地铁冻结工程按需供冷运行模式研究

地铁人工冻结工程中存在冻结系统供冷模式单一、缺乏动态变化的问题,在施工中会造成极大的能量浪费。为此,基于单管冻结吸冷量计算模型,通过引入冻结器内盐水换热效率计算方法和群孔等效计算模型,建立适用于群孔冻结的按需供冷运行模式,实现对冻结系统制冷能力的定量求解,并通过模型试验对按需供冷运行模式进行验证。结果表明:按需供冷计算方法可有效反映冻结制冷系统运转需求的动态变化过程,且计算精度满足工程需求;冻结壁形态、土体导热系数、盐水温度等参数是影响地层吸冷量和冻结制冷系统制冷量的关键,而对于某一具体工程,冻结壁形态则是决定地层吸冷量和冻结制冷系统制冷量的关键;不同冻结孔所形成的冻结壁并不一致,如精准、合理计算整个冻结系统的按需制冷量,则应利用纵向温度求解方法或纵向测温技术对各冻结器或其各层位进行精准求解,进而利用等效代换方式进行所需制冷量的求解,试验结果显示计算误差为1.7%,满足工程精度需求。相关研究成果将为各类地铁冻结工程的冻结系统高效、低碳运转提供技术依据。

基于按需供冷的冷源群控系统设计与实现

本文分析了冷源系统的构成和节能途径,依据按需供冷的控制新方法,采用美国奥莱斯公司的控制模块库,编制了简明实用的冷源群控节能管理程序。着重研究了按冷需求优化设定冷冻水供水温度、冷机群控管理和按冷需求对冷冻水泵变频控制。通过实验平台的测试验证了程序的可行性和稳定性,并在实际工程应用中取得了很好的效果。

基于按需供冷和末端调节的VAV实用控制程序研究

针对压力无关型变风量空调系统,提出基于按需供冷和末端调节的控制策略,阐述按需供冷和末端调节控制的基本原理,并采用美国奥莱斯公司的控制模块库,编制压力无关型VAV-BOX控制、送风机变频控制、送风温度设定值优化控制、系统运行时间和请求控制、送风温湿度控制等实用的控制算法模块,并在试验室条件下验证其可行性。

基于室内非均匀环境营造的新型通风模式下人员热舒适性及系统节能潜力

为解决现有通风空调系统无法根据占用区域实现按需供冷造成的热不舒适及能源浪费问题,本研究根据人员占用区域需求实时切换气流模式组合及冷量供给,提出了一种新型通风模式,旨在利用多种气流模式的最优组合控制特定需求场景。采用数值模拟的方法探究了不同占用区域情况下新型通风模式的人员热舒适性和系统的节能潜力,并与混合通风模式和层式通风模式进行了对比。结果表明:新型通风模式在气流组织上具有明显优势;新型通风模式较混合通风模式和层式通风模式具有更高的热舒适性,空气分布特性指数最大;新型通风模式局部冷量利用系数最小,冷量有效利用率最高,所需供冷量最小,因此新型通风模式的节能潜力最大。

典型地铁站通风空调控制系统节能改造分析

随着地铁建设规模的不断增加,地铁车站能耗日益增大,其通风空调系统节能刻不容缓。针对重庆某地铁站通风空调系统能效低、能耗高等问题,采用按需供应节能技术对该车站空调系统进行升级改造,制定冷水机组、水泵、冷却塔风机及末端空气处理设备的节能控制策略并建立系统节能控制平台,对车站空调系统及设备进行集中管理与节能优化控制,实现智能按需供应冷量,提高系统能效,减少能耗。测试结果表明,在满足车站负荷的前提下,相对于既有模式,典型日节能模式下空调系统的COP有很大提升,空调系统节能4738 kW·h/d,节能率为66.7%。

管理矩阵控制技术在某空调冷水系统中的应用

针对我国智能建筑空调冷源系统运行效率偏低的现状,介绍了管理矩阵控制技术的内容及具体程序。结合应用实例,分析了其运行情况和节能效果。

论HVAC系统节能浅析

介绍了HVAC系统以及关于HVAC的预冷或预热、采用全热式交换器、按需供冷以及电机的变频调速等节能方法。

低谷电蓄冷中央空调系统研究

文章提出一种用电低谷时段中央空调蓄冷系统的实现方案,介绍了中央空调水蓄冷系统的结构形式,分析了中央空调蓄冷系统和采用的蓄冷智能控制技术,在此基础上重点阐述了中央空调蓄冷系统设计及按需供冷控制技术的实现。