全球性港口拥堵现象透析

最近几年一直保持增量的,从亚洲国家尤其是中国出口的货物不断提升船舶运力需求量,从而直接导致国际货运市场当前运价走势强盛.在国际海运行业中,增长率最显著的莫过于集装箱贸易运输.而全世界的船舶所有人,尤其是作为最大受益人的集装箱班轮公司则几乎都是在2004年坐收巨额利润.这就是2004年已经发生的,看来在2005年将继续发展下去的包括集装箱运输在内的国际海运市场向上攀升的局势.

对改善郑州市交通拥堵现象的几点思考

近年来,随着我国经济的不断发展,人民生活水平的日益提高,汽车越来越多地走进人们的生活。而作为城市化进程附属物的交通拥堵问题也渐渐凸显出来,成为困扰广大市民和政府的一大难题。堵车,成为都市人无法承受之苦。

交通拥堵现象背后的社会问题

分析了北京交通拥堵的症结 ,论述了应遵循的交通理念 ,提出了改善交通拥堵的建议。

“治堵”还是“致堵”?——对当前治理城市交通拥堵对策的反思

随着中国城市化、现代化、机动化进程的不断加快，交通拥堵日益成为与城市经济社会高速发展相伴生的普遍现象。进入21世纪的10年间，交通拥堵由北京、上海、广州等特大城市迅速蔓延至深圳、成都、杭州、昆明、西安等百万人口以上的大城市，甚至在一些中小城市也出现了严重的交通拥堵现象。

国际经验与我国大城市交通拥堵治理

近年来，我国大城市的交通拥堵现象愈演愈烈，城市的运行效率大大降低．经济损失巨大，环境污染加剧，居民通勤成本与时间成本不断上升，严重制约着城市的可持续发展。国外一些大城市在治理交通拥堵方面采取了许多有效的做法，取得了不少有益经验，值得认真学习和借鉴。

城市公共交通拥堵现状与对策思考

城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉,对城市经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。而城市交通拥堵现象也成为了阻碍城市经济发展和人民生活水平进一步提高的因素。在面对城市交通拥堵的情况下,很多国家都推出了以公交优先发展的策略,这在一定程度上缓解了城市交通拥堵的发生。但是在我国,由于对城市公共交通优先发展实施的重要性还没有完全意识到,而其他交通工具的增加使我国城市公共交通拥堵也比较严重,在很大程度上影响着城市经济的快速发展。所以本文对我国城市公共交通拥堵现状进行了一定的分析,并提出了一些解决我国城市公共交通拥堵的对策建议,并希望这些建议的提出对缓解我国城市公共交通拥堵有一定的帮助,同时促进我国城市对公交优先发展重要性有进一步的认识。

公路路基加宽土工格栅加筋施工技术研究

当前我国经济发展水平显著提升,为各个行业发展提供良好机遇。尤其是公路工程行业紧跟新型发展趋势,要求施工人员严格按照施工现场情况选用针对性的施工技术,最大限度上降低安全事故发生率,提高施工效率和质量。公路路基加宽施工工作备受关注,将土工格栅加筋施工技术应用其中,保证每一个环节的施工工作按序进行,避免出现裂缝和不均匀沉降的问题,为车辆安全通过公路提供保障。这就要求施工人员全面掌握技术应用要点,制定针对性的处理方案,解决实际问题。本文以土工格栅加筋施工技术的基本概念和特征为切入点,将常见的施工问题作为依据展开阐述,针对公路路基加宽过程中如何高效应用土工格栅加筋施工技术进行全面探讨。

城市交通管理中的拥堵收费制度带来的影响分析——以北京市为例

随着居民出行对交通赖程度的加大和城区中心地带土地开发强度的增强，走城市中心区交通堵塞问题日益突出。拥堵收费这种交通措施可以有效的缓解中心地区交通拥堵现象。本文在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上，以北京市为例，分析了交通堵塞收费现象对于居民出行行为以及中心区动静态交通的影响。

城市交通拥堵治理对策

交通拥堵俗称堵车或塞车，是指由于某种原因导致的行车缓慢、或车多拥挤难以前行的现零、引发交通堵寒的原因，一是交通供求关系存在不平衡，即某段时间内的通行车辆超过道路的交通容量，从而形成常发性的交通拥堵现象。

关于缓解武汉中心城区交通拥堵的思考

一、探析武汉市中心城区交通拥堵的主要因素近几年，武汉市交通拥堵现象愈益严重，分析其原因主要有以下几点：1．机动车增长速度较快。

阿拉木图将采取措施解决交通拥堵问题

阿拉木图市目前共有公路1569km；全市登记注册的车辆共有41万辆，这一数字在最近3年来增加了60％。随之而来的是市内交通拥堵现象的日益严峻，为解决这一问题，市政府打算采取一系列应对措施。

论城市交通拥堵的现状及其对策

由于当前许多道路超负荷运输，造成交通拥堵现象日趋严重．交通安全隐患众多，一遇突发事件，道路交通几乎陷于瘫痪。面对道路交通日益拥堵的现状，本人认为．要从有限的道路交通资源上去分析探讨。从道路因素分析交通拥堵的成因，提出解决的对策．从而逐步缓解城市道路交通拥堵的状况。

基于非线性宏观方法的交通信号预测控制分析

为了提高城市路网设计效率,设计了一种基于非线性模型预测控制的城市路网交通流优化。采用预测控制方法,达到最大限度地提高路口的通行能力,并验证了迭代式识别在车辆流量模型的参数识别中的正确性。研究结果表明:随着迭代次数增多,网络各个路段排队车错误值逐渐降低,且保持不变。对网络交通系统的最大错误对比,以更好地体现了迭代识别正确性。虽然道路网的非线性宏观流量模型与道路模拟试验结果总体上是与道路交通流量的实际改变相一致的,验证了该方法在道路网络中的非线性大流量模型的识别性能。在随机扰动在系统中辨识算法可实现对系统期望输出的快速跟踪,具有较快收敛速度。