拼装板式水泥混凝土路面的使用效果与适用范围初探

本文介绍了在哈萝公路通河县境内修建公路路面时，因环境条件的原因，路基下埋设供热管线需经常检查，由此决定小规模的修建了拼装板式水泥混凝土路面结构，经使用质量标准完好。由此连想在路基、地质多变地段，如：煤田采空区；地下埋设物过多，便于检查；桥路衔接部位；引道淹没区；过水路面等地段具有推广意义，供参考。

拼装板式水泥混凝土路面的使用效果与适用范围

本文简要介绍拼装板水泥混凝土路面的结构、适用条件和使用效果。

螺栓连接板式拼装混凝土综合管廊受力性能分析

螺栓连接板式拼装混凝土综合管廊由底板、侧壁和顶板组成,其中侧壁通过底板预留螺栓钢筋连接。为研究该预制拼装方案综合管廊的受力性能,对其下部边节点及现浇对比试件开展了足尺低周反复荷载试验研究。在试验基础上,基于ABAQUS有限元分析软件建立板式拼装混凝土综合管廊下部边节点有限元分析模型,进一步开展腋角高度、轴压比对该拼装方案的力学性能影响分析。试验结果表明,在低周反复荷载作用下,预制和现浇试件均为侧壁受弯破坏,具体表现为侧壁端部受弯破坏;预制试件承载力比现浇试件低7%。有限元分析结果表明,腋角明显提升节点承载力,相较于无腋试件,当腋角高度为150mm时,模型正反向承载力分别提升4.5%和13.6%;当腋角高度为250mm时,试件正反向承载力分别提升12%和27%;轴压比对节点承载力影响较小,随着轴压比增大,模型由侧壁端部受弯破坏转变为底座端部受弯破坏。

水泥混凝土路面预制拼装快速修复技术研究

通过大量的分析和试验，研究了水泥混凝土路面预制板的受力、基层调平材料的技术指标和配合比、横向接缝的构造及水泥混凝土路面预制板拼装施工组织，提出了预制拼装技术应用于旧水泥混凝土路面修复．现场试验表明，该技术仅需3～4h即可开放交通，从而实现了旧水泥混凝土路面的快速修复，具有显著的经济和社会效益．

水泥混凝土路面预制拼装快速修补技术研究

水泥混凝土路面由于其优良的性能，能适应大交通、重交通的需要，是我国高等级公路主要的路面结构型式。水泥路面在使用过程中，由于行车荷载的反复作用以及周围环境的周期性影响，不可避免地产生破坏。若不能及时进行修复，将严重影响路用性能。

预制装配式水泥混凝土路面的施工工艺改进策略

本文以潮惠高速公路为工程实例,围绕预制装配式水泥混凝土路面施工展开探讨,对其工艺流程与施工工艺进行具体分析,提出了减轻预制板块自重的工艺方法,并进一步提出了预制装配式技术的优化措施,旨在深化预制装配式水泥混凝土路面的整体质量。

基于弯沉指数的水泥混凝土路面板角脱空识别

采用弹性地基板模型,分析了落锤式动态弯沉仪(FWD)荷载作用下水泥混凝土路面的弯沉规律,回归得到了板角脱空范围与地基类型、地基板相对刚度半径、路面板弯沉指数(FWD荷载作用于板角和板中时的荷载中心点弯沉之比)以及邻板传荷能力之间近似关系式.建立了通过板角和板中的FWD实测弯沉盆数据,对比理论计算结果判别水泥混凝土路面板角脱空状况的方法.

基于弯沉率的水泥混凝土路面板角脱空面积分析方法

采用弹性地基板模型,利用有限元方法分析了落锤式弯沉仪(FWD)荷载作用下水泥混凝土路面板角弯沉值的变化规律。提出以弯沉率作为评价指标,得到了弯沉率与板角脱空面积的近似关系式。根据不同路面结构参数下弯沉值的变化对关系式进行修正,尝试建立水泥混凝土路面板角脱空面积的分析方法。通过工程实例分析,表明该分析方法判别水泥混凝土板角脱空面积是可行的。

基于FWD的水泥混凝土路面板角脱空状况评定分析

针对Winkler弹性地基,建立了水泥混凝土路面的有限元分析模型,计算分析了水泥混凝土路面在FWD荷载作用下的弯沉盆及其主要影响因素。依据水泥混凝土路面弯沉盆的特征,通过选定两个弯沉值之差作为板角脱空评定指标,建立了一种新的板角脱空区域的评定方法。通过理论分析和实际应用,验证了该方法的有效性和实用性。

预制拼装技术在水泥路面修补中的应用研究

由于普通水泥类修复材料和快硬修复材料存在养护时间、造价、施工等方面缺点和不足,提出了用预制拼装的办法来实现快速修复。在对预制拼装板进行理论分析的结论基础上,修筑了试验段。通过预制板2种平面尺寸和4种接缝处理方案的比较,明确了预制拼装板板块尺寸和板块间填塞接缝的最佳组合方案。

装配式混凝土路面在建筑工程中的推广应用

介绍了装配式可重复使用临时道路板在建筑工程绿色施工中的应用,就其制作、拆出施工工艺进行了总结,对临时道路板的绿色度、经济、环保和社会效益进行了效果分析。

水泥混凝土路面板底脱空检测技术研究

水泥混凝土路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损，影响行车的舒适性和安全性。水泥混凝土路面板底脱空的及早处理是延长混凝土路面使用寿命的关键环节。前期可采用落锤式弯沉仪与探地雷达相结合的方法探测板底脱空部位及板下各承层病害，并对病害部位进行处治，对处治效果做出科学评价。

自补偿式水泥路面板底脱空处治技术

在当前的水泥混凝土路面中,常见的一种病害为板底脱空,出现这种现象后必须及时进行修补,避免板体断裂或破碎引发事故。大量的修补事件表明,压浆是目前惯用也是最实用的一种修补手段,在大部分的板底脱空处治中都使用了压浆技术。对于混凝土板底的脱空处治而言,必须防止其收缩,这样能阻止渗入水继续蔓延与下渗。因此,本文主要从补偿收缩理论方面展开了压浆材料的改良探索,目的是为了寻求一种最佳的压浆材料及处治举措,希望有助于相关事业的发展。

水泥混凝土路面12小时内通车快速修复技术研究

文章对预制拼装6h快通技术,现浇12h快速修复技术进行了分析。从理论上提出了预制板弯拉强度和几何尺寸的确定方法,阐明了预制拼装修复技术的各道施工工艺。研究了SBTK10型快速修补剂的性能,结果表明,SBTK10型快速修补剂具有良好的施工性能、早期强度发展快、微膨胀、后期强度不倒缩、脆性低、耐久性好等优点,可满足高速公路水泥路面12h整板全厚修复通车的要求。

公路水泥混凝土路面再生利用技术探讨

水泥混凝土路面再生技术的应用,不仅解决了环境问题,而且节省了造价,节约了资源。详细介绍集中破碎再生利用、共振碎石化再生利用、多锤头碎石化再生利用、冲击压裂再生利用及板式打裂压稳再生利用五种水泥混凝土路面再生利用技术,从技术原理、适用性与经济性等方面进行综合比较,提出了五种技术的适用范围。

水泥混凝土路面的病害及养护新技术

通过论述水泥混凝土路面的病害种类和原因,提出水泥混凝土路面板的一系列养护新技术,可更好地指导实践。

浅谈水泥混凝土路面养护新技术研究

我市水泥混凝土路面目前普遍存在的盐冻破坏、板底脱空及断板、现浇养生时间长等突出问题,本文针对上述问题提出水泥路面板底灌浆的预防性养护方法、混凝土路面边角快速修复方法、预制拼装快速修复方法、整板现浇快速修复方法等一系列养护新技术。

预制拼装技术在水泥混凝土路面快速养护中的应用研究

文章通过对曲陆高速公路养护施工中预制拼装施工工艺的研究,改进了原有预制拼装施工工艺,并针对施工难点提出有效改进措施,同时通过对比预制拼装与现浇快速修复的社会经济效益,得出预制拼装快速修复技术是一项性价比极高的快速养护施工技术。

《装配式混凝土桥梁关键技术研究与应用》工作大纲通过评审

3月16日,南京市交通运输局组织有关专家对由南京市公路管理处牵头申报的《装配式混凝土桥梁关键技术研究与应用》项目工作大纲进行了评审。与会专家听取了科研所课题组的项目汇报,并对相关问题进行了质询,经认真讨论与评议,一致同意该项目工作大纲通过评审。《装配式混凝土桥梁关键技术研究与应用》