交通部、省厅“七五”

交通部和水电部編发人員定額表和参考資料

为了进一步改善交通系統的船舶劳动組織与定員工作,挖掘船員潜力,推广有关船舶改善劳动組織,实行大协作与(?)面手、技术革命的先进經驗,提高劳动生产率,并为今后审編劳动計划提供比較可靠的根据,交通部最近考虑了各省对制定船舶定员的要求,制定出“船舶定員表”,发给各省、市、自治区交通厅和直屬单位参照执行。“船舶定員表”包括驾駛部、拖船驾駛部、蒸汽机輪机部、蒸汽机生火、內燃机輪机部、油駁、駁船(負責理貨的和不負責理貨的两种)以及船舶报务人員、船舶卫生人員、客船及客貨船客运工作人員、船員服务人員等12种定员表,对各类船舶各部分的各种人員的定額分别作了具体的規定。制定定员表根据的几条主要原則是:(1) 在广泛开展多面手的基础上,驾駛部、輪机部、事务部实行大协作。在同一工班內进行工作的人員,逐步实行統一計划,統一調配;(2) 适当地减少职名,将过去某些劳动量不大而分别設置人員的工作,合并为一人負責;(3) 所需定員根据工作崗位、工作程序、技术設备情况及劳动条件确定;(4) 打破过去拖駁船队的拖駁船各自为政的現象,在拖輪的統一领导下。