拼接路基沉降观测分析——以某公路改造工程为例

为解决改扩建道路新旧路基不均匀沉降问题,利用传统沉降计算法和不均匀沉降计算法分析了沉降计算的基本原理,阐明了不均匀沉降产生的机理,提出将不均匀沉降产生机理分为稳定性不足和变形协调不一致两个主要方面,并对此剖析了其产生的主要原因;结合某公路现场监测结果,得出扩建道路通车后2个月内沉降量迅速增大,4个月后沉降逐渐趋于稳定,5个月后新旧路基沉降逐渐趋于一致,此后沉降量较小;提出了针对该公路后期维护过程中提高新旧路基拼接处15~20mm,提高新修路基20~25mm,并对新旧路基拼接处预留竖向沉降贯通缝。后期实践效果较好,研究结果为类似工程提高参考。

高速公路拼接路基的冲击压实施工技术研究

为提高拼接路基的压实质量,宁沪高速公路扩建工程采用了冲击压实工艺。通过现场试验段的冲击压实试 验,取得了不同填料、不同压实遍数与压实度、沉陷量的相关数据,通过数据分析,并结合现场施工工艺,提出了高速 公路拼接路基冲击压实施工的若干建议。

公路改扩建拼接路基温度应力与变形计算方法

为进一步提高高速公路拼接路基设计的精度和效率,首先提出基于层状结构体系的非均匀温变温度应力计算模型,并引入等效温度梯度公式对其进行简化;然后采用非均匀温变温度应力计算模型分析连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程标准断面5种工况的温度应力与拼接路基变形。结果表明:非均匀温变温度应力主要影响路基的侧向变形,所以在年温差较大地区的改扩建设计中,拼接路基承受的温度应力不可忽略。

G240二级公路扩建工程拼接路基差异沉降分析

采用水准仪对G240二级公路扩建工程新旧路基进行监测,分析扩建工程新路基沉降规律。结果表明,新加宽路基离旧路基中心线越近,沉降量越小;离旧路基中心线越远,沉降越大;新路基边缘沉降量最大;旧路基沉降量小,新路基沉降明显;不同土基材料会影响路基沉降量,降雨会加速路基沉降。

高速公路拼接路基施工技术探讨

近年来,我国的交通事业得到了较大程度的发展,而在高速公路建设的过程中,不可避免的会存在新、旧高速公路的连接工作。在本文中,将就高速公路拼接路基施工技术进行一定的分析与探讨。

高速公路拼接路基施工技术探究

随着我国经济的不断发展,人们在交通出行方面的需求与日俱增。因此,高速公路拓宽的工程项目成为了目前我国社会基础建设的重要内容之一。在对高速公路进行拓宽施工时,为了在保证质量的前提下增加其荷载量,则需要相关专业人员加强对路基拼接施工技术的研究。本文就路基的拼接方式、相关的施工技术进行了深入的研究。

高速公路拼接路基施工技术研究

本文主要结合工程实例,论述了高速公路拼接路基开挖和处理技术,重点论述了控制拼接路基沉降的措施和拼接路基加强处理,有效的保证了拼接路基施工质量。

改建公路拼接路基沉降量影响因素分析

新旧路基拼接是目前公路路基拓宽改建较为常见的方法之一,但路基拼接地段设计和施工不当易导致路基发生较大沉降,从而影响公路建设质量。为探明新旧拼接路基沉降规律,文章结合工程实例分析路基新建部分填料重度、弹性模量、泊松比以及地基换填填料弹性模量、换填深度五个关键参数对拼接路基沉降量的影响。结果表明:拼接路基沉降量随新路基弹性模量、泊松比以及地基换填深度、填料弹性模量增大而减小,随新路基填料重度增加而增大;为满足拼接路基最大沉降量不超过容许值300 mm的要求,1^(#)、2^(#)、3^(#)新路基填料泊松比应分别大于0.342、0.291、0.378,填料弹性模量应分别大于44.89 MPa、40.82 MPa、50.02 MPa,而填料重度应分别小于26.36 kN/m^(3)、28.96 kN/m^(3)、23.29 kN/m^(3);1^(#)、2^(#)、3^(#)地基换填深度应大于0.98 m、0.51 m、1.24 m,换填填料弹性模量应超过39.04 MPa、31.52 MPa、46.72 MPa。

高速公路拼接路基施工技术探讨

新时期背景下,国内交通事业的发展取得了理想的发展成绩,但是,在建设高速公路的时候,同样会面临新旧公路连接的问题。具体表现在新旧高速公路的结合部位,在施工时间、沉降与地基承载力等方面都存在一定的差异,所以,结合部位也经常形成裂缝或者是破损等问题,严重影响了行车的舒适性,对于高速公路安全也十分不利,难以提供高质量的服务。基于此,文章以高速公路为重点研究对象,阐述了拼接路基施工过程中所采取的相关施工技术,希望实现高速公路建设质量提高的目标,同时为其他类型公路路基拼接施工提供有价值的参考依据。

高速公路拼接路基施工技术探讨

对高速公路拼接路基施工技术进行研究。找出高速公路拼接路基施工中存在的一些问题,然后从控制拼接路基沉降的措施和拼接路基加强处理等方面进行分析。最后提出了控制高速公路拼接路基施工技术与施工质量的建议,以此为相关人员提供参考与借鉴。

研究高速公路拼接路基施工技术

针对高速公路工程建设中的一个重要问题——路基拼接,结合工程实例,在简述沉降成因的基础上,提出拼接处理方案和具体的施工技术,明确相应的施工要点,并经实践验证了该工程路基拼接技术的合理性与可行性,旨在为类似高速公路工程的路基拼接施工提供技术参考,保证路基拼接段路基施工质量。

高速公路拓宽中挡墙路段拼接路基差异沉降分析及处置措施

高速公路改扩建路基拼宽中,新旧路基的差异沉降、变形问题决定着拓宽高速的质量,其中,挡墙路段改扩建路基拼接是高速公路拓宽工程中常见的环节。施工过程,应控制挡墙段道路挡墙两侧的路基沉降突变,避免拓宽后高速公路出现因路基不均匀沉降而产生的路面反射裂缝,保证拓宽后高速公路新老路基形成统一整体。

高速公路拼接路基施工技术

首先对改扩建工程中路基施工的困难进行了分析,其次对改扩建工程中路面基层处理准则进行简述,再之对路面基层处理的施工措施进行了探讨,最后对拼接段处理方案进行研究,这其中主要包括开挖台阶处理、新路路基的施工工作。

浅析高速公路拼接路基施工技术

近年来,随着我国经济社会的快速发展,高速公路以其巨大的优势得到了空前发展,成为人们路上出行的首选。然而,在新老高速公路改扩建过程中,一个必经流程就是路基的拼接。本文从分析施工高速公路路基拼接处可能发生沉降的原因,针对性地提出了施工路段的路基拼接方案,旨在为建设高质量的高速公路,实现路基的完美拼接提供参考和借鉴。

浅析高速公路拼接路基施工技术

随着我国高速公路建设的通车里程不断的刷新纪录,交通运输也变得更加便利。高速公路并不都是开辟新的路线来进行建设的,而是在旧有的路线上进行翻修改建,这就需要在旧有的路基上拼接新的路基,因此有了路基拼接施工技术。但是在施工的过程中,经常会出现路基沉降的问题,目前多发于路基拼接处,对于规划设计和施工方案的制定产生了不小的影响。本文浅析新旧路基拼接施工技术的具体应用及注意事项。

高速公路拼接路基施工技术

首先对高速公路扩建工程中路基拼接施工技术进行了分析和研究,针对施工过程中易出现的各种问题提出了相应的处理对策。结论证实,在新旧路基拼接施工中,为了提高高速公路拼接路段施工质量,要根据施工实际,科学合理地选择合适的施工技术,防止拼接路段出现沉降问题,在保持旧路安全的情况下实现新旧路基的紧密衔接,提高拼接部位新旧路基的整体稳定性与承载性能。

高速公路路基加宽拼接施工技术研究

高速公路作为现代交通体系的重要组成部分,其建设质量直接关系到道路的安全与舒适。随着经济社会的发展和交通需求的日益增长,许多原有的高速公路需要进行扩建以满足更高的通行能力。其中,路基加宽拼接施工是高速公路扩建过程中的关键环节,对于确保扩建后的道路质量和稳定性具有重要意义。本研究以实际工程案例为基础,深入分析了路基拼接施工技术,并对拼接路基完工后三个月的沉降改变情况进行了持续检测。结果表明,科学合理地选择新旧路拼接施工方案,以土工格室加固、强夯技术措施实施补强加固,能够使新旧路基之间的沉降差异得以控制,改善新旧路基之间的配合变形能力,使道路寿命得以延长。

公路改扩建工程新旧路基拼接衔接施工技术

公路建成通车后,随着车流量的增大和外部环境的持续作用,必定会产生诸多病害问题。要想进一步将此方面问题有效解决,不仅要定期以及及时养护公路,还要进一步加宽现有的路基,以此最大限度满足交通需求。基于此,文章结合实际案例分析了公路改扩建工程新旧路基的拼接衔接施工技术,以供参考。

高速公路改扩建工程路基路面拼接施工技术

本项目以京港澳高速公路湖北境鄂豫界至军山段改扩建工程为例,首先,介绍了现有边坡稳定性和土体含水率较高的现状,并提出了采用加筋设计和压实补强的方法来减少差异沉降。其次,针对路堤填筑和拼接路基,提出了多种措施,如冲击碾压补强、土工合成材料的应用、超挖路床和设置土工格室等。再次,还特别关注了压实度和填筑高度的控制。为加强路基拼接处的强度,采用液压夯实机进行夯实补强处理。对于交通量大和沉降变形要求高的路段,采取了相应的特殊处理措施。最后,强调了排水、防护工程和观测的重要性,以保障工程质量。

公路扩宽中新旧路基路面拼接标准化施工技术

为解决公路扩宽工程中的路面拼接问题,在提出路基拼接标准化施工方法的基础上,对路面拼接标准化施工技术进行分析,提出具体的施工方法与要点,以期为相关人员提供参考,保证路面拼接质量与效果。