钢便梁错位架设施工方法在轨道交通中的应用

在已运营的铁路、市郊铁路上增设管线、立交通道时,多采用D型钢便梁防护既有线路。以新疆乌鲁木齐市郊铁路架设D24型钢便梁为例,分析纵梁错位架设的控制因素。通过强度分析、刚度计算,发现纵梁错位后,对应截面挠度不同。分别布置列车最不利荷载位置,利用积分法、叠加法计算两片纵梁不同截面的位移值,求出了列车运行时错位纵梁产生的最大挠度差。从施工简便、方案可行的角度出发,提出两种控制思路,以提高同类工程中列车运行的安全系数。