基于ABAQUS的拱式纵梁码头撞击作用下的动力响应分析

基于ABAQUS有限元软件,建立了拱式纵梁码头结构的三维实体模型;以码头的一个结构段为例,对异常靠泊时,结构在船舶撞击力作用下的动力响应特性进行了分析研究;验证了撞击力动力时程曲线建模方法的可行性。研究结果表明:由于拱式纵梁码头结构的特殊性,宜在建设前期,对拱圈梁和上弦杆夹角处进行加固;材料承载能力满足码头自重要求时,异常靠泊时船舶撞击力对该码头桩基结构的影响较小。结果可为拱式纵梁码头结构在实际工程中的应用提供参考。

基于ANSYS/LS-DYNA的水平荷载作用下拱式纵梁码头叉桩布置研究

拱式纵梁码头作为一种适用于深海的新型码头形式,其受力特性和部件结构需进行相关计算分析。文章基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,通过p-y曲线理论所建立的土弹簧模拟桩土相互作用,建立了拱式纵梁码头结构三维有限元数学模型。计算并分析了船舶水平撞击力作用下,叉桩扭角角度和叉桩布置位置分别对该码头结构受力特性的影响程度。研究结果表明:设置叉桩可有效减小码头的整体水平位移,在必要工程中拱式纵梁码头设置叉桩是必要的,且叉桩扭角取15°能充分发挥码头各部件受力性能,可定为最优扭角角度;拱式纵梁码头在受到船舶撞击力作用时,基桩与墩台连接处、墩台与上部结构连接处易发生应力集中,施工时应进行局部加固处理,预防连接段的应力损伤。文章的研究成果可为拱式纵梁码头今后的实际工程应用提供依据。