基于挠度差值影响线的简支梁桥损伤识别研究

当桥梁结构应用到一段时间之后,遇到超载以及地震等情况下将会造成结构失效,所以及时对结构损伤部位进行发现,并且针对性地采取对应加固手段,对降低因为桥梁解耦股破坏而造成的而生命财产损失发挥着重要作用。最近几年里,对于结构损伤识别以及检测方面的研究已经变为热点问题,不过现阶段所采用的损伤识别方法经常需要大量的传感器。因此,在此次研究过程,对简支架梁损伤的识别进行了分析,利用挠度差值来对简支架梁损伤位置进行探定,然后预测挠度差值会改变荷载的位置。除此之外,使用有限元的软件来进行模拟的方法,并且对这种方法通过试验来验证。通过验证结果显示,这种方法存在比较多的局限性,并且提出了有关的建议。

基于挠度差值影响线的简支梁桥损伤识别研究

针对简支梁桥损伤识别问题,利用挠度差值影响线对简支梁桥进行了损伤位置判断,推导了挠度差值随荷载位置变化的解析式,并通过有限元软件模拟的手段对该方法进行了试验验证,从中发现该方法的局限性,提出了相关意见。

基于挠度影响线桥梁损伤识别研究综述

在长期使用的过程中,桥梁结构的抗力会逐渐减弱,并且损伤会逐渐积累,进而对桥梁的寿命和抗灾能力产生不利影响。因此,对桥梁损伤识别进行研究具有重要的意义。文章对基于挠度影响线的桥梁损伤识别进行了分析和研究,介绍了挠度影响线的原理和定义,明确了它在损伤识别中的作用,从桥梁挠度影响线损伤识别研究和桥梁挠度差值影响线损伤识别研究两个方面进行了系统论述。

基于有限元理论的移动荷载作用下三跨连续梁损伤研究

越来越多的桥梁由于长时间的服役不可避免地出现了损伤,为发现桥梁可能存在的隐患并加以诊治,利用有限元理论建立三跨连续梁桥模型,对损伤刚度的变化与挠度差值曲线之间的关系进行研究,对不同损伤情况下的连续梁桥进行模拟,计算得到模拟后的损伤信息。此方法可以较好地反映出桥梁真实的损伤情况,并运用于实际桥梁检测当中。

山区曲线桥梁设计问题的探讨

受到道路整体线形的布置和地形的阻碍,山区桥梁在设计过程中直线线形通常不能满足指标要求,所以曲线桥的发展越来越受到人们的关注。直线桥和曲线桥的设计要求大相径庭,针对曲线桥的设计进行了分析研究。主要研究了曲线桥的受力方式、曲线桥的分析方法及不同曲率下桥梁的空间分析。通过利用Midas FEA桥梁建立实体模型,计算分析了曲率半径对支座反力、主梁内外侧挠度差值及应力差值的影响。对桥梁的设计工作提供了相应的理论依据。