大跨度拱形钢管桁架屋盖滑移安装技术探究

本文主要探讨了大跨度拱形钢管桁架屋盖的滑移安装技术,详细分析了滑道支座与防卡轨道的设计与安装,顶推点的布置,液压顶推滑移系统的运行和调控,以及分级加载完成滑移安装工作的具体步骤。每个环节均依托实际数据进行了深入讨论,旨在为工程实践提供参考。

飓风区大跨度拱形钢管桁架结构设计

以地处澳大利亚飓风区的某堆场钢结构罩棚工程为例,利用SPACEGASS、SAP2000、ANSYS软件对结构进行设计和计算,分析结构的静力、动力特性以及变形能力,对如何设计以风荷载为控制荷载的大跨度管桁结构进行探索。

拱形钢管桁架结构榀间距优化分析

拱形钢管桁架结构在封闭煤场中得到广泛的运用,为研究主桁架榀间距对结构经济性的影响规律。对大跨度拱形钢管桁架整体结构进行简化,将简化结构的位移和整体结构的位移进行比较,依据对比的结果对简化结构进行主桁架榀间距分析,按照应力比优化为算法准则,计算不同主桁架榀间距结构的最大竖向位移、支座反力和单位面积用钢量。研究结果表明:以三榀主桁架组成的简化结构和整体结构最大竖向位移差值未超过3.0%,相差较小,说明简化结构和整体结构的受力特点比较一致。结构最大竖向位移和最大支座反力随着主桁架榀间距的增加而增大,主桁架榀间距为28.7m单位用钢量最少,经济性最高,主桁架榀间距在20~25.8m经济性一般,超过34.5m或小于17.1m的榀间距经济性差,在实际工程设计中应该合理选择主桁架榀间距。

大跨度拱形钢管桁架施工技术

结合工程实例,主要介绍大跨拱形钢管桁架的制作和吊装技术,对同类工程有一定的借鉴意义。

大跨度拱形钢管桁架双片组合分段吊装

结合百色市体育中心二期体育馆项目的工程实际,对大跨度拱形钢管桁架双片组合分段吊装施工技术进行了介绍。通过BIM技术模拟大跨度拱形钢管桁架屋面的拆分,结合建筑框架限制、机械起重量、安装胎架受力等因素进行了多工况下的组合模拟分析,择优选定了吊装方案,并在后续的吊装施工中通过了实践验证,总结的经验可为类似工程提供有益参考。

方拱形波纹钢管廊弯矩解析解及断面参数研究

方拱形结构因空间利用率较高而广泛应用于我国地下综合管廊的建设中,但其结构承载特征、力学机制及相关设计方法研究尚少。为研究方拱形波纹钢管廊结构弯矩的解析计算理论以及合理的断面形式,利用结构力学、土力学基本理论和相关规范,推导方拱形波纹钢综合管廊的弯矩解析解,并用二维平面应变模型对弯矩解析式的正确性进行验证,同时建立不同管顶覆土深度的方拱形波纹钢管廊三维地层-结构有限元数值模型,将数值分析结果与弯矩解析式计算的弯曲应力进行对比,分析弯矩表达式的适用覆土深度,基于弯矩解析表达式对管廊断面参数进行优化分析,并给出推荐断面参数范围。研究表明:1)方拱形波纹钢综合管廊的弯矩解析解与数值解相吻合,理论计算的弯矩与数值解的最大误差为5.79%;2)弯矩解析表达式的适用覆土深度为H≤10 m;3)针对依托工程,计算结果表明管廊断面矢跨比、顶板和侧板跨度比均处于0.6~0.8,管廊结构弯矩分布较合理,有利于保障结构安全。

拱形钢管混凝土结构实用计算方法

对中华人民共和国行业标准JGJ/T249-2011《拱形钢结构技术规程》(以下简称《拱》)中拱形钢管混凝土结构相关的承载力实用计算方法进行了论述。对已有拱形钢管混凝土结构的试验数据采用《拱》进行计算,结果表明按照《拱》计算的承载力结果与试验值较为吻合。同时选取典型算例,进行拱形钢管混凝土结构与相应空钢管结构的承载力对比设计,结果表明在拱形钢管结构的弦管内部填充混凝土对结构的承载力有较大提高。

装配式方拱形波纹钢管涵力学性能及变形特性研究

以陕西省富平至耀州红色旅游公路PPP项目为工程依托,针对穿越公路装配式方拱形波纹钢管涵的力学性能和变形特性进行了有限元软件模拟研究。结果表明:方拱形波纹钢管涵的Mises应力在波峰和波谷呈现不同的变化趋势,波谷的Mises应力从管顶起沿顺时针方向呈现先增大后减少再略有增大的趋势,而波峰的Mises应力沿顺时针方向则呈现先减少后增大再减少的趋势;方拱形波纹钢管涵的最大Mises应力出现在45°即接头部位;方拱形波纹钢管涵的水平变形和竖直变形在波峰、波谷的变化趋势和变形值均相近。

大矢跨比平面钢管拱形桁架吊装技术创新

大跨度结构应用日益频繁,各种结构形式不断涌现,空间、平面桁架结构应用广泛。平面桁架侧向刚度差,拱形结构多点吊装时,各吊点分布在上弦圆弧线上,不在同一标高,钢丝绳所需长度随起吊过程发生变化,这些特点给桁架吊装造成极大困扰。通过大跨度空间格构式铁扁担,采用多点起吊,克服平面桁架侧向稳定性差的问题,使用一根钢丝绳通过多组定滑轮,实现钢丝绳自由穿越,自动调节绳长,从而各段钢丝绳同步受力。通过上述方法成功解决了大矢跨比平面钢管拱形桁架吊装技术难题,为类似的侧向刚度差的大跨度构件吊装提供借鉴,同时也为多吊点非同一标高的构件吊装提供借鉴。

黄土边坡下不同材料和类型抗滑桩结构受力特征分析

抗滑桩是治理滑坡的重要工程措施,为了研究不同材料和类型抗滑桩结构受力特征,通过数值模拟计算,对竹管和钢管拱形抗滑桩以及钢管直线形抗滑桩所受的剪力、弯矩和桩身位移进行了比较。结果表明:(1)外部荷载为100 kPa时,2种拱形抗滑桩支护下水平和竖向位移基本相同,相较于钢管拱形抗滑桩,采用竹管拱形抗滑桩可降低施工成本;(2)随着抗滑桩桩长的增加,拱形抗滑桩的弯矩、剪力和水平位移均小于直线形抗滑桩,相较于直线形抗滑桩,边坡支护时应采用拱形抗滑桩;(3)在拱形和直线形抗滑桩支护条件下,各连梁的位移差异较小,支护时均能保证边坡的稳定,综合考虑抗滑桩的受力、位移和施工成本,应采用竹管拱形抗滑桩。

西宁站大跨度加大悬挑钢桁架滑移施工技术

西宁站钢桁架结构采用拱形钢管桁架,钢桁架为三跨连续。钢结构大跨度钢桁架滑移施工技术主要应用于大跨度加大悬挑钢结构钢桁架的现场拼装、钢桁架滑移及安装施工中。目前,大跨度钢桁架结构体系在国内并不少见,但在32.5m大悬挑结构下滑移尚属首次。

广西钦州保税港区二号路主卡口结构设计

本文通过广西钦州保税港区二号路主卡口工程结构分析表明,其结构的周期、位移以及承载力均满足规范要求,并总结了结构设计中采取的构造措施,可供类似工程参考。