拥挤感启动对威胁性表情识别知觉敏感性的影响

为了考察拥挤感启动对威胁性面部表情识别的影响,以28名大学生为被试,进行不同拥挤启动条件下的愤怒-中性和恐惧-中性表情识别任务。信号检测论分析发现,拥挤感启动降低了愤怒表情识别的辨别力,不影响其判断标准,也不影响恐惧表情识别的辨别力和判断标准;主观报告的愤怒表情强度在拥挤感启动条件下显著高于非拥挤条件,恐惧、中性表情强度则不受拥挤感启动的影响。结果表明,拥挤感启动使人们辨别愤怒表情的知觉敏感性下降。

基于环境心理学的大学生寝室拥挤感探究与改造——以西北工业大学长安校区为例

基于环境心理学拥挤感基本理论和当代高校寝室拥挤现象的研究,分析了拥挤现象产生的原因及探究,针对大学生的行为心理需求对西北工业大学长安校区男女生寝室的现状进行了分析和相应的改造设计。

皖北六市居民健身步道拥挤感调查研究

采用问卷调查法以皖北六市居民为研究对象对皖北六市居民健身步道拥挤感进行了调查研究,旨在为皖北六市完善公共体育设施提供参考。研究显示皖北六市居民感知健身步道数量和健身步道长度之间的差异不具有显著性。皖北六市居民感知健身步道宽度和锻炼高峰期通过一段健身步道所需时间之间的差异具有显著性。总体上皖北六市居民感知健身步道数量偏少、健身步道偏窄,锻炼高峰期居民感知健身步道拥挤程度较大。

电梯轿厢空间心理环境设计探讨

现代建筑设计中,电梯空间设计往往被忽视,成为一个较差的心理空间。该文从心理学角度分析了电梯轿厢空间的心理现象,提出了改善的理论依据和可行性措施,以期使其成为一个良好的空间场所。

高密度空间的设计理念和方法初探

高密度空间是我国城市建设与发展空间模式的现实选择。在此通过对高密度空间环境行为学的探讨,分析拥挤感产生的原因及其对城市环境和居民的影响,从中试图寻找高密度空间创作的设计理念和方法。

游人密度及道路宽度对城市绿地游览体验的影响

为了深入理解游人密度及道路宽度对城市绿地游览体验的影响,首先通过计算机技术创建30张包含2种道路宽度、5种游人密度、3种城市绿地类型的情景模拟图,再通过网络问卷的形式调查人们对这些场景的游览意愿。所得主要结论包括:1)在本研究中,无论何种城市绿地都需要一个适度的游人密度:当所见视域内人数为2人时,人工绿地拥有最佳的游览体验,而自然绿地的最佳游人人数为4人,高于人工绿地;2)道路拓宽对于人们的游览意愿的影响较小;3)总体来说,影响游览体验最主要因素是游人密度,当游客人数超出或低出最适度的游人密度后,游人的游览体验也随之降低。本研究为优化城市绿地游览体验的设计管理提供参考。

社会游憩容许量评估方法之比较

本研究之主要目的在於(1)探讨应用视觉评估法评定游憩容许量之可行性，(2)应用社会常模理论比较拥挤感受、可接受度及满意度三项评定社会容许量指标之效力何者较佳，及(3)探讨影响社会容许量之因素。研究地区为阳明山国家公园之擎天岗草原。本研究应用视觉模拟方法针对两个研究地区各模拟16张包含不同游客量之相片，并藉此模拟相片对现地游客调查其拥挤感受、可接受度及满意度。主要之研究结果如下：(1)受访游客特性与旅游特性不同，对於拥挤感受、可接受度、满意度有显着影响，且影响程度不同；(2)活动人数相同，但空间分布位置不同时，受访者之拥挤感受、可接受度、满意度均有显着差异，且前景范围活动人数多寡之影响较大；(3)以社会常模架构比较现地实景评估与模拟相片评估时，综合常模强度及常模集中性之比较，以模拟相片评估法较佳；(4)以模拟相片比较受访游客之拥挤感受、可接受度、满意度三种评估指标时，以拥挤感受之常模强度与常模集中性较高，显示其为较佳之社会容许量评估指标。