公路拼宽路段软土地基差异沉降控制措施

为促进高等级公路软土地基拼宽路段的平整度和新旧路基的整体性,以具体工程实例为背景,在分析地质条件和地基处理方式的基础上,研究控制新旧路基差异沉降的设计要点及施工质量控制措施。研究结果表明,设计过程中要充分考虑过渡段设计及新旧路基连接等方面的因素影响,在施工中,强调施工顺序、施工方法、质量监控、动态设计与监测等内容,从而控制新旧路基差异沉降,确保施工质量符合相关标准要求。

老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制探讨

随着我国经济的不断发展,交通量越来越大,交通拥堵的情况越来越严重,对道路的服务水平和车辆的通行能力造成了比较大的影响。一些早期修建的老旧公路已经达不到交通通行的基本要求,为了满足日益增加的交通量,需要对公路进行升级改造。文章对老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制进行了探讨。

老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制

鉴于部分老旧公路满足不了社会发展的需求,交通量和交通建设的不匹配造成了严重的交通拥堵,以某实际工程为例,对老路整改修建中的新老路拼接设计、施工方法和质量控制要点进行了分析,为我国老旧公路的升级改造提供借鉴。

高速公路软基地区拼宽段沉降计算方法研究

围绕新老高速公路拼宽路段差异沉降问题,基于Mindlin解与弹性-线粘弹性相应原理,提出基于椭圆—抛物双屈服面的沉降计算方法.并采用该沉降计算方法和传统分层总和法分别对实际拼宽工程中地基沉降进行了计算与分析,可知在弹塑性区域采用该新方法计算的沉降量大于传统的分层总和法,而在弹性区域中,该新方法计算的沉降量小于传统的分层总和法.结果表明:根据土体本身的弹塑性变形特性,该沉降计算方法比传统分层沉降方法更合理反映土体变形规律,对于拼宽路段在设计中产生沉降以及差异沉降计算具有一定的指导意义.