老化损伤石拱桥拱脚负弯矩区加固方案比选分析

相比于钢筋混凝土增大截面加固法,CFRP(Carbon Fiber Reinforce Polymer)筋材对老化损伤石拱桥拱脚负弯矩区进行加固具有自重轻、可操作性好、受天气影响小等优点,并充分利用CFRP筋材的高强性能。通过在一座服役20 a并受到损伤的石拱桥加固设计中,对CFRP加固的可行性进行了计算分析,并与钢筋混凝土加固方法进行对比,结果表明其在施工运输、工期、自重方面具有明显优势,被优先选用。可为以后的加固设计提供参考。

基于静力试验结果的钢筋混凝土拱桥的损伤状况评价

通过对焦作红旗桥的静力检测,介绍了一种基于静力试验结果的钢筋混凝土桥梁的损伤状况的评价方法,其主要依据是结构的刚度变化及位移测试数据.理论分析和数值结果表明结构损伤与结构的刚度变化休戚相关,基于静力试验结果的方法能够识别出结构的损伤.

基于监测数据的拱桥吊杆疲劳寿命评估方法及其应用

目前拱桥吊杆都是基于恒载及活载静力强度准则设计的,没有考虑车辆荷载的动力疲劳安全系数。本文引入概率和统计学的概念与方法,对吊杆疲劳强度进行了可靠性分析与设计,建立了拱桥吊杆基于极限应力模式的疲劳动态可靠度模型与分析方法。结合实际桥梁监测的数据和疲劳模型试验,给出了拱桥吊杆腐蚀疲劳动态可靠度的计算步骤,并对实际桥梁的某一根吊杆腐蚀疲劳可靠度进行了评估,评估结果与实际结果基本吻合,证明了此方法适用于拱桥吊杆腐蚀疲劳寿命预测。

提升结构抗力的拱桥加固技术新方法研究

一般的拱桥设计主要考虑让主拱圈在恒载作用下,及恒载与主要活载的组合荷载下,拱轴线与拱轴压力线重合(五点重合法),但是由于交通量不断增加,长期运营过程中,活载不断增加导致拱轴线与压力线出现偏移,这便是导致拱桥损伤的主要因素,其外观特征体现在拱圈部位和拱上建筑会出现不同程度的损坏,在严重损坏的情况下不能满足结构的安全使用性能。该文以207国道岑溪市水汶镇内的水汶大桥为依托,采用现场调查和收集相关文献资料等方法,就当前主拱圈病害尚不明显、承载能力能够满足基本需求的圬工拱桥状况进行了系统分析,并结合实际将传统拱桥加固方法进行融合创新。针对主拱圈病害尚不明显的圬工拱桥,应尽量从克服其主要影响因素方面出发,从根本上解决问题,恢复因长期运营过程中活载不断增加导致拱轴线与压力线出现的偏移,让主拱圈在恒载作用下及恒载与主要活载的组合荷载下拱轴线与拱轴压力线再次重合,从而有效解决拱桥主体结构损伤问题,使加固后结构的长期可靠性得到保证。针对薄弱构件采取加固补强措施,能够提升结构整体安全使用性能,经济效益效果显著。