考虑多节点拥堵的城市道路网级联失效仿真

为量化城市路网在多个节点突发拥堵时出现的级联失效现象,解决网络重要节点拥堵而引起的连锁反应问题,本文构建了双层网络配流的网级联失效模型,采用计算路网拥堵度完成该情景下的级联失效仿真研究的方法,对级联失效现象进行分析。首先采用原始法构建路网的几何拓扑图,依次从拓扑图中删除拥堵节点,然后利用连通度、最大连通子图相对大小与圈数率3个鲁棒性评价指标衡量路网通行效率,计算出通行效率不低于10%条件下的最大节点失效比例,再运用双层网络配流模型测算级联失效时的路网拥堵度,最后通过Transcad 4.5和Matlab2012a完成对包含54个节点、92条路段的成都市某地中等规模路网的仿真实验。实验结果表明:路网在最不利条件下的最大节点失效比例为19.3%;相比于单个拥堵节点,2个以上节点同时拥堵更易造成路网出现级联失效现象;当拥堵节点数目超过7个后,拥堵度逐渐趋于稳定并使路网到达其鲁棒性的极限。该研究旨在为多节点失效条件下的路网管控措施提供仿真技术参考。

基于路段流量均衡控制的节点拥堵治理研究——以重庆市为例

针对重庆市山水阻隔、地形地貌的独特性路网格局及在自由式布局的路网体系下,重庆市交通的拥堵特性,首先从路网结构出发,分析重庆市路网系统的特征和缺陷,其次延伸到对重庆市路网格局下特有的节点型拥堵进行成因和特征分析,同时,结合自身路网特性提出实施路段流量均衡控制的意义和主要措施,最后,通过实例研究加强对路段流量均衡控制方法的应用.

基于实测数据的停车设施出入口区域拥堵演变分析与关键节点识别

准确分析停车设施出入口区域拥堵演变机理是解决拥堵问题的先决条件。为准确分析中微观尺度下停车设施出入口区域的拥堵演变机理,本文在主成分分析和偏最小二乘法的基础上,建立了适用于中微观交通流分析的空间稳健自回归模型,结合复杂网络理论,提出了拥堵传播分析方法与关键拥堵节点的识别方法。最后以扬州市西区附属医院停车设施出入口区域接入主路为例进行验证分析。结果表明,空间单元发生拥堵时,对其紧邻的空间单元传递影响最大,而随着邻接数的增大,这种传递效应也急剧衰减,其中4阶以内的相邻单元影响可占总影响效应的90%以上;出入口接入点处是拥堵产生的先发位置,拥堵效应自出入口处向上游和内车道逐次传播并逐渐衰减,其中横向传播效应更快衰减,使得拥堵的影响区域主要分布于最外侧车道。随着路段流量和驶入率的提高,关键拥堵节点数均有不同程度的增加,且关键节点的分布遵循从停车场出入口接入点向上游路段,由外侧车道向内侧车道扩散的趋势。本文的分析结果能够为缓解停车设施出入口区域交通拥堵提供理论指导,为管理部门找到最行之有效的管理措施,具有重要的理论研究意义和实际应用价值。

扬州文昌阁中环疏解工程的研究

该文介绍了扬州市文昌阁中环疏解工程的研究。针对该工程节点,特别是堵点的形成原因作了分析,并提出相应的改善措施。实践证明,提升了环路的通行能力,使中环路的交通流有序顺达。其内容可供同行借鉴。

高速公路重要路段拥堵原因和对策研究

随着经济社会和交通的发展,高速公路车流量持续快速攀升,国家重大节假日期间流量超过平时的80%,拥堵成为全社会关注的共同话题. 本文基于节假日期间高速公路运行情况,对江苏高速公路拥堵节点和路段的拥堵原因进行剖析,并提出相应策略.