大跨度钢管拱肋提升技术研究

钢管拱肋作为大跨度梁拱组合桥的关键设计部位,其施工过程及受力性能关系到全桥结构的安全。通过跨越太浦河航道180 m钢管混凝土拱桥拱肋整体提升施工的研究,合理布置了拱肋安装支架及提升支架,并采用Midas Civil有限元软件对拱肋架设及整体提升过程中支架的受力及稳定性进行分析。结果表明:各施工阶段支架的强度和刚度满足要求,整体结构具有良好的稳定性,可为后续工程施工提供经验。

大跨度蝴蝶拱空间受力性能参数分析

以某蝴蝶拱桥为研究对象,采用有限元方法开展蝴蝶拱的空间受力性能研究,对比分析斜拱肋、直拱肋、有无副拱等不同结构体系对拱肋内力、挠度以及稳定性的影响,讨论拱肋倾角、主拱刚度、副拱刚度等关键参数对蝴蝶拱受力性能的影响程度与影响规律。结果表明:恒载和活载作用下,外倾式拱肋的主副拱拱脚面外弯矩和挠度均显著增大;去除副拱肋会显著增大主拱肋的轴力和拱肋挠度;拱肋倾斜与否对拱肋稳定性影响较小,副拱肋可一定程度提高拱肋稳定性。主副拱肋的内力和挠度均随着拱肋倾角的增大而增大,拱肋稳定性随着拱肋倾角的增大而减小,建议设计时拱肋倾角小于12°;主副拱刚度从0.50EI增大到1.25EI时,有利于结构受力,而从1.25EI增大至2.00EI时,对结构受力优化效果不明显。对于背景桥梁建议主拱和副拱的倾角为12°,主拱和副拱的刚度提高至原结构刚度的1.25倍,优化后主副拱肋挠度降幅约36%,效果良好。

大跨度连拱城市隧道总体设计要点分析

依托岳阳市畈中路来米坡隧道这一国内少见的大跨度连拱双向六车道城市隧道,从隧道选线、断面布置、结构设计、进出洞方案等关键节点进行详细分析和针对性设计,以期提供安全、可靠、经济的隧道设计参数,确保工程安全可靠。

大跨度暗挖拱盖车站施工技术研究与应用

文章依托山东省青岛市轨道交通L6海港路站和石山路站2座暗挖拱盖车站为工程背景,详细阐述和分析了基于新型预应力锚杆的主动支护技术、受力支护体系转换技术和“半包防水+限量排水”技术在大跨度暗挖拱盖车站施工中的应用。研究表明:这3项技术在施工过程中切实达到了既安全优质、又高效施工的目的;其成功经验值得在后续施工中进行推广应用,并为其他同类工程提供借鉴和参考。

大跨度提篮拱桥车桥耦合振动分析

目前国内外规范对桥梁设计关于桥梁刚度限值的规定只适用于单跨和多跨简支梁等小跨度常规桥梁,特殊结构桥梁都超出了目前我国各种规范和暂规所能涵盖的范围。提出了列车、大跨度提篮拱桥空间振动的有限单元分析模型,采用计算机模拟方法,计算了列车以不同车速通过该大跨度提篮拱桥的空间振动响应,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性,所得结果可供设计参考。

大跨度拱在空间变化的非平稳随机地震动作用下的随机响应

应用混合型精细时程积分算法研究了大跨度拱在空间变化的非平稳地震动作用下的随机影响问题。采用的非平稳随机地震动功率谱模型是根据多次地震动记录提出的 ,既考虑了多点激励的行波效应 ,又考虑了地震动的空间相干性 ,具有广泛的代表意义。

系统锚杆在大跨度连拱隧道中的作用性探讨

系统锚杆的设置多以工程类比为基础,辅以数值分析方法,本文采用有限差分软件FLAC2D,通过有无锚杆的对比计算,得出不同工况下喷层内力、二次衬砌内力、围岩塑性区、洞室周边位移,以及锚杆内力,并结合现场量测结果,对系统锚杆的作用性进行了积极的探讨。研究结果表明,在隧道衬砌周围不同位置安设的锚杆,其作用性不尽相同,中墙顶内力较小,基底锚杆主要承受压力;锚杆的设置不能明显降低衬砌内力以及改善塑性区分布;按目前设计方法设置的系统锚杆存在着较大的浪费。

低扁平率大跨度连拱隧道施工初期支护稳定性分析

以温州绕城高速公路北线陈家桥隧道为工程背景,结合出口地段的施工特点,对施工监测数据进行了分析,对低扁平率大跨度连拱隧道初期支护稳定性作出了初步探索,并分析出后行洞爆破开挖对先行洞的初期支护产生的影响,主要表现在两隧道中间的拱腰部位.

大跨度组合拱支撑结构应力分析的有限元模拟

研究目的:钢拱形结构由于具有造型美观和造价节省等优点,在具有大跨度结构的现代公共建筑中有着广泛的应用。重庆西站正立面的建筑造型所采用钢拱结构是构造两个截面为四边形的弧形拱,为分析重力作用下该结构局部的位移和应力分布,本文在ANSYS中建立组合拱的一个三维几何模型,然后对组合拱二维几何模型结构通过有限元方法进行离散并做应力分析。研究结论:(1)通过设定边界条件和施加集中力后,组合拱结构开始发生缓慢的变形,并明显看出偏移从中间向两端传递,其中第二层拱的两侧拱脚处位移偏移最大,垂直方向第一层拱的中间垂直位移最大,位移偏移依次由内而外降低;(2)经过差分方程的数值计算和分析,该拱结构在水平力作用平面内有较大刚度,可以有效传递水平力;垂直方向能够有效的吸收部分剪力,其中第二层拱的两侧拱脚处有明显的应力集中现象;(3)该研究成果可应用于钢拱形结构的施工实践和理论研究。

大跨度上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性研究

以一座500 m跨度的四线铁路桥梁为例,采用双单元法建立了有限元模型,分析对比了第一类稳定和第二类稳定的安全系数、失稳模态,探讨了初始缺陷、混凝土强度、拱肋截面含钢率等因素对上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。研究结果表明:结构稳定安全系数满足规范要求,第二类稳定安全系数为2.15,与第一类稳定安全系数之比为1/5.8;第一、二类稳定安全系数的计算结果趋势相同,包含横向风的荷载组合比包含纵向风的荷载组合更为不利;混凝土强度和截面含钢率对结构稳定性能影响较大,初始缺陷则影响很小。

大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥系梁施工技术

结合新建甬台温铁路奉化江大桥提篮拱桥施工实例,详细介绍了大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥"先梁后拱"施工方法中系梁现浇施工中的施工工艺和方法,总结了施工中的控制要点及注意事项。

某大跨度拱结构环梁基础设计分析

某体育场是目前国内跨度最大的开闭式结构,其屋盖采用拱支单层网壳钢管结构,通过拱脚支座将上部荷载传递至基础,基础采用整体式环梁加预应力管桩承台的形式,预应力管桩承受竖向荷载,环梁承受水平荷载并且协调上部结构水平方向的变形。文中介绍了环梁基础的截面选取、配筋设计及应用有限元方法的受力分析,并结合施工过程中的环梁侧土应力现场监测数据,对环梁基础抵抗大跨度拱结构上部传来的水平荷载的性能进行了研究,探讨了梁侧回填土压力对环梁基础受力的贡献。研究表明,回填土压力的作用受到诸多因素的影响,表现出较大的离散性,回填土的侧阻力能够优化环梁基础的受力性能,但在控制较小位移的前提下作用有限,环梁基础作为一种自平衡体系,是抵抗上部结构巨大水平推力的一种有效的结构形式。

大跨度连拱隧道施工技术浅谈

结合金鸡山大跨度连拱隧道特点,对曲墙式连拱隧道施工技术,不同地段采取了不同的施工方法及施工要点进行了介绍。

高原地区大跨度现浇混凝土箱型拱施工关键技术研究

高原地区以年平均温度低、昼夜温差大、大风时段长的特有气候条件与内地平原地域气候差异明显。这一气候特点对高原地区的混凝土施工影响较大,直接反映在保证施工质量难度大,保障施工进度难度大。文章以某水电站下游永久桥主拱圈混凝土施工为例,结合现场实际情况从主拱圈施工支撑体系,主拱圈分段、分环、入仓方式、混凝土保温等方面进行了研究、实践,保证了混凝土施工质量,确保了施工进度,对高原地区类似工程具有借鉴意义。

大跨度双连拱隧道不同开挖量测分析

基于Ⅳ级围岩条件三导洞法和中导洞法两种不同施工方法的现场监控量测分析,得出设计方提出的采用三导洞法施工不合理,而施工方采用中导洞法是合理的。

公路大跨度拱桥拱架施工技术的新尝试

介绍一种新型大跨度钢拱架的结构设计 ,拓展了六四式军用梁的又一新的使用领域 ;并结合铜盆溪大桥军用梁钢拱架整体平移的实施过程 ,探讨了拱架的可滑移性在宽大的公路拱桥施工中的优越性。

蔚林大桥大跨度贝雷钢桁拱架设计与施工

该文论述了蔚林大桥主跨上部结构由全宽箱形拱变更为箱形肋拱优化设计过程。重点介绍了大跨度贝雷钢桁拱架的总体设计、稳定性和强度计算分析。

大跨度连拱隧道施工技术浅谈

文章结合金鸡山大跨度连拱隧道特点,对曲墙式连拱隧道施工技术,不同地段采取了不同的施工方法及施工要点进行了介绍。

浅谈大跨度联拱隧道施工监理投资控制

结合天鹿园隧道 (六车道大跨度联拱隧道 )施工监理工作实践 ,分析和探讨了大跨度联拱隧道施工投资风险、投资控制措施 ,指出综合应用监理手段进行主动控制会取得良好的投资控制效果。

浅埋大断面大跨度连拱隧道施工变形现场监测试验研究

结合浅埋大断面大跨度隧道工程实践,对浅埋大断面大跨度连拱隧道施工变形进行现场监测试验,分析隧道施工全过程及在不同开挖工序下的施工变形特点。研究结果表明:1)左、右洞上台阶开挖引起先行隧道变形较大,引起的后行左洞变形较其它工序要大;2)后行隧道施工对先行隧道变形影响较大;3)右洞上台阶开挖对右洞变形的纵向影响范围为隧道跨度的1/4,右洞下台阶及左洞上台阶开挖对右洞变形影响范围为隧道跨度的1/3,左洞上台阶开挖对左洞变形影响范围为隧道跨度的1/3;4)对于浅埋大断面大跨度连拱隧道,应及早施作二次衬砌,以控制隧道变形。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。