日伪时期淮南煤矿劳工计量分析

抗日战争爆发后,日本侵占了中国大片领土。为了继续扩大对中国的侵略,以及维持对沦陷区的法西斯统治,日本侵略者极力推行"以战养战"的政策。为此在掠夺中国煤炭资源方面,日本侵略者拟定了"以人换煤"的策略,即通过招募大批中国劳工来换取急需的军用煤炭资源。在日本"以人换煤"策略的指导下,日伪时期淮南煤矿始终运作着一条"人-煤"互换的罪恶链条——"设计产煤量-招募劳工-掠夺煤炭-劳工死亡"。日本侵略者通过各种手段共计招募10万中国劳工,并造成2万中国劳工葬身于淮南煤矿之中,由此可见日本发动侵华战争的掠夺性、残暴性和罪恶性。

东北沦陷时期的满铁铁路中国工人状况

满铁是日本推行大陆扩张政策的产物 ,铁路在满铁经营中始终占有突出重要的地位。九一八事变后 ,满铁铁路运输业务不断膨胀 ,铁路工人数量也迅速增大 ,但随着日本侵华战争的不断扩大 ,尤其七七事变以后 ,满铁铁路运输日益紧张 ,劳动力供求矛盾也不断加剧 ,铁路劳动力严重不足 ,从业员素质下降 ,铁路事故增多 ,战时经济日趋窘迫。在这种形势下 ,满铁庞大的铁路交通运输体系赖以运转和经营的广大铁路工人 ,一方面在自身素质不断恶化条件下肩负着日益沉重的运输劳务 ;另一方面 ,却因生活日艰使本已脆弱的劳动能力无法再生。这就从人力的主观条件上使在物力方面难以增强的铁路运输 ,陷入了无法逆转的恶性循环。因此 ,1944年开始的铁路运输的急剧下滑并不是偶然的 ,它是日本战时经济无法克服的各种矛盾所造成的 ,也正是这些矛盾 ,成为导致日本侵略战争末期推行所谓“决战体制”