一种汽车自动驾驶用自动换挡装置的研究

设计一种汽车自动驾驶用自动换挡装置,将换挡杆总成安装在换挡杆上,与换挡伺服电机总成连接,并在换挡杆总成上安装凸轮伺服电机,从而实现挡位变换、控制换挡杆上倒挡按钮的开与闭的目的。结果表明,这种汽车自动驾驶用自动换挡装置,其换挡杆总成驱动连杆摆动,进而实现换挡操作,方便快捷,具有实用性。

采埃孚9HP48自动变速器技术特点(下)

阀块位于盖密封件后侧的变速器主要套管前方垂直位置。阀块配有许多电磁阀和滑阀，可控制变速器运行状况。TCM控制电磁阀，以实现速度切换期间的挡位变换和平稳过渡。如果TCM或阀块被更换，需要使用SDD进行常规诊断以校准TCM。阀块总成如图13所示，阀块部件分解图如图14所示。

长城皮卡5挡变速器异响故障诊排

由于汽车在行驶过程中，变速器各运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，挡位变换频繁，在换挡过程中，变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，则会使磨损加剧，

北京汽车BJ20仪表显示变速器故障

车型：北京汽车BJ20,配置1.5T发动机和自动变速器。行驶里程：1432km。故障现象：仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障,如图1所示。故障诊断：客户反映仪表上的变速器故障灯点亮并提示变速器故障;而且车辆不在R挡时,倒车灯点亮,倒车影像一直工作;但仪表的挡位指示正常,可以随着挡杆的挡位变换正常显示。店内维修技师试车检查,确认上述故障现象存在,同时发现不在R挡时,倒车雷达系统也工作。连接VDS诊断仪检测。

装载机无动力输出故障的诊断

ZF-4WG200型变速器广泛应用在国内各装载机主机厂(如：柳工、厦工、徐工、临工、龙工、成工等)的高配置装载机上，由于该变速器采用电液控制系统来控制挡位变换，与传统的连杆机构相比结构较为复杂，在判断故障时，应充分考虑电液控制系统方面的因素。当装有ZF-4WG200型变速器的装载机(本文以柳工ZL50D型装载机为例)出现挂所有挡位均无动力输出时，在确认此现象不是发动机动力输出部分有故障而引起后，对于4WG200型变速器的故障可以采用以下方法进行分析判断。

电动汽车常见故障处理方法(二)——底盘故障处理

(接上期)四、底盘常见故障及处理方法电动汽车底盘的检查包括底盘破损、变形、螺丝松动、油液渗漏等问题,图1所示为电动汽车的底盘. 1.变速器故障变速器(图2)担负着变速、变扭矩、实现倒车并利用空挡暂时切断动力等任务,使得汽车适应各种条件下的行驶,并能满足“不跳挡、不乱挡、不漏油、无异响、传动平稳、变换挡位自如”的技术要求.因为汽车在行驶过程中,变速器各运动部件经常处于高转速、大负荷的工作条件下,当行驶道路复杂时,挡位变换频繁.在换挡过程中,变速器内部齿轮之间、齿轮和轴之间因相对运动的变化而发生冲击,使各部件产生磨损,特别是装配调整不当或驾驶人操作不当,则会加剧磨损,甚至造成机件的损坏,从而使变速器发生故障.如图3所示,齿轮油(变速器油)是电动汽车需要频繁更换的油液,但各厂商的更换周期不同.变速器常见故障及处理方法见表3.

数控机床疑难故障解析两例

1.故障一我公司一台数控车床使用西门子802D数控系统,主轴使用变频器控制,挡位变换是液压缸推动变速齿轮实现。使用过程中产生了一起故障。该机床的＂数控启动＂按键失灵;主轴旋转功能缺失;手摇脉冲发生器失灵;自动和手动换刀功能缺失。