高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓拧紧系统

螺栓连接因经济可靠、装拆方便和标准化程度高等优点被广泛应用于高速动车组轮对轴箱组成结构设计中。但轮对轴箱组成部件服役载荷对于螺栓连接可靠工作具有不利影响,同时螺栓连接可靠性受装配时螺栓表面涂层、拧紧方法和拧紧工具等众多复杂因素的影响,因此建立先进的螺栓拧紧系统是实现高速动车组轮对轴箱组成部件可靠装配并工作的技术保证。文章根据动车组轮对轴箱组成部件用螺栓连接的装配工艺技术特点及要求,依托专业成熟的拧紧工具并基于生产管理应用系统和螺栓拧紧管理应用系统联合建立了对产品装配过程完整性进行有效管理、对螺栓拧紧合格性进行有效监控的螺栓拧紧系统,为动车组轮对轴箱组成装配提供可靠技术保证,同时对于螺栓连接的设计优化具有重要意义。

一种新型膨胀阀自动拧紧系统的设计

针对目前膨胀阀拧紧系统的自动化程度低、拧紧质量不能保证等缺点,设计开发了一套适用于多种膨胀阀的螺纹自动拧紧系统。为了提高扭矩的控制效果,提出一种新型的用于拧紧控制的模糊-扭矩/转角控制算法,通过大量实验得到了较理想的控制参数,实现了对扭矩的有效控制。实验结果表明,该系统的扭矩控制精度达到了1.2%,保证了产品的拧紧质量,极大地改善了膨胀阀装配环节螺纹拧紧工序的质量问题。

发动机装配中的柔性机器人螺栓拧紧系统

介绍了一种发动机装配过程中的机器人螺栓拧紧系统,给出了该系统工位的分配,装配过程中夹具的设计和系统的工作原理。还介绍了其控制系统的架构和控制方式,给出了PLC与机器人控制器的接口方法。

基于PLC和组态的智能电动拧紧系统

基于PLC和组态的智能电动拧紧系统主要由一套西门子的PLC单元和基于亚控组态王编写的上位机软件及外围器件组成,能够完成高质量和高效率的螺栓拧紧。该系统应用范围广,角向的拧紧头结构能够满足狭小空间螺栓的拧紧,多轴的拧紧系统能提高工作效率;能够同时控制扭矩和转角两个量,使得拧紧更加精准。智能电动拧紧系统有控制系统稳定,安全性能高,操作简便易行,读数方便直观等特点,有较好的商业前景。

小长径比螺丝自动拧紧系统设计

针对小长径比螺丝规格和拧紧特点设计了一套螺丝自动拧紧系统。系统以伺服电机为动力源,利用扭矩传感器采集电批拧紧扭矩,通过编码器反馈拧紧电批的实时转角。同时,提出了控制小长径比螺丝拧紧过程的扭矩-转角算法,以检测螺丝拧紧质量。螺丝拧紧实验和正常、滑牙、浮锁、漏锁等情况的扭矩曲线检测结果表明,设计的系统可实现小长径比螺丝自动拧紧功能,提出的扭矩-转角算法能较好地实现小长径比螺丝拧紧质量的判定,且判定结果是可靠的。

多功能螺纹自动拧紧系统的设计与应用

我国汽车制造中自动化程度普遍比较低,螺纹联接的拆装工作量在汽车行业占有绝对大比重,人工参与拧紧成本高、效率低、易出错,随着汽车需求量呈现持续增长的走势,人们对低成本、标准化、批量化生产程度要求越来越高,如何提高零件装配的高效性,降低生产消耗,成为国内车企的最大难题。文章根据生产经验,开发了多组合化灵活功能的自动拧紧系统。该系统在某德资汽车零件制造公司实际生产中已经有效应用,在保证拧紧力矩合格标准化的同时非常显著提升了生产效率,极大降低了人工成本和工作强度,以及保证了大批量生产供应的及时性,希望可以给设备自动化方面提供一定的参考思路。

数字定力扳手智能拧紧系统研究与应用

本文针对螺栓预紧装配工艺复杂,零件种类繁多,数据量庞大而导致的滑牙、疲劳以及螺栓拧断等故障识别困难的问题,设计了一种基于数字定力扳手智能拧紧系统,可实现拧紧数据的实时采集、预紧力的准确定力、偏差估计和故障识别,通过数据管理系统实现拧紧工艺信息的储存、管理与调用,通过系统服务平台实现装配工作检验记录,提高装配工艺的简便性、装配过程的操作智能性、装配结果的可溯性。

电动拧紧系统在变速箱装配中的应用

叙述了电动拧紧系统的应用设计,分析了设计中应重点考虑的问题,通过一个应用在变速箱装配中的典型案例给出了解决问题的具体方案。

自动精确的螺栓拧紧系统

近年来,在零件间的装配中,螺纹的拧紧方法已不再只是把螺栓拧到机座上就了事,而还须考虑到其它方面。自动螺栓拧紧系统能够监控联接过程,使螺栓的扭紧力达到要求的精度和保持恒定的预紧载荷。气动套筒扳手曾作为拧紧螺栓的工具。

汽车行业螺钉自动拧紧系统研究

螺纹连接是汽车零件装配的主要连接方式,螺钉拧紧设备的稳定性以及产品拧紧的质量,直接关系到车辆使用安全。本文主要对螺钉自动拧紧系统深入探究,将系统各个单元组成进行分类剖析,从实际项目应用中进行优缺点对比,同时提出合理化改善方案,来帮助企业更顺利的制定产品螺钉拧紧方案,减少拧紧设备的缺陷,提高设备的生产质量。

基于分布式的四轴履带螺栓拧紧机控制系统设计

文章主要针对不同品种不同节距的履带以及人工拧紧履带效率低下和不可靠性的问题,设计一种可以对履带螺栓进行自动批量拧紧的设备。采用了以S7-200为主站,AtlasCopco拧紧控制器和CEU2行程可读气缸控制器为从站的分布控制方案,能适应各种类型的履带螺栓的拧紧,而且能精确控制螺栓的拧紧扭矩,并生成履带每根螺栓的拧紧质量报告记录,可节省40%的生产时间,大大提高履带的生产效率。文章主要阐述所设计的四轴履带螺栓拧紧机系统的结构、配置、分布式控制方案及拧紧机工作流程。

应用PLC和变频器的带钢自动拧紧控制系统设计

以西门子S7-300系列PLC作为控制核心,采用WinCC设计人机交互界面构建拧紧监控界面,系统采用模块化编程,并以最新的现场总线技术,统一数据库管理,使用ABB变频器,对拧紧机电气控制系统进行全新设计。应用德国西门子S7-300系统PLC、PROFI BUS DP现场总线技术,结合带有PROFI BUS DP接口的绝对值型编码器、光电式传感器和接近式传感器.完成拥有PLC和变频器控制系统的设计方案。经过生产现场实际应用,设计出的全自动系统功能完善、合理、操作简便、实用、故障率低,可以满足生产现场的需要,达到了预期效果。

BOSCH高精度拧紧器控制系统数据联网

汽车装配车间采用的BOSCH公司高精度螺栓拧紧系统保证了拧紧数据的稳定性和安全性，实现了扳手难以做到的例如拧紧角度之类的要求：Smart controller（CT324）功能模块为Rexroth公司最新的SE200/SE300系统拧紧数据联网的功能模块，支持多种通信协议，包括RS485、RS232、TCP/IP协议常用的工业数据传输协议。在联刚及数据传输方面采用RS485通信协议。CT324通过RS422接口与SE200/SE300连接，通过RS232接口与扫描枪连接，通过RS485接口与上层服务器连接。

一种轴端轴箱拧紧信息化系统设计与应用

轴端轴箱拧紧信息化系统主要应用于铁路行业客车轮对轴端、轴箱螺栓的组装作业。伴随着快速的发展,生产装配对于拧紧数据的管理要求越来越严格。因此在准确拧紧螺栓的基础上,设计了一种可行性的信息化系统方案,将拧紧数据进行采集、分析、存储和上传,为产品的质量安全和后期的数据查询追溯提供帮助。

智能化螺栓拧紧联网系统在总装车间的应用

重点分析了某先进汽车整车厂总装车间中以太网为主的螺栓拧紧联网系统,其可以满足智能化总装车间高节拍、高质量要求下对电动高精度拧紧设备的控制。该系统应用RFID射频、现场总线、数据库等相关技术,实现了对关键力矩的拧紧控制、数据采集、分析及拧紧质量问题解决。同时该系统在智能化方面,集成了自动识别多种车型混线生产中的不同配置、拧紧终端运行状况智能故障诊断及自动报警等功能,提高了生产效率。

汽车生产过程中拧紧控制系统死机问题的研究与改进

螺栓拧紧是汽车生产过程中的关键工艺,拧紧控制系统的正常运行是保证拧紧质量和生产效率的重要因素.整车生产过程中,硬件系统、软件功能、维护方法等都会对拧紧控制系统的正常运行产生重要的影响,通过对以上因素进行分析、研究,找出影响拧紧控制系统死机的关键因素,并提出改进方案.

基于视觉识别及机器人技术的变速箱悬置自动拧紧设备

变速箱悬置作为汽车前舱内承载变速箱的关键部件,其连接强度和质量与整车的安全以及NVH性能密切相关。变速箱悬置与车身纵梁采用螺栓联接,在整车装配过程中由生产工人操作拧紧机械臂对螺栓进行手动拧紧作业,其作业过程对工人的操作熟练度要求较高,拧紧合格率容易受不同的作业人员影响而产生明显的波动。设计并实施了一套变速箱悬置自动拧紧设备,代替人工完成变速箱悬置的拧紧作业。该设备通过采用工业机器人保障了批量生产过程中不同车辆的螺栓在拧紧过程的一致性和稳定性,利用视觉识别技术提升了应对不同车身制造偏差和定位偏差的柔性,采用拧紧网络技术确保拧紧质量的过程监控和可追溯性。通过在整车主机厂采用该套设备批量生产,实现了悬置拧紧过程的效率提升,节约1名作业人员;同时进一步提升了拧紧过程的稳定性和质量,将一次拧紧合格率由手动作业时的99.2%提升至99.8%。

拧紧作业及在线监测技术的研究和应用

介绍一种新的螺栓拧紧技术,拧紧数据可在线监测,在保证螺栓拧紧扭矩的同时,还可防错拧紧,拧紧数据可存储,且具备数据追溯功能。在大力矩作业工位应用中,极大地降低了劳动强度。防错拧紧也可看作是精益生产理念在装配生产中的体现,即在生产活动中减少不必要的劳动和浪费,持续降低成本、改进生产质量。防错拧紧的最终目标是达到零出错拧紧。

气门间隙调整设备通过率的提升

气门间隙通过率提升解决了汽车发动机制造商建厂以来严重影响生产的老大难问题。

汽车制造过程中装配扭矩的控制和管理

SGMW青岛分公司总装车间针对以往制造过程装配扭矩控制方式的不足，开展了扭矩监控工作的专项提升。本文就装配过程中的装配拧紧过程，尤其是关键扭矩控制点的扭矩控制进行总结，介绍了控制装配扭矩的稳定性和可靠性提升方面的管理经验。