公路隧道拱顶塌方处理措施分析

隧道工程地质条件复杂,施工难度大,经常会碰到隧道塌方的问题。以茶地坋隧道塌方施工为背景,根据现场勘察情况,制定封闭排水、临时加固、缓慢开挖的塌方处理思路。对洞内初支变形段及开挖面进行临时加固。临时加固完成后按照“短进尺,强支护,快封闭,勤测量”的原则,采用中隔壁开挖方法进行推进。通过采取侵限段及影响段临时钢支撑加固、注浆预加固、掌子面临时加固、塌腔回填、影响段二衬加固、侵限段换拱扩挖处理、掌子面开挖等塌方处理施工技术,为隧道安全施工提供保障。

隧道拱顶塌方的一种安全处治方法

在钻爆法施工的交通隧道中,拱顶塌方事故累见不鲜。究其原因,多与地下水、软弱破碎的围岩等复杂地质因素相关。提出了一种安全经济的塌方处治方法,在塌方处治过程中,利用塌体下部的堆积体作为底模,进行顶部塌腔体的注浆或泵送混凝土进行回填,不仅安全,且相当经济。此种塌方处治思路和方法,可为常见隧道塌方事故的处治提供参考。

富水卵石层地铁暗挖隧道拱顶塌方涌水处置技术

穿越富水、卵石等地层的地铁隧道地质水文情况复杂,施工难度大,易造成隧道拱顶塌方。这已成为地铁建设中的一大难题。以乌鲁木齐地铁4号线某区间暗挖隧道拱顶塌方事故为案例,提出了事故的综合治理措施。当隧道拱顶出现局部塌方时,可采取加固掌子面、增设拱顶超前小导管及径向锚管加固拱顶围岩等处置方案,达到塌方涌水处置目的。

某新建隧道掌子面拱顶塌方处治技术

某隧道出口塌方段地层岩性为炭质千枚岩,岩石较软自稳能力差,且靠近断层破碎带,在隧道施工中出现拱顶塌方现象,本文针对性地提出拱顶塌方处治措施。通过此措施和精心组织施工,保证了施工的安全和隧道永久性结构的稳定。

八外洋2号隧道掌子面拱顶塌方处治实践

针对京台高速公路南平段八外洋2号隧道掌子面拱顶塌方,在分析原因的基础上,提出了相应处治措施,并取得良好的效果。

软弱破碎围岩深埋隧道拱顶渐进性塌方机理及控制

隧道拱顶塌方事故是近年来隧道施工中造成重大人员伤亡的主要事故类型,危害极大。掌握隧道拱顶塌方的发生机理和演化规律是塌方事故控制的关键。基于上限变分法,建立深埋隧道拱顶塌方模型,推导出隧道拱顶塌方范围预测曲线,进一步结合软弱破碎围岩深埋隧道拱顶渐进性塌方特性,推导出隧道拱顶渐进性塌方范围全过程曲线,并与模型试验结果进行对比。据此提出拱顶塌方事故的安全性控制措施,揭示了预控制、过程控制两类措施下拱顶塌方控制机理和承载特性,并给出支护措施的围岩荷载确定方法。结果表明:隧道塌方宽度L随着初始黏聚力c_(0)和单轴抗拉强度σ_(t)的增大而增大,随着重度γ和非线性系数m的增大而减小;隧道塌方高度h_(1)随着抗拉强度σ_(t)和非线性系数m的增大而增大,随着初始黏聚力c_(0)和围岩重度γ的增大而减小;考虑围岩黏聚力和抗拉强度的多次衰减,隧道拱顶渐进性塌方的预测曲线与模型试验的规律较为符合;根据控制机理和目标,可将拱顶塌方控制措施分为预控制和过程控制措施;形变荷载与塌方荷载的比值κ随着初期刚度系数k_(0)、原岩应力p_(0)的增大而增大,随着塌方高度h_(1)、弹性模量E的增大而减小,且κ与隧道半径R和泊松比ν关系不大;围岩的形变荷载和总荷载均随着塌方荷载的增大而增大。

大王顶隧道紧急停车带拱部塌方分析及治理

江肇高速公路大王顶隧道ZK43+245～238紧急停车带上台阶内侧塌方,致使拱部下沉开裂,初期支护结构变形。分析塌方原因,介绍塌方治理措施,并提出笔者的一些建议和认识,供其他类似工程参考。

泽屯隧道动态施工支护和拱顶局部塌方的处理方法

介绍对隧道拱顶局部塌方的原因分析和处理方法。对裂隙发达的围岩、夹泥渗水围岩作好充分的施工预案和超前加固措施，尤其对破碎围岩的超前压浆加固，是保证毛洞开挖成型，防止局部或大面积塌方的最有效的办法之一。对掌子面拱顶局部塌方或溜空的原因和危害程度，要作及时封固和注浆固结，并要探明塌方或溜空的高度、宽度和深度，为下步处理措施提供确切的现状条件。总结泽屯隧道拱顶塌方溜空的处理施工经验，对类似施工条件提供借鉴经验。

输水隧洞施工塌方处理措施

隧洞工程是一项隐蔽性很强的工程,其内部地质构造受多方面因素的影响十分复杂,因此在开挖过程中常常发生塌方,塌方不仅给后序施工带来巨大困难,而且耗资巨大,延误工期,并有可能留下隐患,是使用期间出现病害的主要根源.