基于多影响因素的反导拦截区域仿真

针对传统的反导防御系统拦截区域算法考虑因素单一,难以满足导弹攻防对抗对反导防御系统精确描述的需求,对拦截区域的主要影响因素进行了分析总结,提出并建立了一种考虑多影响因素(包括拦截武器最大拦截距离、多功能雷达方位角及探测角)的毁伤目标拦截区域计算模型。采用该模型对不同部署阵地和雷达探测角下的反导防御系统拦截区域求解,并给出仿真实例。结果表明,在一定条件下拦截区域面积随拦截武器系统最大拦截距离、多功能雷达方位角和探测角的增大而增大。该模型能够更加精确地计算出反导拦截区域的特性参数,可供导弹攻防对抗中防御方模型设计和参数设置引用与参考。

基于主动防护系统的最佳拦截区域设计

主动防护系统安装在坦克等上,用于自动探测来袭弹药、判断其是否构成威胁,并发射防护弹药实施主动拦截来袭弹药。系统可在多个拦截区域对来袭威胁弹药进行拦截,在怎样的区域实施拦截最好?文中提出了一种基于交会率和拦截效能的最佳设计方法,经验证能够满足主动防护系统最佳拦截区域设计的需要。

足球机器人分区域拦截防御方法的研究

从防御策略规划的角度出发,通过建立非线性规划数学模型,运用运筹学理论对"拦截—拦截"和"拦截—评估—拦截"2种基本的防御拦截方法进行分析,以防御策略对机器人小球的漏截率和拦截机器人的消耗量为指标,比较分区域的2种防御拦截方法的优缺点,并提出了给定条件下的最优防御拦截方法。

基于碰撞航线的动能拦截器滑模制导律设计

针对大气层外用于拦截目标动能拦截器(KKV)的制导律设计问题,采用非线性干扰观测器(NDO)及滑模变结构控制思想设计了一种基于碰撞航线的制导律.通过控制导弹攻角,使导弹的速度方向始终指向预期碰撞点,并利用NDO对目标加速度进行有效估计及动态补偿,降低了导弹所需的过载,并提高了命中时的速度.同时,分别从拦截轨迹、可拦截目标区域及拦截目标速度范围对机动目标进行拦截仿真,并与以零化视线角速率为目标设计的有限时间收敛制导律对比,仿真结果表明对于动能拦截器采用基于碰撞航线的滑模制导律具有更好的制导性能.

巡航导弹的预警探测与反突防总体设计

针对亚音速巡航导弹具有超低空突防和攻击路线灵活、可变的特性,根据预警探测巡航导弹的基本要求,采用雷达组网预警探测分析方法,提出了地基近程小雷达组网探测、空基系留气球载雷达组网探测以及机载预警雷达组网探测方案,并对各方案进行评估。最后从预警探测角度对区域和终端拦截结合抗击巡航导弹技术,探讨其实现的可能性。