成达万高铁渠江特大桥主桥结构设计和关键技术研究

成达万高铁渠江特大桥主桥计算跨度为(139+278+139)m,采用墩-塔-梁固结体系,为目前在建时速350 km最大跨度无砟轨道混凝土主梁部分斜拉桥。为了研究主桥结构的动静力性能,采用有限元分析软件建立全桥整体计算模型,进行全桥静力计算和动力分析,计算得出合理的桥梁结构设计参数。结果表明,该桥在施工和运营阶段的强度、刚度和稳定性均满足规范要求;除E2地震作用下,桥塔横梁发生屈服外,其余部位均处于弹性工作状态。另外,采用理论和数值分析方法研究主梁悬浇节段长度、无砟轨道适用性、列车走行性等关键技术,该桥采用挂篮小节段悬浇施工满足工期要求,桥梁短波偏差和长波偏差满足规范要求,具备无砟轨道铺设条件,满足列车时速350 km的运行要求。同时与拱加劲刚构连续梁方案进行技术和经济比较,表明主跨280 m级时部分斜拉桥方案具有较好的经济性。