ADS-B数据精度和完好性指标研究

ADS-B系统因建设维护成本低、定位精度高和更新率快等优点被广泛使用,ADS-B数据质量将直接影响空管运行的平稳程度。文章详细介绍了ADS-B数据精度和完好性指标,并结合实际案例阐述了ADS-B数据精度及完好性指标对自动化系统航迹的影响,有助于相关技术人员更好地使用ADS-B数据。

大尺寸有机玻璃高精度研磨抛光机技术研究

大尺寸有机玻璃高精度研磨抛光机是航空航天、电子信息以及新材料产业的关键设备,为了实现研磨机的大尺寸加工能力、高公差要求、低板材厚度变化率的性能指标,对研磨抛光机进行技术研究,完成了大尺寸有机玻璃高精度研磨抛光机的研制,实现了关键设备自主可控。

高等级公路软基沉降观测的精度指标及观测规范化问题

在沪宁高速公路沉降观测实践的基础上，探讨适合于公路软基沉降观测的规范化问题。提出堆、等、超载的预压期、路面施工期和运行期沉降观测精度取２～１ｍｍ，相应用二等或三等水准；路堤施工期沉降观测精度取３～２ｍｍ，相应用四等水准。路堤填筑期一般每填筑１～２层或７～１０ｄ观测一次；预压初期每７～１０ｄ观测一次；路面施工期每做一层观测一次。文章对沉降观测的实施提出了具体要求。

卫星跟踪卫星测量模式中关键载荷精度指标不同匹配关系论证

本文基于改进的能量守恒法,对GRACE星载K波段星间测量系统、GPS接收机和SuperSTAR加速度计精度指标的不同匹配关系进行了系统论证。模拟结果表明:第一,各关键载荷精度指标呈线性匹配关系;第二,由于耗散能表现为累积变化特性,加速度计误差对恢复重力场的贡献不同于其它载荷;第三,以K波段星间测速精度指标1～10μm/s为标准并结合其它载荷匹配指标,在120阶处大地水准面累积误差为17.6～174.8cm,1.5°×1.5°重力异常累积误差为0.3～2.8mGal,其中K波段星间测速精度指标取1μm/s时,结果与德国地学研究中心(GFZ)公布的EIGEN-GRACE02S地球重力场模型符合较好;第四,建议我国将来采用的卫星跟踪卫星测量模式中关键载荷精度指标设计为星间测速1～3μm/s、轨道位置3～10cm、轨道速度0.03～0.10mm/s和非保守力0.3～1.0nm/s2较优。本文的研究为将来GRAIL月球重力探测计划和太阳系其它行星探测计划(如火星)中全球重力场的精确和快速测量提供了理论基础和计算保证。

铁路隧道洞内CPⅡ导线测量与复测精度指标合理性探讨

在铁路隧道洞内精密平面控制网CPⅡ建立、复测过程中,因规范规定的往返观测平距较差限值、导线复测水平角较差限差及边长较差限差指标过严,致使规范不能严格有效执行。以某线3座新建隧道工程的洞内CPⅡ控制网建立与复测为基础,对实测数据进行较差统计,对规范中现行测量限差匹配合理性进行分析,提出更加合理可行、安全可靠的限差指标建议,达到既能保证控制网测量质量,又减轻施测单位测量工作量的目的,供将来规范修订时参考。

轨道控制网平面网复测精度指标合理性探讨

轨道控制网(CPIII)是高速铁路无砟轨道铺设以及运营维护阶段的控制基准,高速铁路工程测量规范中关于CPIII平面网复测的精度指标是根据武广线的测量数据进行统计给出的,没有经过严密的理论推导。鉴于以上不足,对CPIII平面网复测精度指标进行了理论推导与研究,得出高铁规范中CPIII平面点复测与原测坐标较差,CPIII平面相邻点的复测与原测坐标增量较差两项指标的限差,这对评定CPIII控制点的稳定性、可靠性以及后续的施工和维护具有重要意义。

非圆齿轮精度指标及其综合测量方法的初步研究

论证了把圆柱齿轮的测量原理和方法推广到非圆齿轮测量系统的可行性，并参考小模数渐开线圆柱齿轮精度标准，提出了适合非圆齿轮的若干误差项目、精度指标以及制定非圆齿轮精度等级和确定其公差数值的一种折算方法；在此基础上，研究并提出了非圆齿轮综合测量的初步思路、原理和基本计算方法。

大坝安全监测自动化系统人工比测的精度指标法

为确保监测自动化系统的实用可靠,需要采用人工比测进行必要的考核检验。目前,我国大坝安全监测自动化相关规程规范中采用方差分析方法进行人工比测定量考核。实际比测中发现,方差分析方法 2σ标准存在长时段测值序列方差过大、短时段测值序列方差过小的问题,因此并不适用于自动化监测系统的人工比测。分析认为,自动化测值和人工测值偏差合格判断的定量标准,应基于传感器的测量精度而不是人工和自动化测值序列方差。为此,提出用基于传感器实际精度的精度指标法取代方差分析方法进行自动化监测系统人工比测的定量考核,并对相关的规程规范提出了修改建议。

钢结构安装施工测量方案及精度指标探讨

本文以大连远洋大厦钢结构安装工程为例，就我国高层钢结构安装施工中的工程测量内容、测量方法、程序步骤及精度指标进行了分析和总结。

高速铁路轨道基准网高程网精度指标合理性研究

介绍高速铁路轨道基准网(TRN)高程网的精度要求、外业测量及数据处理方法,通过现场测量试验和对客运专线铁路实测数据进行分析,对轨道基准网精度指标的合理性进行探讨。研究结果表明:实际轨道基准网高程网测量无法达到相邻点高差中误差<0.1 mm的精度要求,相邻轨道基准点间高差中误差规定为0.2 mm时,与轨道基准网高程网的实测精度吻合得较好;CPⅢ高程网测量精度规定为精密水准不合理,应该规定为二等水准;采用高精度电子水准仪和同一把配套的条码水准尺对TRN高程网进行测量,可以有效消除不同水准尺间的零点误差,在高精度高程测量中应推广使用。

导弹作战使用精度指标评定的可用度及估计方法

针对导弹武器精度指标评定结果的真实性问题,定义了作战使用精度指标评定可用度的概念,并提出了点估计与区间估计的计算方法。通过对两种方法可用度的计算与分析,可以得出可用度与满足概率一致性的特点,能有效处理导弹武器精度指标的置信度与评估精确度之间的矛盾。计算结果也表明,作战使用命中精度估值的可用度大于传统密集度评定估值的可用度,进一步说明作战使用命中精度评定方法的优越性。

分布式InSAR测高的基线测量精度指标分析

基线是分布式星载干涉SAR中的重要参数。从分布式InSAR测高的基本原理出发,推导了基线对InSAR测高影响的误差传递公式;然后结合基线的测量原理,提出了合理的基线测量精度指标;进而给出了由测高精度指标反演基线测量的精度指标的方法;仿真结果验证了其精度指标反演方法的正确性。

一种归一化的代理模型精度指标

衡量代理模型精度的量化指标种类繁多,但是要横向对比不同种类数据的模型精度,常见的精度指标存在一些不足之处。分析现有代理模型精度指标的不足,提出一种“归一化绝对误差均值”指标;以某战术导弹模型为例,采用参考文献中的试验设计加点策略与交叉验证策略,建立11种气动参数的Kriging代理模型;通过对“归一化绝对误差均值”指标与相关性图进行比较,验证所提指标的有效性。结果表明:提出的指标不仅能够有效表征代理模型精度,而且能对不同种类数据进行横向对比,具有一定的应用价值。

测深误差度量模型和精度指标对比分析与评价

为确保海洋测深成果质量,实现不同涉海部门海洋测深数据成果的共享和融合,系统分析了不同规范测深误差的度量模型与方法,探讨了测深数据的精度评估模型和流程,定量比对了不同规范的精度评定指标。在测深实践中,明晰所采用的误差度量模型与方法,可避免概念混淆引起的成果失真;实例表明在测深数据后处理中,应同样重视先验式精度评估可减少引入系统误差。该研究有助于为国内各标准规范更新提供理论依据,有助于数据的统一利用和综合评估,加强不同行业部门数据的共享兼容性。

论全站仪三角高程测量精度评定指标的改革

随着全站仪的普及和全站仪三角高程测量精度的提高,全站仪三角高程测量得到了广泛的应用,从进一步推广全站仪三角高程测量、减少其工作量和提高其测量效率方面叙述了现行的全站仪三角高程测量精度评定指标改革的必要性和可行性。

光学水准仪精度指标检定方法探讨

分析了光学水准仪检定项目 ,对精度指标检定方法进行了探讨 。

回归分析中内外符合精度指标研究

为了改正目前用于评定回归分析模型的内、外符合精度指标存在的缺陷,提出利用误差理论,依据回归分析中建模数据的模型残差和检验数据的模型残差,分别推导出计算观测值单位权方差真值之无偏估计值的公式,并将其分别定义为模型内、外符合精度检验的指标,且认为这两个指标具有可比性,可以代替当前所用的内、外符合精度指标推广使用。

导弹武器系统总体精度指标检测监控研究

提出了如何进行导弹武器系统总体精度指标的检测监控及软件设计 。

水电工程施工控制网精度指标分析

本文从建立水电工程施工控制网的主要作用出发,通过控制点起始误差对工程建筑物放样点产生影响的系统分析,阐述了确定施工控制网精度指标的基本原则,对"规范"相应技术条文要求做出解释性说明,并提出在不同工程条件下施工控制网精度指标选择的设计思路,为做好水电工程施工控制网的技术设计工作具有指导意义。

海底地形格网数据精度指标要求分析

海底地形不易进行实地探测及核实,海底地形格网数据产品精度指标的确定不具备实地核实的条件,为了确定海底地形格网数据精度指标,通过大量的数据实验,分析得出单位面积内,一定比例的极值水深差值的平均值与海底地形之间有一定的线性关系,从而提出了通过单位面积水深插值来划分海底地形的一种量化方式,并依据实验数据,分析误差规律,给出了海底地形格网数据中误差的精度指标及方法。