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题名驶过巴拿马运河船舶在装货港浮态的控制计算
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作者
王威
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机构
南通航运职业技术学院航海系
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出处
《广州航海学院学报》
2016年第1期12-15,共4页
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文摘
针对巴拿马运河当局对进入运河船舶限制吃水的要求,阐述了因装货港与运河水密度的差异以及途中油水消耗导致船舶产生吃水与吃水差改变的计算理论,通过合理安排最大吃水和最大载货量、合理预置吃水差、控制横倾和拱垂变形,提出了一种为确保船舶顺利驶入运河在装货港浮态的控制计算方法,经过实践证明,该方法是准确可靠的.
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关键词
巴拿马运河
浮态控制
吃水
吃水差
载货量
横倾
拱垂变形
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Keywords
Panama Canal
floating state control
draft
draught difference
loading capacity
transverse inclination
arch vertical deformation
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分类号
U676.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大型船舶港内富余水深的综合管理
被引量:1
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作者
王新辉
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机构
广州肮海高等专科学校
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出处
《水运管理》
2004年第1期29-30,18,共3页
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关键词
大型船舶
港内水深
海图水深
富余水深
海水密度
海底地质
抛锚
船体拱垂变形
主机冷却水
船舶安全
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分类号
U691
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名船舶纵向轴系游动端支座间隙设计的探讨
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作者
刘桂香
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机构
江苏海事职业技术学院
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出处
《武汉交通职业学院学报》
2004年第4期82-84,共3页
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文摘
本文通过系统的分析 ,证明水面船舶中垂及中拱弯曲变形对纵向轴系游动端支座间隙有一定的影响 ,尤其当纵向轴系被固定在上甲板或船底时 ,这种影响会达到不容忽视的地步。本文提出一项新的纵向轴系游动端支座合理间隙设计计算公式。由于该公式较客观地计算了船舶中垂及中拱弯曲变形对纵向轴系游动端支座间隙的影响 ,因此 ,用该公式计算 ,可使水面船舶纵向轴系游动端支座间隙设计变得更安全、更切合实际。
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关键词
船体中垂及中拱弯曲变形
纵向轴系
游动端支座间隙
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分类号
U66
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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