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高速铁路连续梁拱桥拱肋施工方案对比分析
被引量:
13
1
作者
陈代海
马凤瑞
+1 位作者
仇元淼
曹宁宁
《铁道建筑》
北大核心
2017年第9期60-63,共4页
一座高速铁路桥梁跨越南水北调主干渠,桥型为梁拱组合体系拱桥,其钢管拱肋施工方案由原来的竖向转体施工转变为支架施工。根据高速铁路梁拱组合体系桥梁的结构特点,设计了一种适用于拱肋支架施工的支架结构。结合拱肋竖向转体和支架拼装...
一座高速铁路桥梁跨越南水北调主干渠,桥型为梁拱组合体系拱桥,其钢管拱肋施工方案由原来的竖向转体施工转变为支架施工。根据高速铁路梁拱组合体系桥梁的结构特点,设计了一种适用于拱肋支架施工的支架结构。结合拱肋竖向转体和支架拼装2种施工方案,采用MIDAS/Civil模拟施工过程,并对各阶段的关键截面内力、应力和竖向位移进行分析。结果表明:设计的支架结构强度、刚度和稳定性验算结果均满足规范和设计要求;与拱肋支架拼装施工方案相比,竖向转体施工方案中拱肋的内力、应力以及竖向位移较大,但亦满足规范和设计要求,2种施工方案均合理可行;从拱肋受力、施工难易程度、经济性、安全性等方面考虑,支架拼装施工方案比竖向转体施工方案更具有优越性。
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关键词
高速铁路桥梁
连续梁
拱
桥
拱
肋
竖向转体
施工
拱肋支架施工
支架
验算
下载PDF
职称材料
高速铁路(90+200+90)m连续刚构拱拱肋施工方法研究
被引量:
9
2
作者
傅安民
《铁道建筑》
北大核心
2021年第6期14-19,共6页
一座高速铁路桥梁在景德镇内跨越昌江,主桥上部结构类型为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构。为分析支架施工和竖向转体两种拱肋施工方法对拱肋结构受力及变形的影响,采用MIDAS/Civil模拟施工过程,对两种拱肋施...
一座高速铁路桥梁在景德镇内跨越昌江,主桥上部结构类型为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构。为分析支架施工和竖向转体两种拱肋施工方法对拱肋结构受力及变形的影响,采用MIDAS/Civil模拟施工过程,对两种拱肋施工方法下施工阶段和运营阶段拱肋混凝土和拱肋钢管的内力、应力、位移进行了对比分析。结果表明:由于拱肋支架的支承作用,支架施工法中拱肋混凝土和拱肋钢管能更均匀地分担外荷载作用;在拱肋施工阶段,采用支架施工法时拱肋混凝土轴力、弯矩、应力均比采用竖向转体法时大,而拱肋钢管的轴力、弯矩、应力均比采用竖向转体法时小。在运营阶段,采用支架施工法时拱肋混凝土轴力、应力比采用竖向转体法时大,拱肋混凝土弯矩除拱顶位置比竖向转体法时略大以外,其余位置均比竖向转体法时小;采用支架施工法时拱肋钢管轴力、应力比采用竖向转体法时小,拱肋钢管弯矩除1/4跨和拱顶位置比竖向转体法时略大以外,其余位置均比竖向转体法时小。在拱肋施工阶段和运营阶段,采用竖向转体法时拱顶位移均比支架施工法时大,竖向转体法时拱顶位移分别是支架施工法时的2.4倍和1.5倍。从拱肋受力、变形等方面考虑,支架施工法比竖向转体法更有优势。
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关键词
铁路桥梁
连续刚构
拱
拱
肋
施工
方法
数值模拟
拱肋支架施工
拱
肋
竖向转体
施工
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职称材料
跨度128 m高速铁路系杆拱桥拱肋拟合预拱度研究
被引量:
1
3
作者
王振宇
刘世忠
+2 位作者
谢兴定
白彦辉
杨少波
《铁道建筑》
北大核心
2018年第10期24-26,共3页
高速铁路系杆拱桥拱肋预拱度的设置方法决定着成桥后拱肋的线形及全桥受力情况。本文提出了一种新的拟合预拱度设置方法,弥补了规范中有支架悬链线拱肋施工预拱度设置的空缺。该方法所得数值与利用桥梁光电挠度仪进行现场实时监测得到...
高速铁路系杆拱桥拱肋预拱度的设置方法决定着成桥后拱肋的线形及全桥受力情况。本文提出了一种新的拟合预拱度设置方法,弥补了规范中有支架悬链线拱肋施工预拱度设置的空缺。该方法所得数值与利用桥梁光电挠度仪进行现场实时监测得到的挠度相符,准确性高且保留了悬链线线形,便于施工。使用MIDAS/Civil建立有限元施工仿真模型计算在吊杆张拉工况下L/2拱肋各控制点考虑各种影响因素设置的预拱度,进一步验证了新的拟合预拱度设置方法。
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关键词
高速铁路
拱
肋
拟合预
拱
度
理论分析
有
支架
拱
肋
施工
桥梁光电挠度仪
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职称材料
题名
高速铁路连续梁拱桥拱肋施工方案对比分析
被引量:
13
1
作者
陈代海
马凤瑞
仇元淼
曹宁宁
机构
郑州大学土木工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第9期60-63,共4页
基金
国家自然科学基金(51408557)
中国博士后科学基金(2013M541995)
文摘
一座高速铁路桥梁跨越南水北调主干渠,桥型为梁拱组合体系拱桥,其钢管拱肋施工方案由原来的竖向转体施工转变为支架施工。根据高速铁路梁拱组合体系桥梁的结构特点,设计了一种适用于拱肋支架施工的支架结构。结合拱肋竖向转体和支架拼装2种施工方案,采用MIDAS/Civil模拟施工过程,并对各阶段的关键截面内力、应力和竖向位移进行分析。结果表明:设计的支架结构强度、刚度和稳定性验算结果均满足规范和设计要求;与拱肋支架拼装施工方案相比,竖向转体施工方案中拱肋的内力、应力以及竖向位移较大,但亦满足规范和设计要求,2种施工方案均合理可行;从拱肋受力、施工难易程度、经济性、安全性等方面考虑,支架拼装施工方案比竖向转体施工方案更具有优越性。
关键词
高速铁路桥梁
连续梁
拱
桥
拱
肋
竖向转体
施工
拱肋支架施工
支架
验算
Keywords
High speed railw ay
C ontinuous girder-arch bridge
Vertical rotation construction of arch rib
Support construction of arch rib
Checking computation of support structure
分类号
U445.46 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高速铁路(90+200+90)m连续刚构拱拱肋施工方法研究
被引量:
9
2
作者
傅安民
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第6期14-19,共6页
基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2019YY320609)。
文摘
一座高速铁路桥梁在景德镇内跨越昌江,主桥上部结构类型为(90+200+90)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合结构。为分析支架施工和竖向转体两种拱肋施工方法对拱肋结构受力及变形的影响,采用MIDAS/Civil模拟施工过程,对两种拱肋施工方法下施工阶段和运营阶段拱肋混凝土和拱肋钢管的内力、应力、位移进行了对比分析。结果表明:由于拱肋支架的支承作用,支架施工法中拱肋混凝土和拱肋钢管能更均匀地分担外荷载作用;在拱肋施工阶段,采用支架施工法时拱肋混凝土轴力、弯矩、应力均比采用竖向转体法时大,而拱肋钢管的轴力、弯矩、应力均比采用竖向转体法时小。在运营阶段,采用支架施工法时拱肋混凝土轴力、应力比采用竖向转体法时大,拱肋混凝土弯矩除拱顶位置比竖向转体法时略大以外,其余位置均比竖向转体法时小;采用支架施工法时拱肋钢管轴力、应力比采用竖向转体法时小,拱肋钢管弯矩除1/4跨和拱顶位置比竖向转体法时略大以外,其余位置均比竖向转体法时小。在拱肋施工阶段和运营阶段,采用竖向转体法时拱顶位移均比支架施工法时大,竖向转体法时拱顶位移分别是支架施工法时的2.4倍和1.5倍。从拱肋受力、变形等方面考虑,支架施工法比竖向转体法更有优势。
关键词
铁路桥梁
连续刚构
拱
拱
肋
施工
方法
数值模拟
拱肋支架施工
拱
肋
竖向转体
施工
Keywords
railway bridge
continuous rigid frame arch bridge
construction method of arch rib
numerical simulation
bracket construction method of arch rib
vertical rotation construction method of arch rib
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.23 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
跨度128 m高速铁路系杆拱桥拱肋拟合预拱度研究
被引量:
1
3
作者
王振宇
刘世忠
谢兴定
白彦辉
杨少波
机构
兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
中铁七局集团第二工程有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第10期24-26,共3页
基金
国家自然科学基金(51568036)
文摘
高速铁路系杆拱桥拱肋预拱度的设置方法决定着成桥后拱肋的线形及全桥受力情况。本文提出了一种新的拟合预拱度设置方法,弥补了规范中有支架悬链线拱肋施工预拱度设置的空缺。该方法所得数值与利用桥梁光电挠度仪进行现场实时监测得到的挠度相符,准确性高且保留了悬链线线形,便于施工。使用MIDAS/Civil建立有限元施工仿真模型计算在吊杆张拉工况下L/2拱肋各控制点考虑各种影响因素设置的预拱度,进一步验证了新的拟合预拱度设置方法。
关键词
高速铁路
拱
肋
拟合预
拱
度
理论分析
有
支架
拱
肋
施工
桥梁光电挠度仪
Keywords
High speed railway
Fitting pre-camber
Theoretical analysis
Construction of arch rib with support
Bridge photoelectric def lection meter
分类号
U445.46 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路连续梁拱桥拱肋施工方案对比分析
陈代海
马凤瑞
仇元淼
曹宁宁
《铁道建筑》
北大核心
2017
13
下载PDF
职称材料
2
高速铁路(90+200+90)m连续刚构拱拱肋施工方法研究
傅安民
《铁道建筑》
北大核心
2021
9
下载PDF
职称材料
3
跨度128 m高速铁路系杆拱桥拱肋拟合预拱度研究
王振宇
刘世忠
谢兴定
白彦辉
杨少波
《铁道建筑》
北大核心
2018
1
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职称材料
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