混凝土连续梁桥附加拱式体系加固方案

针对混凝土连续梁桥运行过程中存在的挠度过大问题,以某跨河公路桥梁为例,结合病害调查结果,对桥梁主梁挠度过大的原因进行分析,并提出附加拱式体系加固方案设计思路,进而对施工控制要点和加固效果进行分析评价。结果表明,所采取的加固处治方案能有效解决预应力混凝土连续梁桥既有裂缝、下挠等病害,并提升结构极限承载力,改善结构运行的安全性与耐久性,可在类似桥梁加固处治中推广应用。

强震下拱式体系桥梁震害特征及抗震研究

以汶川地震中拱式体系桥梁震害为主线,总结主拱圈、横向连接系和其它附属构件及减隔震设计拱桥的破坏情况,对国内外拱桥的震害特征及原因进行了剖析。以目前应用数量占优的钢管混凝土肋拱桥为具体背景,对拱式体系桥梁的抗震理论、抗震试验和减隔震设计进行了评述。分析认为拱式体系桥梁竖向和纵桥向抗震存在一定的安全储备,但横桥向存在明显的抗震薄弱环节。针对钢管混凝土肋拱桥横桥向振动及倒塌特点,就目前在拱式体系桥梁中引入防屈曲支撑代替横撑以形成耗能减震结构提出了建议及具体可行设计方式。

三种拱式体系的性能比较

以3种上承式拱式体系为研究对象,按照结构体系概念,考察边界约束条件对不同拱式体系的影响。对有推力体系、部分有推力体系以及无推力体系进行了性能比较:采用解析法求出了主拱内力表达式并用有限元法验证其正确性,利用该公式分析了这3种体系主拱在恒载、温度荷载作用下的水平推力、弯矩、轴力响应及矢跨比参数分析;并采用有限元方法对比研究了3种体系的活载响应、结构刚度及静力稳定性;对这3种体系在不同地质条件下的适应性进行了分析。

附加拱式体系的混凝土连续梁桥加固方法研究

为解决连续梁桥梁体跨中下挠和开裂的问题,本文提出了在改变结构整体受力体系的前提下,通过附加结构来协调原结构的受力与变形。并以山西风陵渡黄河公路特大桥的加固设计为例,对采用附加拱式体系的加固方案来解决连续梁桥出现裂缝和下挠的问题进行研究。对这种新型的加固理念进行阐述,并通过静力与动力的计算分析对该结构体系的加固建设技术进行了有益的探讨。结果表明,采用附加拱式体系的加固方法,能够有效地解决桥梁现存病害(裂缝和下挠),并能提高结构的极限承载能力,对改善旧桥结构的安全性和耐久性具有实质性的意义。这一结论对在役桥梁的加固维修养护管理技术的提高,具有现实的指导意义。

拱式体系在民用钢结构工程中的应用

结合具体的工程实例,对全钢结构拱式体系的结构特点作了阐述,详细介绍了构件的制作、分解及安装,为今后的同类工程提供了一定的借鉴作用。

斜拉拱式协作体系桥梁地震响应分析

为了解斜拉拱式协作体系桥梁地震响应规律和特点,指导该类桥型抗震设计与研究,以大连市翔凤河桥——(40+90.5)m斜拉拱式协作体系桥为研究对象,采用有限元软件建立该桥三维有限元模型进行动力性能分析,利用地震反应谱和时程分析方法分析三向地震作用下结构的位移和内力,以及结构非线性对地震响应的影响。结果表明:斜拉拱式协作体系桥梁的动力性能主要振型符合无背索斜拉桥的特点;结构在纵向和横向地震作用下的位移和内力均比竖向地震作用大;在纵、横向地震作用下桥塔于塔梁拱交接位置产生最大内力,拱肋于1号墩处拱脚位置产生最大内力,应特别重视该桥塔梁拱结合处的桥塔和拱肋截面的抗震设计;结构非线性对该桥地震响应的影响比较明显,地震分析计算时应考虑结构非线性。

斜拉拱式协作体系结构参数变化对受力性能的影响

斜拉拱式桥梁作为新型组合结构体系的一种,现阶段国内外设计和研究较少。文中以湘潭市莲城大桥为工程实例,采用有限元仿真数值模拟方法,在结构材料性质和结构刚度单一变化的情况下,识别斜拉桥体系结构的关键截面在承载能力极限状态下的内力、位移响应。结果显示,将斜拉索锚固于主拱圈上的斜拉拱式体系桥梁在运营阶段主要依靠拱式结构承担荷载,拱肋刚度和容重、主梁容重变化对结构受力性能的影响较大,斜拉索刚度、吊杆刚度、主梁刚度对结构受力性能的影响较小。

连拱式支撑体系在某基坑支护工程中的应用

介绍了连拱式支撑体系在天津市某医院基坑支护工程中的应用,实际施工及观测结果表明,该种支撑体系取得了较好的效果。

斜拉拱式协作体系桥梁动力特性与抗震性能分析

为研究斜拉拱式协作体系桥梁动力性能与抗震特性,文中以大连市翔凤河桥为工程背景,建立空间梁格模型,并进行了结构模态分析与抗震时程分析。结果表明该桥基频较低,整体刚度较小,面内刚度明显大于面外刚度,横向稳定性问题较为突出,结构对竖向地震作用不敏感,倾斜塔柱降低了其竖向刚度,是不利的。在桥及类似桥梁设计时,应适当增大塔柱刚度,并对拱脚、风撑进行加强设计。

急斜煤层大段高开采三角煤可控性研究

通过相似模拟试验,对大段高开采条件下顶煤体靠底板侧煤体弱化程度不同情况下的工作面采出率进行了模拟研究。研究表明:顶煤以拱的形式破坏,其破坏过程是旧的拱式平衡体系不断被新的拱式平衡体系取代,并不断向上位顶煤上移的过程;加强对底板侧煤体的弱化处理,使顶煤冒落拱形态由全拱形向半拱形扩展,将有助于减少底板侧三角煤损失。

旧连拱桥拆除施工新方法

随着交通量的增加,原有桥梁不能满足使用功能的需要,拆除老桥,在原有桥址上建新桥,施工难度大,安全风险高。就拆除连拱桥的施工方法进行详细介绍。

大跨度拱桥动力分析及抗震设计问题

一、概述丹东沙河口大桥位于丹东市区,是目前世界上跨度最大的无横向联系中承式箱型肋钢筋混凝土拱桥.该桥结构新颍,桥型壮观. 由于该桥的跨度大、拱矢高、要求按地震烈度九度设防.初步计算表明,若拱肋之间不设横向联系,拱肋的振动特征及抗震能力是设计中的一个突出问题.为此。