回采巷道锚杆拱形布置支护研究

利用平面应力试验台,分别构建了回采巷道1(锚杆矩形布置支护)和回采巷道2(锚杆拱形布置支护)模型。通过计算机软件进行数值模拟论证,分析对比测试数据和加载后两个巷道的变化情况,得出在回采巷道中,锚杆拱形布置支护比锚杆矩形布置支护能承受更大的上覆岩层的应力作用的结论,认为锚杆拱形布置支护效果优于锚杆矩形支护。

基坑被动区拱形加固布置的拓扑优化及数值分析

在采用水泥搅拌桩加固被动区土体的工程实践中,常见的加固形式有实腹式和格构式,而拱形布置作为一种新型的加固形式,其合理性及优势有待验证。首先采用ANSYS软件对加固布置形式进行了拓扑优化,发现拱形为受力最优形式。进一步的二维有限元计算表明,在桩体位移相同情况下,拱形比格构式能节省更多材料。以某基坑工程为例开展了实例研究,数值模拟及监测结果证实,相较于传统实腹式布置,多拱结构在控制桩体位移的同时,能大幅减少材料用量。

地铁车站轨排井结构加强措施及布置方案分析

为改进地铁车站轨排井结构的设计,提高预留轨排井车站的受力性能,研究不同加强措施对地铁车站轨排井结构的影响,通过有限元模拟,进行了2种结构模型的对比,以及不同结构布置方案下轨排井车站的受力分析。结果表明:增设壁柱主要改变了结构侧墙的内力分布;双排桩围护对车站结构的侧向变形和顶纵梁范围内弯矩的减小有明显作用;拱形结构方案相对于传统的车站结构形式可使轨排井结构的受力更加均匀。