高速公路改扩建工程沥青面层拼接界面技术措施研究

以往高速公路路面在长期的投入使用中,受到人为因素与自然因素的影响,导致在局部出现翻浆、错台、裂缝、沉降等常见病害,由此可能引发安全隐患,严重的可能致使交通事故的发生。但是从整体看来,除了局部路基路面病害部位,其他部位的性能并没有受到太大的影响,因此可以在原有道路路面的基础上进行改建扩建,使道路既能够继续投入使用,又能够满足通行能力。所以,本文概述高速公路改扩建进行路面拼接的可行性,分析沥青面层拼接技术,最后分析拼接质量问题以及应对办法。

新旧沥青路面拼接方案室内试验研究

针对高速公路改扩建工程中的新旧路面基层与面层拼接方案展开研究,通过设计室内试验对拼接方案进行比选,为高速公路改扩建工程基层与面层拼接方案选择提供参考。研究表明:综合拉拔强度、劈裂强度及破坏形态,推荐新旧基层拼接采用方案C,即混凝土界面剂组分A∶B∶水泥=1∶3∶6,涂刷量采用4~6 kg/m^2,涂刷层厚约2.4 mm,该方案拉拔强度为2.40 MPa,劈裂强度为0.63 MPa;通过成型沥青混合料复合试件,采用劈裂试验对新旧沥青面层的拼接材料进行研究,推荐新旧面层拼接方案为水性环氧沥青与矿粉质量比例为1∶1.1,该方案劈裂强度可达1.07 MPa,并且具有良好的抗水损害性能。

高速公路改扩建工程路面拼宽技术分析

当下我国很多地区特别是大城市,交通量随着经济的发展而快速的增加,交通道路经常出现大拥堵现象,严重降低公路通行能力及其服务水平,进而影响人们的生活、工作,如何减缓道路交通压力已经成为人们关注的一个重要问题之一。公路改扩建施工是其中一种比较有效减缓交通压力的方法,而路面拼宽施工作为高速公路改扩建的重要技术之一,其施工技术水平的高低直接影响整体公路的施工质量。结合某一段高速公路改扩建工程,针对路面拼宽施工技术,对该工艺的施工特点、施工过程以及注意事项进行介绍。

高速公路改扩建工程新旧路面接缝施工技术研究

我国经济的飞速发展,交通运输行业也迎来了机遇与挑战,国家不断加大对高等级公路及城市道路的建设力度,越来越多的旧路、老路要求改建为新的高速公路,因此,高速公路的新老路面拼接成为主要研究方向。国内专家主要集中于新老路面产生的病害进行研究。本文主要集中于高速公路新—旧路面的拼接,解决路面接缝处的实际问题。