直行、左转车道占用所造成排队长度、事故持续时间、事故横断面实际通行能力间的关系

本文就车道因交通事故被占用,导致道路横断面通行能力在单位时间内降低引起车辆排队,出现交通阻塞的问题进行统计分析,估算车道被占用对道路通行能力的影响程度,估算结果可为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设计路边停车位等提供重要理论依据。

基于大数据下的北京交通拥堵评价指标分析

交通拥堵评价指标主要用于描述整个路网或者某些特定区域的交通拥堵现象及其潜在规律.现有的研究方法能够从不同侧面反映交通拥堵现象,但不能从整体上多角度反映路网的拥堵状态,也不能够对整个路网实时运行状态进行动态跟踪.本文通过借鉴国外先进的拥堵指标体系,构建了一套符合北京市特点的交通拥堵评价指标体系.基于2011年和2012年北京各个环路检测器的数据,对北京市各个环路的拥堵评价指标进行计算和分析,我们得到了北京市道路网交通拥堵的潜在规律.

开采沉陷对矿区地表裂缝的采动累积效应分析

基于开采沉陷学和岩石力学理论分析矿区地表裂缝的采动累积效应。采用概率积分法、胡克定律和莫尔-库伦破坏准则等方法描述并量化地表拉伸裂缝的采动累积效应表征指标,提出了采动裂缝时间拥挤效应和采动延迟效应表征指标及采动空间拥挤效应表征指标。对研究区地表裂缝采动时间拥挤效应的实地观测与数值模拟分析结果表明,上下分层动态裂缝持续时间和永久裂缝显现时刻与地表移动活跃期吻合;采动空间拥挤效应分析结果表明,采动裂缝水平延伸长度、宽度和深度均比永久裂缝小,下分层开采裂缝比上分层发育,下山方向比其他部位裂缝发育。

基于人文视角的扎堆结婚现象研究

扎堆是指多人聚拢在一块,在某一特定的时间地点,群体行动做某事。日常时间作为一个非常自然的度量单位本来应该具有均匀的行为表现,理论上说,在没有外因影响下,人们的结婚时间应该也是可以随机选择。但现实生活中出现了一种特殊的现象,即备婚新人热衷于挑选极少数所谓的"良辰吉日"结婚,导致了这些时间(时间点)上集体行动"扎堆结婚"现象。扎堆结婚行为通过关联路径传递至道路交通、婚庆市场、酒店、婚姻注册机构等相关主体,引起主体拥挤、资源利用不均、风险聚集等特殊响应,同时这种人为的高峰还会产生连锁反应,影响到生育等其他高峰的出现。该文以人文为研究视角,透过人们扎堆结婚的时间选择行为,深入分析扎堆结婚问题背后的人文影响因素及其作用方式,最终实现预测扎堆结婚问题可能对社会造成的重大影响。

运用车流波动理论分析大货车混入对快速路车流的影响

随着城市对外交通需求的增加,大量大型货车进入快速路,大货车由于慢速引起后随车辆被迫减速,造成车流整体通行效率严重降低。运用车流波动理论确定大货车占道所引起车流的状态变化,定量分析大货车速度及其占道长度与堵塞时间、受阻车辆数之间的关系,从而说明大货车占道对车流延误的影响程度。通过定量分析明确划分大货车车道、快速路最低限速以及限制快速路大货车比例的重要性,从而为快速路混合车流管理提供依据。