提篮式拱梁组合体系桥梁拱梁结合段受力特性研究

为了解提篮式拱梁组合体系桥梁拱梁结合段的受力特性,以福州至长乐机场城际铁路乌龙江大桥为背景,建立该桥拱梁结合段精细化有限元模型,考虑几何大变形、材料非线性等效应进行全过程非线性分析,得到不同荷载阶段下拱梁结合段的应力分布,研究拱梁结合段的破坏模式和受力特性。结果表明:随着荷载增加,中拱拱脚外侧加劲肋与底板交界处最先屈服,最不利截面位于拱肋壁板与拱脚横隔板交界处;拱梁结合段的弹性承载力系数为2.32,塑性承载力系数为4.71。当荷载达3.57倍最不利荷载组合时,最不利截面拱肋壁板与拱脚横隔板相交的角点先达到屈服;当荷载达4.25倍最不利荷载组合时,1/2最不利截面屈服,屈服区域由角点屈服向拱肋上部区域扩展;当荷载达4.71倍最不利荷载组合时,最不利截面大部分屈服,拱肋壁板屈服区域向整个截面扩展,拱肋因屈服区域过大而丧失承载力。拱肋壁板屈服区域扩展过程中,内、外侧加劲肋逐步屈服;设置外侧加劲肋有利于推迟拱肋壁板的屈服。

异形拱梁组合体系桥梁施工控制探讨

为探究异形拱梁组合体系桥梁所适用的施工工艺及施工过程控制要点,以某跨河公路桥梁为例,结合工程实际进行施工区域划分,应用MIDAS/Civil软件构建起全桥有限元模型,对全桥施工过程受力及形变情况进行计算分析的基础上,从顶推滑移、拱肋提升、吊杆张拉及线形、应力测量等方面对施工控制关键技术进行分析探讨。结果表明,所采取的方案切实合理;通过加强关键施工阶段的控制,为施工顺利进行提供了保证,最终达到了结构线形及内力控制要求。

大跨异型拱梁组合体系景观桥设计

曹娥江城市人行景观桥跨越曹娥江、连接滨江堤顶路,与两岸的滨江景观道路形成完整的慢行系统。曹娥江人行景观桥主桥采用(40+76.5+145+75)m四跨钢结构异型拱梁组合体系,主拱采用偏态三角形布置,主梁采用双箱截面,拱肋采用等宽变高箱型截面,吊杆竖直布置。通过Midas Civil建立曹娥江人行景观桥主桥有限元模型并进行静力验算和稳定性分析,计算结果验证了该设计方案的合理性及安全性。

高烈度区抱翅型拱梁组合体系桥横向减震体系研究

抱翅型拱梁组合体系桥是一种新型的组合结构体系,结构构造异形,相比于常规的梁桥、拱桥、索承体系桥等,其动力特性具有特殊性。本文以高烈度区某(56+164.5+35)m抱翅型拱梁组合体系桥为例建立有限元模型,分析了该桥在常规横向约束体系下的动力特性,采用非线性时程分析方法得到该桥在罕遇地震下的位移及内力响应情况。根据响应情况提出一种“横向滑动支座+液体粘滞阻尼器+限位挡块”的约束方案。计算结果表明,横向滑动支座+阻尼器的横向减震效果良好,可以明显控制上部结构位移、改善下部结构的受力;挡块可以作为附加抗震措施进一步限制主梁位移且避免阻尼器超出行程。研究结果可供类似桥型设计参考。

吊杆张拉程序对拱梁组合体系内力影响的分析

以某拱梁组合体系为研究对象,研究不同吊杆张拉程序对结构内力的影响。分析表明:对称依次张拉会造成局部应力过大,但若根据结构受力情况,分次、逐级张拉,则可显著降低结构在张拉过程中的应力,保证结构的安全;对称交替张拉可以使结构在张拉过程中内力分布更均衡,对结构安全有利,在张拉设备等条件允许时可以考虑一次张拉到最终吊杆力。对这两类吊杆张拉程序在张拉施工中结构安全性的研究,可为同类工程提供参考.

拱梁组合体系桥梁的拱梁相对刚度分析

介绍3座不同承载面、不同加劲梁及拱圈形式的拱梁组合体系桥梁的设计实例,并对这3座桥梁中拱和梁的相对刚度进行参数分析,探讨拱梁相对刚度对全桥结构受力的影响。

钢管混凝土拱梁组合体系的探讨

针对近年来已建钢管混凝土拱桥设计施工现状 ,结合广东韶关两座正在施工的钢管混凝土拱梁组合体系桥 ,从拱肋截面型式、吊杆构造、行车道梁等方面存在的问题进行了一些探讨 ,提出了解决这些问题的一些方法 。

拱梁组合体系拱桥关键节点有限元分析

以某主跨85m钢管混凝土拱桥为研究对象,采用ANSYS建立局部精细化模型,对拱座进行受力分析。研究表明:拱梁组合体系拱桥拱座的结构刚度比较大,在拱脚最大弯矩工况下,最大变形出现在哑铃型拱肋加载截面下缘,变形值仅为4.3mm;拱座整体应力分析表明,结构受力以纵桥向受压为主,整体应力值不大,拱肋与拱座节点交界面因刚度突变出现了较大的应力变化,存在不大于1MPa的主拉应力;除了端横梁预应力锚固处压应力在10MPa左右,其他部位应力绝对值均在1MPa以下,满足要求;为了进一步优化结构受力,避免局部应力集中,应在结构中增加加腋、倒角等。

拱梁组合体系桥梁“三角区”施工过程的仿真分析及优化

文章通过对一座拱梁组合体系桥梁V型桥墩和主梁0#块组成的"三角区"施工过程的有限元仿真分析,找出了施工过程中结构的应力峰值超限区域,提出了优化施工方案的措施,施工实践证明,这些错施改善了该区域的受力性能,提高了结构整体的安全和使用性能。

拱梁组合体系预应力混凝土连续板拱桥结构分析研究

某桥梁上部结构为13.6+30+13.6 m拱梁组合体系的三跨预应力混凝土连续板拱桥。该桥的特点是将拱的水平推力由设置于连续板中的预应力束承担,由此组成拱梁组合体系。由于该桥结构特殊且受力情况复杂,为此建立了有限元模型,并对计算结果进行了分析。结果表明:该桥结构安全、稳定,对地形地质条件适应性好,但易受温度、差异沉降影响,应采取一定构造措施并在施工及运营期间加强监测。

杨林塘大桥拱梁组合体系技术特点

拱是一种优美的桥型,该文介绍的杨林塘大桥,就是一种拱肋采用平行缀板鱼腹式变截面桁架、主梁采用变截面箱梁的拱梁组合体系。经过边中跨比例分析,最终选用了0.4作为合理的边中跨比。通过分析单箱双室箱梁的受力行为,揭示了多舱式箱梁轴向受力时各腹板轴力传递的规律。在研究变截面桁架拱肋的轴向力分配时发现,因空间轴向长度导致的几何刚度差异对拱肋间轴力均匀分配影响很小。为改善拱脚受力,设计时对拱脚混凝土施加了两个方向的预应力。

双层桥面桁架式拱梁组合体系设计与施工

本文以苏州斜港大桥为对象,通过对其设计理念、设计要点、结构体系和关键技术要点的分析,阐述了全钢结构的双层桥面桁架式拱梁组合体系桥梁的特点和优势。该桥地理位置特殊,具有较好的景观效果,车道规模位居国内外桥梁前茅,能为同类型桥梁设计、研究、建设提供参考,促进该桥型的发展。

桥面板参与共同受力作用对拱梁组合体系桥梁的影响

本文结合上海某立交桥主桥,对拱梁组合体系桥梁是否应考虑桥面板参与受力作用对结构的内力分析、动力特性、稳定性能等方面所产生的影响进行了分析,提出了几点建议,可供有关人员设计类似桥梁时参考。

铁路双线钢管混凝土拱梁组合体系桥梁设计

针对钢管混凝土拱梁组合体系的特点,对某跨径为80m的铁路双线钢管混凝土拱梁组合体系桥梁的设计进行介绍,采用专业有限元软件MIDAS对静力、屈曲、自振特性、桥面无车时的吊杆更换、拱的施工阶段及纵横梁配筋进行空间仿真分析,通过计算分析验证了设计的合理性,并提出相关建议。

拱梁组合体系拱桥拱肋吊装施工研究

以实际工程为例,介绍了拱梁组合体系先梁后拱施工中拱肋吊装施工的方案和计算,重点阐述了履带吊上桥对桥梁结构影响的计算。全面分析各种影响因素,并通过对重型履带吊上桥的各种荷载进行分析计算,对带支架的箱梁结构进行验算,证明了重型履带吊上桥施工方案可行。沙河大桥的成功应用,为同类型桥梁吊装施工提供了参考。

高速铁路自锚上承式拱梁组合体系 超大吨位转体桥施工技术

新建沪杭高速铁路设计时速为350km，跨沪杭高速公路特火桥位于上海市金山区和浙江省嘉兴市境内，跨越沪杭高速公路段设计为88．8m＋160m＋88．8m自锚上承式拱桥，基础、拱、梁三者固结体系，

拱梁组合体系桥梁拱肋安装线形测量控制方法分析

针对部分桥梁线形复杂、安装难度较大的问题,为了确保拱肋能够按照设计值顺利合龙,必须将拱肋的安装误差控制在合理范围内,须对大桥拱肋的安装进行线形监测。该文以拱梁组合体系桥梁威海市石家河公园大桥拱肋安装时的线形监控为研究对象,在前期数据准备阶段介绍了控制点复核的方法、桥轴坐标系的建立过程、有限元模型建立时考虑的因素,及监控数据的准备等;在拱肋安装阶段介绍了拱肋在线形监控时所采取的方法、限差要求、观测的时间节点、胎架及拱脚的安装测量、拱顶合龙段的吊装定位及拱肋的精确调整等。实现了主副拱肋的顺利合龙、拱肋线形满足设计要求,符合线形监控的预期目标,可为今后拱梁组合体系桥梁拱肋安装时的线形监控提供参考。

拱梁组合体系桥梁施工过程受力分析

本文依托浙江萧山南门江大桥工程,以Midas/Civil结构分析软件为平台,运用正、倒装相结合的监控计算方法,将结构分析数据与实时采集的数据进行比较,分析施工各阶段的受力性能,保证施工的安全性。

临时铰在拱梁组合体系桥梁中的应用研究

拱梁组合体系桥梁中拱脚裂缝及弯矩的控制尤为关键,本文提出了在拱梁组合体系桥梁施工过程中设置临时铰的方法,并以广陵大桥主桥为例,对不设置临时铰和设置临时铰两个施工方案进行比选,通过有限元计算得到设置临时铰更有利于控制拱脚弯矩,因而采用设置临时铰的施工方案。对其结构承载力等进行验算后,得到结构承载能力符合规范要求。在广陵大桥主桥中应用临时铰的工程实例,可为类似桥型设计与施工提供借鉴。

某双桥面钢桁架拱梁组合体系施工监控研究

以一座双层三跨连续钢桁架系杆拱桥为工程背景,对结构应力、变位及吊杆索力进行施工监测。利用Midas Civil确定桥梁监控指标,通过建立施工监控体系,对施工全过程桥梁结构参数进行分析。监控结果表明:主要施工阶段桥梁控制断面实测应力趋势与理论值较吻合;桥梁构件预拼及架设阶段以及成桥后,主要控制指标满足规范及设计要求。