考虑服务拥塞度的网购快递服务资源配置策略研究

针对消费者对快递服务拥塞程度的敏感性,设计了网购快递企业提供差异化快递服务水平下服务资源专用配置和共用配置两种策略,建立了快递企业服务资源配置策略的博弈模型,比较分析了两种快递服务资源配置策略的最优条件。结果发现,当共用配置所需最低资源量多于专用配置所需最低资源总量时,专用配置策略优于共用配置策略,当共用配置服务资源达到规模效应的阈值时,共用配置策略优于专用配置策略。最后通过算例说明了两种快递服务资源配置策略的最优决策结果与选择方式。

基于蒙特卡洛方法的受限航道船舶交通拥塞仿真

在分析受限航道船舶交通物理过程的基础上,提出受限水域船舶交通拥塞状态的若干表征参数。利用离散事件仿真思想,构建以"船舶到达-通过航道-船舶离开"为主要逻辑单元的受限航道船舶交通仿真模型,着重研究船舶在航道中航行时船舶间的速度干扰关系。基于蒙特卡洛的思想对受限航道船舶拥塞状态的演化过程进行仿真研究,探讨船舶交通拥塞状态与船舶航行特征之间的内在关联。

基于云模型的无线传感器网络拥塞及速率控制策略

针对无线传感器网络拥塞带来的网络丢包、能量损耗等问题,提出了一种基于云模型的无线传感器网络拥塞及速率控制策略。节点周期性地计算本地队列拥塞度,利用云模型的模糊随机性控制速率调节因子来决策节点输入速率,再通过公平性策略进行上游节点及本地速率分配。仿真实验结果表明,本文的拥塞及速率控制机制具有良好的公平性和节能性,能够有效缓解网络拥塞,降低网络丢包率,延长网络寿命。

基于RED的无线传感器网络的拥塞控制

拥塞控制问题是影响无线传感器网络性能的一个重要因素。针对无线传感器网络中的拥塞控制问题,提出了一种基于RED的拥塞避免策略。RED算法目前比较常用于路由器队列管理中,以实现对缓存空间队列长度的管理。将其引入到无线传感器网络中,采用拥塞度门限值作为拥塞调节的依据,以matlab软件作为仿真工具,通过建立简单网络拓扑结构进行模拟实验,综合比对各个实验参数下的不同实验结果,从而得到适当参数值下,较好的无线传感器网络传输性能。

无线传感网络传输信道拥塞智能控制系统设计

针对现有控制系统一直存在无线传感网络传输信道拥塞控制效率差的问题,提出并设计了基于双向控制融合的无线传感网络传输信道拥塞智能控制系统。在对无线传感网络传输信道拥塞分析的基础上,计算传输信道拥塞度,对无线传感网络传输信道拥塞影响情况进行分析;在系统硬件设计过程中,主要对滑膜变结构控制器及数据驱动控制进行分析,并给出了部分软件实现程序,达到实现无线传感网络传输信道拥塞智能控制系统设计的目的。实验结果表明,采用改进控制系统与传统控制系统进行对比时,其控制稳定性要优于传统控制系统,具有一定的实用性。

MANET中基于AODV的跨层多度量路由协议

针对无线自组网按需平面距离向量路由协议(AODV)路由度量的单一化而引起的节点能耗枯竭,形成的网络区域化以及路径拥塞问题,提出一种多度量路径选择机制的路由协议――M-AODV。以AODV路由协议为基础,在路由发现阶段,根据设定的能量阈值和接收信号强度阈值选择能量较高和信号强度较强的节点作为路由节点;在路径选择阶段,首先根据物理层的接收信号强度、拥塞度和跳数计算每段链路稳定值,其次将每段路径稳定值进行累加得到整条路径的稳定值,最后选择稳定值最大的路径作为最优路径。使用NS2.35仿真软件仿真,结果表明:改进后的协议与AODV相比在端到端延时缩短了近30%,在数据包传输率、吞吐量和节点存活率方面优于AODV和I-AODV-SE路由算法。

异构无线网络多路径流量调度算法研究

针对现有调度方法存在的负载均衡效果不佳,传输时延较高以及最大链路利用率较低的问题,提出基于五元组和拥塞度预知的异构无线网络多路径流量调度算法.该算法考虑到多路径中带宽与时延的差异性特征,通过选取可用路径初步筛选出流量有效调度路径范围,建立中心网络流量模型,并采用五元组在可用路径中对路径进行编组,最后运用拥塞度预知方法准确反映路径的拥塞率,从而对不同拥塞程度路径进行调整与调度,将流量转移到质量较好路径中.实验结果表明,所提算法在数据流逐渐增加的情况下,能够保持较低的传输时延,并且最大链路利用率较现有方法有明显提高,负载均衡效果较好,充分验证了所提算法的流量均衡调度效果.

一种新的Ad Hoc网络拥塞定量检测方法

Ad Hoc网络是一种自行组织的无线网络,网络中各节点不仅可以作为无线终端,而且可以作为路由器,为其他节点转发数据。因此,某些节点成为多个数据流的交汇点,从而在这些节点处形成拥塞。拥塞会造成Ad Hoc网络的丢包率增大,时延增大,开销增加和吞吐量降低。拥塞检测是拥塞处理的先决条件。提出了一种新的Ad Hoc网络拥塞定量检测方法——拥塞趋势度方法。通过节点缓冲区达到完全满载的速度来测量节点的拥塞程度和变化趋势;与其他拥塞检测方法进行仿真比较分析,结果显示提出的定量检测方法比其他的方法更能准确的测量出当前拥塞程度,而且可以体现出拥塞的变化趋势,为进一步进行拥塞处理提供准确的信息。

无人机自组网中基于蚁群优化的多态感知路由算法

无人机自组织网络具有节点移动性强、网络拓扑变化快、数据交互频繁、应用环境复杂等特点,采用传统的路由算法会使该网络在传输延时、丢包率、路由开销等方面性能均较差,以至于无法为多无人机协同执行任务提供有效的通信保障。为了解决该问题,提出一种基于蚁群优化的多态感知路由(ant colony optimization based polymorphism-aware routing,APAR)算法。该算法将蚁群算法与动态源路由算法相结合,通过感知路径长度、路径拥塞度和路径稳定性,计算出由路由发现过程得到路径的信息素水平,并将其作为选路标准,经过改进的信息素挥发机制也被引入该算法。同时,根据无人机编队的变化做出合适的调整,以保证其网络性能不下降。仿真结果表明,与其他经典算法相比,APAR算法提高了数据包成功传输率,降低了平均端到端延时,减少了路由开销,且在战场环境下有较高的可靠性。

基于多维均衡的MBOLSR路由协议算法研究

在OLSR(optimized link state routing protocol)路由协议中,MPR(multi-point relays)节点的选择以连接度为参考标准。实际上,随着节点的增加和移动速度加剧,节点MAC层拥塞,应用层空闲度不够以及连接时间短暂等多维因素都会影响到MPR的选择而造成路由开销增加。以连接时间为依据,参考节点MAC层拥塞度和应用层空闲度进行MPR选择算法研究。实验表明,改进后的MBOLSR(multidimensional balanced OLSR)路由协议在数据传输成功率,时延等方面都有显著提高。

一种面向DDoS攻击的网络安全态势评估方法

从网络拥塞对应用服务器及网络结构造成的影响出发,引入图论的相关算法,提出一种面向DDoS攻击的网络安全态势评估方法,根据拥塞链路与服务器的距离以及拥塞链路是否处于网络映射图的最小边割集内,计算攻击行为对网络安全态势的影响值,以此进行态势的量化分析。最后使用网络仿真工具验证了该方法的适用性。

无线传感器网络中PECR协议的改进

PECR协议中对下游节点是否拥塞仅仅是一种预测,这种预测有时是不准确的,且在下游节点没有满足条件拥塞度和剩余能量的时候,传输层的问题要回到网络层去处理。为了解决PECR协议中存在的这些问题,文章引入了具有发送优先级的两个队列,优先发送优先级高的数据,在实际出现拥塞时会通知上游节点减少发送速率,并先抛弃掉优先级低的数据。在拥塞严重的时候也会抛弃掉优先级高的数据,但不会再回到网络层去处理问题。

扭立方体连接网络中超立方体的同胚嵌入

扭立方体连接网络是超立方体的一个变种， 它具有良好的递归结构及网络参数·根据扭立方体连接网络的性质研究了超立方体同胚嵌入到其中的问题，得到的嵌入映射是超立方体嵌入到扭立方体连接网络中扩张率。

无人机自组网OLSR路由协议的优化

针对无人机自组网中节点的高速移动带来网络拓扑变化频繁,链路连接时间短暂,网络负荷加剧带来的节点链路层拥塞,以及节点能量有限等特点,提出一种基于多维感知和能量意识的MPEAOLSR路由协议.在MPR集选择上综合考虑了节点连接时间、链路层拥塞度和节点剩余能量.仿真实验表明,改进后的MPEAOLSR较传统的OLSR路由协议提高了数据传输成功率,降低了网络数据丢包率及端到端延时.

元胞机制下机坪机会网络缓存控制策略

针对机坪感知机会网络中节点缓存空间的限制导致的数据拥塞问题,提出元胞演化规则下机坪机会网络缓存控制策略(ACER).建立基于节点拥塞度的路由通信模型,对节点拥塞度进行判断,在拥塞度较低节点中进行基于概率的数据路由通信,对于拥塞度较高的节点使用元胞自动机的消息丢弃策略,有效地缓解了因数据拥塞产生的网络投递率低等问题,使节点负载均衡地进行数据传输.基于机会网络环境(ONE)仿真平台,采用天津滨海国际机场地图来进行试验,进行不同节点数量下、不同缓存空间下的算法性能分析.结果表明,在机坪网络仿真环境中,不同节点数量以及不同缓存空间下,相对DY、DL缓存管理策略,ACER投递率最高提高97%,网络开销最多可降低70%,并且传输时延具有一定程度的改善.

FPSO爆燃事故加强机制分析

为探究海上浮式生产储油卸油船(floating production storage and offloading,FPSO)爆燃事故加强机制,采用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对FPSO爆燃事故进行数值模拟。模拟结果表明,在拥塞度较大的钢架结构区域,火焰速度和爆燃压力急剧增大。为进一步探究复杂钢架结构和管系对爆燃事故的加强机制,搭建半开敞管道甲烷-空气爆燃实验系统。实验结果表明,在爆燃过程中复杂钢架结构和管系能够诱导火焰产生强烈的湍流作用,加快未燃气体的燃烧速度,导致爆燃事故后果加强。结合数值模拟结果与实验结果,为FPSO爆燃事故防治给出建议。

一种基于5G云化机器视觉的交通控制系统研究

如何监测道路是否拥塞,并在无人指挥的情况下缓解拥塞,成为智慧交通系统苛待解决的问题。文章提出一种智慧交通控制系统方案,通过采集预设区域内的车辆流量图像,计算出车辆拥塞度;根据该拥塞度,本地控制终端再调整与预设区域对应的交通灯的通行时间;经调整后拥塞仍无缓解,5G云端监控系统将调整其他相邻位置的交通灯的通行时间,减少进入预设区域内的车辆的数量,以达到缓解拥塞的目的,实现无人化、智慧化的交通控制。

A new method based on two freedom-degree PD-P flow rate controller for congestion control in computer networks

The rate-based feedback PD-P controller of two freedom-degrees is proposed for the congestion control in computer networks to improve the abilities against disturbance. Moreover, the Dahlin algorithm is used for setting the controller to overcome the adverse effect caused by the propagation delay effectively. The research results show that the proposed scheme not only can make sources respond to the changes of network state more quickly, but also has a good robustness against estimated error of the delay. Then the packet queue level in buffer will be stabilized on the set-point quickly, and the delay and its jitter of the packet queuing will also become smaller. Besides, the flexible bandwidth allotment can be obtained by setting the weight coefficients.