基于二次杠杆作用的受弯构件持续加载装置

设计开发了一种适合不同环境下受弯构件的持续加载装置,克服了传统螺杆加载装置荷载不稳定的缺点。通过二次杠杆作用实现加载端荷载放大,采用自平衡体系对试件施加持续荷载,不需特殊的反力装置,杠杆放大倍数可达72～90倍,通过调整吊载大小和放大倍数控制加载端力。逐级增大吊载,采用压力传感器测试加载端力的实际值,获取吊载-力标定曲线。标定曲线呈线性,其实测杠杆放大倍数与理论值一致。采用四套加载装置对18根锈蚀钢筋混凝土梁施加17%、33%和50%的极限荷载,长期试验运行良好。该装置组装方便、适用性强、加载性能稳定,可方便地应用于受弯构件长期性能试验和荷载与环境共同作用下受弯构件耐久性试验。

化学锚拴在持续荷载作用下受拉承载性能研究

对单个化学锚栓在不同水平的持续荷载作用下的受拉承载性能进行了试验,分析了持续荷载作用对化学锚栓承载能力和破坏模式的影响。试验发现化学锚栓在60%Nu和70%Nu持续荷载作用下,分别加载了90 d和45 d,锚栓均未出现破坏;当持续荷载增加到85%Nu时,锚栓在较短的时间内便发生拔出破坏。试验表明持续荷载的作用会降低化学锚栓的承载能力,同时也会改变化学锚栓的破坏模式。通过计算持续荷载作用下的锚栓刚度,与锚栓在极限荷载作用下不同破坏模式的刚度相比较,发现持续荷载水平越高,锚栓在加载荷载水平下的刚度越低,锚栓的破坏模式也由钢材破坏向承载能力小的混合破坏、拔出破坏转移。

鸟撞击载荷的冲量与时间因素的确定

为了预估叶片对鸟撞击的响应，首先要建立鸟撞击载荷模型。为此，需要确定载荷的冲量、时间因素及空间因素。其中时间因素包括加载持续时间及力一时间函数。本文介绍了鸟撞击刚性靶体时，确定其冲量及加载持续时间的一种理论计算方法。按正撞击与斜撞击、含切割过程与不含切割过程分别导出计算公式，并根据某型号发动机的有关参数给出计算实例。文中还介绍了一种无量纲形式的力－时间函数。该函数形式简单，且综合了计算分析与实验测量两方面的结果。以上内容均可供建立鸟撞击载荷模型时参照使用。

与CT机配套的便携式控温压力舱的研制与应用

针对冻土CT扫描试验中存在的温度扰动、荷载变化等技术问题,研制了与CT机配套的便携式三端控温压力舱.通过该仪器能真正实现在CT扫描实验中无损动态观测,并能保证温度场的均匀恒定.在持续加载过程中进行CT扫描,从而使得土样各个阶段的变化能被真实、连续反映,做到细观结构变化与宏观变量有机联系起来,极大地提升了科研技术水平.

特纺材料高温环境拉伸试验方法研究

耐高温性能是航空救生领域装备环境适应性要求之一。特纺材料作为装备的主体材料,其高温环境适应性也应满足产品设计和使用需要。根据产品高温贮存和高温工作环境要求,从试验设备和步骤的设计、试验验证和结果分析等方面对特纺材料在高温环境下的即时拉伸和持续加载等状态的应力─应变性能进行研究,希望研究结果可为设计、工艺及试验人员提供技术支撑和服务。

利用混凝土高应变损伤累积本构模型的模拟分析

在试验结果的基础上,通过对以往假定的混凝土卸载-再加载本构模型做出重要调整,提出了能够在任意加载模式下较好反映混凝土材料累积损伤规律的本构模型,以反映加载历史对混凝土在滞回过程中的强度、刚度退化和滞回耗能的影响,同时编制了混凝土材料应力-应变反应分析程序,并添加到基于柔度法的纤维模型梁柱单元非线性有限元分析程序中去,分别对本文试验和所收集到的柱子低周疲劳试验进行对比模拟分析,在材料层次和构件层次上初步验证了本文模型的有效性。