美国总统轮船调整BEX航线土耳其挂港

美国总统轮船6月7日发布消息，BEX航线（Bosphorus Express）将调整挂靠土耳其港口。新挂港如下：釜山、洋山、宁波、高雄、蛇口、新加坡、塞得港西、贝鲁特、比雷埃夫斯、伊兹米特、

专程挂港补油与增收节支

近年来,世界范围的燃料油市场价格上涨,居高不下,尤其是去年第4季度以来,燃料油价格直线上升,一向价格较好的新加坡地区,重油价格平均上涨了USD30～40/MT,轻油价格上涨了USD40～50/MT。按常规第1季度末油价应有所下降,但今年却没有下降的趋势,只是稳定在高价,并且还时而反弹。

地中海航运在亚洲／美西航线增加船舶调整挂港

地中海航运在亚洲／美西间的“新东方航线”（NOS）增加投入一艘6400TEU船，用6艘船提供定周班运输。增挂天津新港和奥克兰港，宁波港改为往返挂靠。新挂港顺序为釜山、青岛、天津新港、宁波、盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山。

川崎欧洲线NE5不再挂靠比雷埃夫斯港

川崎汽船3月25日宣布欧洲航线NE5自第16周THALASSAAXIAV．2—003WETD：APR．16th起，将不再挂靠比雷埃夫斯港。NE5航线调整过后的挂港顺序及到港时间为：上海、鹿特丹（28天）、弗利克斯托（3l天）、汉堡（34天）。

上海宁波两港空间关系研究

上海港和宁波港是长江三角洲港口体系中两个最重要的港口。基于国内外港口空间关系研究现状的评述和借鉴,本文对两港的空间关系进行长时段考察和定量测度,认为近代以来,上海宁波两港的空间关系大致经历了枢纽港-支线港到枢纽港-大型深水直挂港的转变。今后上海港仍将保持较快增长,而宁波港的发展势头将更加强劲,很有可能和上海港形成双枢纽港模式。

空间关系对港口地位及运作模式调整的影响——上海与宁波两港发展的比较

就港口的空间关系而言,近代以来,上海与宁波两港大致经历了枢纽港—支线港到枢纽港—大型深水直挂港的转变,而且未来还极有可能会形成双枢纽港的运作模式;双方的这种关系尽管是多方面因素综合作用的结果,但总体而言,自然条件与经济发展规律的共同作用应是其中的最为关键性的原因。如果未来的上海港与宁波港之间真能形成一种双枢纽港的运行模式,那么,不仅长江三角洲地区港口体系的运作合力会得到有效的发挥与展示,而且也必将会提升我国的港口在全球港口体系中的竞争实力与地位。

空间关系对港口地位及运作模式调整的影响——上海与宁波两港发展的比较

就港口的空间关系而言,近代以来,上海与宁波两港大致经历了枢纽港—支线港到枢纽港—大型深水直挂港的转变,而且未来还极有可能会形成双枢纽港的运作模式;双方的这种关系尽管是多方面因素综合作用的结果,但总体而言,自然条件与经济发展规律的共同作用应是其中最为关键性的原因。如果未来的上海港与宁波港之间真能形成一种双枢纽港的运行模式,那么,不仅长江三角洲地区港口体系的运作合力会得到有效的发挥与展示,而且也必将还会提升我国的港口在全球港口体系中的竞争实力与地位。

龙口港开通龙口-天津集装箱外贸内支线

近日，龙口港龙口、天津、锦州内外贸同船集装箱运输航线正式开通。该航线以锦州内贸及天津中转货源为基础，并可进行外贸货源的开发，外贸中转与环渤海航线互为补充，挂港顺序为龙口、天津、锦州、营口，周班运营。

安全过纽约Bayonne Bridge最小留船货量的估算

O引言 因留船货物数量不足，会导致船舶空中高度（AIRDRAFT）过大。受BayonneBridge通航净高的限制，船舶能否安全进出纽约和新泽西州港，是航线调度和船长必须要面对的。为了以后的货载、挂港顺序的调整、加油地点的选择等做出安排，必须搞清楚船舶压载后到底最少需要多少货量，才能通过Bayonne Bridge。

赫伯罗特提升MPS航线和ADX服务

赫伯岁特航运6月6日发布消息，其MPS航线（Mediterranean Pacific Service）西行方向加挂丹吉尔港。MPS航线西行首次挂港丹吉尔港，计划由MV SeaspanFelixstowevoyage15W25车轮于7月2日到达丹吉尔港。

大连、烟台/关西、门司航线增挂博多港

青岛海运诺扬航运（QMNS）从5月末起在大连、烟台，关西、门司航线增挂博多港。新挂港顺序为烟台、大连、大阪、神户、门司、博多、烟台、大连。

已有航线变更

达飞-达贸在亚-非航线上增挂南沙港 达飞-达贸将在其亚洲．非洲ASAF航线上增挂南沙港。新的挂港顺序为上海、宁波、香港、赤湾、南沙、新加坡、巴生、德班、黑角、卢旺达、巴生和上海。挂靠南沙将由其11月27日的4308TEU的CMA CGM OPAL轮执行，该船是从希腊船东Dioryx Maritim处租入。ASAF航线一圈耗时12剧，并正由2500-3000TEU船型向4000-4300TEU船升级。

商船三井调整日本泰国航线

商船三井已调整了他的两条覆盖日本和泰国市场双周班航线中的一条——日本泰国航线（8161）。另一条双周班日本泰国航线（8162）未做调整。调整后的挂港顺序为：东京、横滨、

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰陶宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、巴生北港、新加坡、林查班、新加坡。该航线对此前川崎汽船与印度国家航运，太平船务和韩进合开的中国到钦奈航线（Indfex2）密度起到了增补作用。

新开航线

太平船务增开中国至吉大港航线 太平船务将增开一条孟加拉、泰国、中国航线（BTC-85146），该航线将直挂孟加拉吉大港和中国。航线挂港顺序为上海、宁波、南沙、新加坡、吉大港、新加坡、林查班、上海。该航线巡航一次5周，上海到吉大港航行时间为15天。航线开行初期将作不定班期航行，视具体情况，每两或三周开行一班。首航由一艘1645TEU运力于9月9日从上海启航。

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰国宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线。该航线从林查班首航，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、

航线

中远集运日前新辟华南—欧洲快航。该航线挂港顺序为厦门、盐田、南沙、新加坡、吉达、塞得、安特卫普、汉堡、费利克斯托。