拼接板厚度对框架中钢梁高强螺栓拼接性能的影响

拼接板厚度是高强螺栓摩擦型连接中的一个重要参数.采用有限元分析方法,同时考虑材料、几何和接触状态3个非线性,对框架结构中钢梁高强螺栓拼接采用不同拼接板厚度时的性能,进行单调和循环荷载作用下的模拟研究.结果表明:采用较薄的拼接板时,试件的拼接区滑移出现得早,拼接板的塑性屈曲变形也变大;在设计中加大拼接板的厚度则不会对拼接区的性能造成明显影响.

抗滑移系数对框架中钢梁高强度螺栓拼接性能的影响研究

抗滑移系数是高强螺栓摩擦型连接中的一个重要参数。本文对框架中高强螺栓拼接采用不同抗滑移系数时的性能,以及接触面的抗滑移系数大于和小于设计值时的性能,进行了单调荷载和循环荷载作用下的研究。结论表明:采用不同抗滑移系数设计的拼接节点,其性能差别很小,在设计时可不予考虑;接触面抗滑移系数大于或小于设计值,将直接导致拼接区的滑移出现和耗能性能的不同,但对拼接的极限承载能力并无影响。

树状柱框架中钢梁拼接的抗震设计有限元模拟对比

为了比较树状柱钢框架中各种钢梁拼接设计的抗震性能,对几种常用的拼接设计进行了有限元滞回性能的模拟对比分析。分析采用三维三重非线性有限元,完全考虑了螺栓预拉力、螺栓头(帽)与板的相互作用、螺栓杆与孔壁的相互挤压作用、接触面的摩擦作用。结果表明,按照拼接区的实际受力进行设计,不仅拼接用料和施工用时较少,而且抗震性能有所提高。

利用钢梁拼接耗能的框架结构抗震性能研究

在以往试验和拼接节点弯矩-转角模型的基础上,对弯矩-转角模型进行修正并提出了新的划分标准。将修正后的模型赋予框架中的拼接单元,并通过有限元计算,研究了该型结构的破坏形态、荷载-位移曲线、滞回曲线及耗能性能等,检验了该型结构的抗震性能。分析表明,利用钢梁拼接耗能的框架结构在弹性阶段与纯框架性能相同,塑性阶段利用拼接区接触面的滑移和螺栓孔壁的挤压来消耗能量,提高了结构的抗震性能。

长圆孔开孔方式对钢梁高强螺栓拼接抗震性能的影响

以某试件为例,对钢梁高强螺栓拼接的耗能性能进行试验分析,并用有限元软件ANSYS对其进行模拟验证。结果表明:ANSYS能够很好地模拟试验试件。然后针对拼接区高强螺栓孔不同的开孔形式进行有限元模拟分析,结果表明:不同的开孔方式对拼接区的耗能性能有很大的影响,并给出了合理的开孔原则。

带悬臂梁段拼接的梁柱连接节点试验分析

通过对两个带悬臂梁段拼接的梁柱连接试件的设计和循环加载试验结果的对比分析 ,指出可以利用接触面的滑移和螺栓与孔壁的挤压来消耗能量 ,减少地震作用向梁柱焊缝的输入 ,提高连接的抗震性能。最后 ,根据分析结果提出了设计建议。

箱形钢梁双销轴连接承载性能分析

在国内建筑钢结构领域,采用可拆卸的销轴节点对钢箱梁进行拼接是一种新的连接形式。结合国产材料和技术标准,研究这种箱形钢梁新型拼接节点的承载性能,提出销轴连接的极限状态,分析节点中双销轴的相互作用,提出双销轴在相互影响下的极限承载力计算方法,得到适合于国内销轴连接的设计方法。对该新型拼接节点进行非线性有限元数值分析,验证销轴极限承载力的简化计算方法。

带悬臂梁段拼接的梁柱连接的研究现状和发展

介绍了带悬臂梁段拼接的梁柱连接节点的国内研究现状与发展过程,通过对拼接点的合理设计,从而达到很好的耗能性能,并指出其作为一种新的节点形式,符合我国的国情,值得大力推广。

钢梁采用高强度螺栓连接应注意的几个问题

介绍了国内外高强度螺栓拼接钢梁的一些计算方法 ,并通过分析和比较 ,提出了在设计、施工和管理方面应注意的几个问题 ,以发挥出高强度螺栓连接的优势 ,确保工程质量。

带有摩擦耗能组件的可更换钢梁柱拼接节点抗震性能试验

基于可恢复功能的抗震设计理念,提出了一种带有摩擦耗能组件的可更换钢梁柱拼接节点。该节点同时利用屈服和摩擦两种机制进行耗能,具有延性好、损伤可控及损伤后可更换等优点。设计制作了缩尺比为1∶1.5的2个可更换钢梁柱拼接节点和1个悬臂段螺栓连接钢梁柱节点试验模型,分别对其进行拟静力试验。对破坏后的2个可更换钢梁柱拼接节点试件进行修复,并进行二次加载,得到了节点试件在低周往复荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、应变和位移曲线、延性及耗能等抗震性能指标。结果表明:提出的可更换钢梁柱拼接节点的延性及耗能能力均优于悬臂段螺栓连接钢梁柱节点;可更换钢梁柱拼接节点的塑性损伤主要集中在可更换构件上,而主体构件基本保持在弹性工作范围内;修复后的节点几乎完全恢复了抗震性能,满足可更换性的要求。

钢框架中钢梁高强螺栓拼接摩擦耗能的试验研究

为了探索将钢框架中的钢梁高强度螺栓拼接节点按照摩擦耗能节点进行设计的可行性,进行了三个试件的循环加载试验。所有试件的梁柱连接都采用焊缝连接,钢梁拼接按照拼接中心处的实际受力设计,翼缘和腹板拼接全部采用10.9级高强螺栓摩擦型连接,螺栓孔采用长圆孔。试验结果表明:三个试件都能够实现拼接中心的摩擦耗能作用,而且梁柱连接焊缝不会提前破坏;所有试件都表现出了良好的耗能性能;但试验也发现了一些值得注意的问题,如在循环加载作用下,拼接节点的承载能力和耗能能力下降较多,长圆孔的开孔长度对节点的转动能力和耗能能力影响较大等。

树状柱钢梁拼接节点抗震设计改进

在试验及有限元分析的基础上,分析了树状柱刚性框架的梁柱连接抗震设计方法,特别是其中的钢梁抗震拼接问题,对设计规范和人们认识上的几个根本性观念进行了纠正或强调。按照现行规范中的抗震要求,树状柱刚性框架中的钢梁拼接,材料和人力花费较多,而且不利于抗震。在设计承载能力阶段,钢梁的拼接可以按照拼接节点处的实际受力进行设计。在极限承载能力阶段,钢梁的拼接只要达到梁的全截面塑性承载能力即可。

简述大坡度钢结构屋面施工技术

以钢结构为主的大坡度屋面建设技术,在满足人们建筑审美需求的同时,由于其排水性、抗侵蚀能力、刚强度等优越性能,被广泛应用于建筑领域中。为此,本文从钢结构屋面的应用价值与技术难点出发,对其施工工艺与注意问题进行简单的阐述。

桥面吊机与安全平台配合的施工技术

机面吊机与安全平台配合的施工技术主要是针对钢斜拉桥而言的。它是悬臂拼装施工技术的一种，因为斜拉桥钢主梁，不管是开口断面箱梁，还是封闭式断面箱梁，都是在工厂里精加工的，其接头连接型式多为高强螺栓或焊接，桥面吊机可以满足吊装部位钢梁拼接需要，而结构斜拉索的多次张拉，又能保证施工线型满足设计成型的要求。传统的挂篮只剩下施工平台满足施工操作要求，常设计成轻盈的安全平台，多固定在已安装好的梁底轨道上，这样就实现了桥面吊机与安全平台相配合的施工方案。如叠合梁式的南浦大桥、杨浦大桥，混合式桥的徐浦大桥等桥均为如此。

带悬臂梁段拼接的梁柱连接循环荷载试验研究

为了检验带悬臂梁段拼接的梁柱连接抗震性能,对4个试件进行了循环加载试验。试验侧重于对拼接节点的研究,采用10.9级高强螺栓摩擦型连接,翼缘和腹板全部拼接。试验结果表明:螺栓拼接节点的延性远好于梁柱焊缝连接;较弱的拼接节点产生较大的塑性变形;接触面的滑移摩擦、螺栓与孔壁的挤压和翼缘拼接板的屈曲都使连接具有良好的耗能能力;但滑移伴随有剧烈的响声,会使人产生心理恐慌。根据试验结果提出了设计建议:尽量将拼接设计得弱些,可以提高梁柱连接的转动能力,减少地震作用向梁柱连接焊缝的输入,延缓焊缝的脆性破坏。

设置悬臂梁段拼接耗能的钢框架抗震性能试验研究

为了检验设置悬臂梁段拼接的钢框架抗震性能,对3榀1/2缩尺的一层半单跨钢框架进行了低周往复加载试验,研究拼接节点对整个钢框架抗震性能影响。拼接处翼缘和腹板拼接板均采用8.8级高强度摩擦型螺栓连接,研究了3种钢梁拼接设计方法对结构抗震性能的影响,得到了钢框架的滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、刚度退化、层间侧移角、拼接梁段竖向变形、应变分布及拼接节点处的最大塑性转角。试验结果表明:带悬臂梁段拼接节点表现出较好的抗震性能,是一种可靠的节点形式;高强螺栓拼接耗能可以延缓梁柱连接处焊缝的脆性破坏;悬臂梁段的拼接按与梁净截面等强设计,将钢梁拼接设计为半刚性,不仅能够基本保证钢框架的承载力,而且可以利用拼接处的转动变形耗散更多的地震能量;在弹塑性阶段,钢梁按拼接处实际受力设计的钢框架抗侧刚度趋于等强拼接设计,耗能稳定。

长江大桥通车60多年 百万颗铆钉无一松动

60多年前,万里长江第一桥,举全国之力;60年后,在武汉的一家建桥企业,高峰时同时开建10余座跨江大桥。目前仅在长江上已建成和在建的桥梁就接近200座,惊涛骇浪之上,不断刷新中国和世界纪录。60年来不变的是＂好好建桥,建好桥＂时光倒回63年前的10月,武汉长江大桥铆钉铆合钢梁将近一孔时,检查人员发现铆钉与孔眼之间存在最大2毫米缝隙,出现松动,钢梁拼接和铆合作业当即停工。