双层初支叠合拱盖结构组合形式研究

青岛地区大多采用双层初支叠合拱盖法修筑超浅埋暗挖大跨隧道。依托青岛某地铁站的实际施工情况,对等厚初支与初支拱盖的组合形式进行研究分析,提出两种施工方案:方案一为“外层初支拱盖+内层等厚初支”;方案二为“外层等厚初支+内层初支拱盖”。通过建立地层-结构计算模型,对这两种方案进行仿真模拟并对结果进行分析,最后对方案一进行了施工验证。得出结论如下:地层荷载主要由初支拱盖结构承担,荷载承担比例服从内外层结构刚度比原则,与二者组合形式的关系不大;在控制拱顶沉降、地表沉降方面,方案一能更好地约束围岩的松散变形,而在控制拱脚岩体塑性区发展及改善二衬结构内力分布方面,方案二略优于方案一。兼顾拱墙交界处的结构构造和施工便利,建议优先考虑采用方案一。

虚拟激励法与圆拱屋盖结构的风致响应分析

虚拟激励法自发表以来就引起了学术界和工程界的较大关注。本文给出了比虚拟激励法更为实用的矩阵运算法的推导过程,它所获得的公式和参数都与广义刚度、广义力等概念挂钩,非常便于实验测量和计算分析,而且物理概念清晰,最后将该法运用到圆拱屋盖结构的风致响应计算中,其估算结果比传统SRSS方法更为合理。

矢跨比对大跨度格构式拱屋盖结构性能的影响

以大跨度格构式拱屋盖结构为研究对象,运用3D3S软件设计建模,对矢跨比为0.15、0.2、0.25、0.3、0.35的模型进行受力分析,取其第六榀结构数据进行结果分析,得到内力位移图。通过分析,指出了该结构的薄弱部位,并提出了在结构设计时选用矢跨比为0.2-0.3之间最佳,为格构式拱结构稳定性设计提供参考价值。

新建隧道近接穿越既有运营地铁隧道关键技术

研究目的:近年来各地城市轨道交通新建线路穿越既有运营线路的情况与日俱增,实际工程中出现沉降过大或影响正常运营的情况越来越多,究其原因,主要是各类穿越既有线情况不尽相同,在穿越工法、技术保障措施与预留措施等方面尚无系统性研究成果。为规范各类穿越既有线工程技术措施,本文就目前穿越既有线工程中存在的一些主要问题展开研究,并提出相应的解决方案。研究结论:(1)新建隧道穿越既有线工程,应遵循"能盾则盾"的基本原则,并提出了盾构微扰动施工关键技术;(2)提出了大管棚超前支护、袖阀管地层预注浆、全断面深孔注浆与旋喷桩加固等辅助技术措施;(3)明确了先期线路给后期线路预留穿越条件的必要性,并提出了夹土体预注浆加固与跟踪注浆、素混凝土桩以及先期隧道纵向刚度加强等切实可行的预留措施;(4)针对新建基坑近接跨越既有运营隧道,提出了"化整为零"的小基坑开挖方式与基于拱盖结构的受力转换体系;(5)本研究结论可为后续穿越既有线工程提供借鉴或参考。