圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡性能与参数分析

为规避当前施工方法的不足,发展安全、高效和可靠的施工方法。依托东北地区某高速铁路路堑边坡工程,采用适于机械钻孔的圆形抗滑桩代替现行矩形抗滑桩,预制拱形挡土板,本文提出一种新型拱形板-桩墙支挡体系;并构建有限元模型,分析桩长、桩径、桩间距以及拱形挡土板矢跨比对新型拱形板-桩墙支挡体系支护性能的影响;揭示不同参数下桩顶水平位移与桩身内力的变化规律。研究结果表明:桩长与桩身弯矩和剪力大小呈正相关关系,与桩顶水平位移呈负相关关系。桩长超过14 m时,其对桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力的影响效应明显减弱;随着桩间距增大,桩顶水平位移增大但变化幅度逐渐减小。拱形挡土板矢跨比增大时,桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力均减小。影响拱形板-桩墙体系支挡性能的因素依次为桩间距、桩长、桩径和矢跨比。研究结果为圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡体系在实际工程中的应用提供新思路。

污水管网水平挡土板支护相关计算及施工研究

旨在研究污水管网水平挡土板支护相关计算及施工控制要点。以博罗县龙溪街道污水支管网完善工程设计项目为案例,重点对沟槽开挖宽度和水平挡土板支护处受力进行验算分析,论述了污水支管网完善工程施工过程中的控制要点,希望能够为施工过程提供指导,确保施工安全。

基于Burmester理论的微耕机挡土板导引机构设计

为解决微耕机刀轴缠草难以清理的问题,提出一种微耕机可动挡土板的设计方案,并基于Burmester理论对其导引机构的设计方法进行研究。首先,根据现有微耕机尺寸确定可动挡土板在运动轨迹上的4个位置;其次,利用镜极4R机构旋转法求出Burmester圆点曲线及相应的圆心曲线;再次,通过几何法确定驱动杆的安装位置并对其分支缺陷进行甄别;最后,基于区域类型图法进行了4R机构及其驱动杆的优选。研究结果表明:所提出的微耕机可动挡土板的设计方案是可行的,挡土板可在需要清理缠草的时候按预定轨迹抬起从而避免运动干涉;所提出的区域类型图方法可有效剔除解域中的驱动缺陷解和运动学缺陷解,从而大幅提升可行机构解的搜索效率。本研究同样适于农机设计中的其他刚体导引问题。

基于土拱效应确定桩板墙挡土板土压力

基于土拱卸荷原理,借助土拱合理拱轴线假定,建立了桩间土拱的力学计算模型。基于桩间土拱静力平衡、跨中截面前缘土体极限平衡及拱脚受压区截面的强度等条件,提出了考虑滑坡推力作用下,桩间挡土板土压力的计算方法,并在将该方法与已有的方法进行对比分析的基础上,探讨了各参数对挡土板土压力影响的敏感性。分析结果表明,与采用传统土压力理论得到的土压力相比较,按文中方法得到的土压力明显偏小,但略大于按已有的考虑了土拱效应的挡土板土压力计算方法得到的结果;距宽比s/b、内摩擦角φ对作用于挡土板上的土压力有较大影响,黏聚力c的影响次之;挡土板上的土压力随s/b值的增大而递增,随c值、φ值的增大而递减。

基于水平土拱效应的桩间挡土板土压力计算研究

为了研究桩间存在土拱效应的挡土板土压力,本文根据桩间土拱的静力平衡条件和拱脚处土体强度条件,建立计算模型,得出了桩间土拱形状的空间函数。在分析桩间土拱形状的基础上,确定了桩间土体的滑裂面,从理论上推导出了桩间挡土板土压力计算公式。对影响土压力大小的各种参数进行了分析得出:在不同参数条件下,将其与朗肯土压力进行比较。结果表明在其他因素不变的情况下,挡土板土压力大小受桩间距影响最大,它随着桩间距的增大而增大。土压力明显小于朗肯土压力,说明考虑土拱效应的土压力计算方法使挡土板设计更加经济准确。

悬臂桩挡土板对桩板后土拱效应的影响

采用FLAC3D软件建立了悬臂桩桩板墙的有限差分模型,通过改变挡土板的位置和刚度,对比研究桩板后土拱效应的变化规律,以探求有利于土拱效应发挥的合理设板位置和板体刚度。结果表明,设板位置越靠近桩前或板体刚度越小,土拱效应越强且分布范围越广。设板位置和板体刚度两因素对土拱效应的影响存在相互耦合,当板体刚度越小时,设板位置对土拱效应的影响越剧烈,反之亦然。相对板体刚度而言,设板位置对土拱效应的影响程度更大,因而是最重要的控制因素。土拱效应越强,则土拱能将更多的滑坡推力传递至两桩,相应地减少了作用于挡土板的土压力,从而降低了对挡土板的结构强度要求,有利于节省工程投资。

桩板式挡土墙桩间挡土板土压力计算方法研究

作为一种新型边坡支挡结构,桩板式挡土墙已被广泛应用于路堑、路堤以及滑坡等特殊支挡工程之中,但目前对作用于桩间挡土板上土压力的研究仍严重滞后于工程实践。为合理确定桩间挡土板上的土压力,借助桩板式挡土墙桩-板后土体土拱合理拱轴线的假定建立了相应的土拱计算模型,并假定拱后滑坡推力为均布荷载,基于土拱静力平衡条件及桩-板后土拱处于极限平衡状态,进而根据莫尔-库伦强度理论确定土拱竖向应力,藉此推导出考虑滑坡推力作用的桩间挡土板土压力计算公式。并将其与传统方法(卸荷拱法和拟化筒仓法)进行了对比分析,结果表明:本文方法更能反映作用于桩间挡土板上实际土压力的大小,且可考虑来自桩-板后土体传递而来滑坡推力的作用,其中传统方法仅是本文方法的一种特殊形式;桩间挡土板上的土压力随桩-板后土体粘聚力和内摩擦角增大而大致呈线性递减,并随拱后滑坡推力和桩跨比的增大而增大。研究成果可为桩板式挡土墙的合理设计提供参考。

考虑土拱效应的抗滑桩桩间挡土板压力计算方法

为合理计算抗滑桩桩间挡土板的内力与变形,采用弹性力学理论分析了桩间土拱效应,计算确定出土拱的平面形态呈中间凸起而两侧略微凹陷的曲线特征,在此基础上,引入Drucker-Prager强度准则以考虑中间主应力影响分析三维土拱效应,通过桩间土体的屈服函数分析确定了沿竖向变化的水平土拱矢高,进而计算出因桩间局部塌落拱的产生而作用于挡土板上的土压力,并按空间土压力分布模式与矩形简支板模型计算挡土板。实例分析结果表明,本文方法和数值模拟得到的沿深度方向土拱矢高值较为接近;本文方法与规范方法计算得到的板体最大弯矩值相近,其误差不超过3%。

考虑土拱效应抗滑桩桩间挡土板土压力计算

从抗滑桩桩间土体的土拱效应出发,利用普氏卸荷拱理论推导出抗滑桩桩间土体成拱卸荷后抗滑桩桩间挡土板土压力的计算方法,并通过工程实例验证其方法的科学合理性,有较大的工程应用价值。

人工成孔扩底墩及墩间挡土板在基坑支护中的应用

人工成孔扩底墩及墩间挡土板在基坑支护中的应用雷明新（乌鲁木齐铁路局勘测设计院乌鲁木齐市８３００１１）１前言现代城市建筑的高速发展，基坑的开挖对周围建筑物的影响也就十分突出，而基坑边坡的支护问题，成为近年来岩土工程研究的重点。在众多的支护结构中，人工成...

灌溉机埠进水池采用砼挡土板与挡土墙相结合的可行性分析

通过分析抗旱机埠的特点，对采用砼挡土板与挡土墙相结合的灌溉机埠进水池进行稳定性分析、经济性分析，证明其可行性。

钢筋挡土板对山体滑坡综合治理及施工的重要性探讨

山体滑坡危害严重,不仅会对造成人员伤亡和经济损失,同时还会影响当地交通,所以对山体滑坡进行综合整理是非常有必要的。文章结合山体滑坡案例,利用钢筋挡土板对山体滑坡进行综合治理及施工,并对此技术实施的重要性进行深入探讨。

桩板墙挡土板翻转模板设计制造与经济技术分析

以株六复线桩板墙凹槽型挡土板为例 ,阐述了翻转模板的设计、制造情况 。

桩板墙挡土板土压力计算研究

基于挡土板后土的土拱效应及板后土体的破坏范围,运用有限土体土压力理论,合理拱轴线几何特征及摩尔-库仑强度准则,根据板后土体静力平衡,建立挡土板后土压力的计算模型。以工程实例对推导的土压力计算公式进行验证,并与其他计算方法进行比较,结果表明:此计算方法得出的土压力在上部小于零,下部介于其他计算方法中间,更为符合实际情况。

梯形抗滑桩挡土板的结构设计和工作原理

在抗滑桩工程应用中,桩间土体粘聚力不足会导致桩间土体流出,造成抗滑桩失效,所以需要挡土板阻挡桩间土体流出。但现有抗滑桩挡土板无法有效利用土体与抗滑桩之间土拱效应,针对这一点,设计了一种梯形挡土板,利用梯形挡土板特有结构,产生连续土拱效应,可以有效地将滑坡推力传递到抗滑桩桩后,同时阻止抗滑桩桩后松散土体从桩间流出,该结构施工简便、耗材少且稳定性强。

浅谈支护桩挡土板在边坡防护中的应用

本文结合江门市南山路新建道路工程应用实例,介绍了钻孔灌注桩与支护桩挡土板通过锚索结合进行隧道口边坡防护,可供类似工程借鉴。

悬臂模板在高速公路现浇挡土板中的应用

随着我国高速公路的迅速发展,采用悬臂现浇法施工路基挡土板越来越普遍,施工工艺越来越纯熟,施工方法也越来越多样。结合某高速公路现浇挡土板施工情况,本文对悬臂模板应用于公路现浇挡土板施工技术方面进行了系统分析,提出了施工过程保障措施,对类似工程的施工具有一定的指导意义。

考虑土拱效应的桩板墙挡板设计

基于有限差分法软件FLAC,以工程实例为依据,对边坡体系进行三维数值模拟,分析了土拱效应对挡土板设计的影响,为桩板墙挡板的优化设计提供参考。结果表明:在进行桩板墙挡板的设计时,应充分考虑土的压力拱效应;在某公路工程的滑坡处置中,采用的挡土板满足规范要求,治理方案是合理的。

柱板结构挡土墙板上的土压力计算方法

本文根据卸荷拱原理导出了柱板结构挡土墙墙板上的土压力计算公式。计算结果表明作用于板上的侧压力并不随理深线性增长，此结论与工程实际情况较一致。论文还对计算公式中有关参数进行了分析，指出有关参数对土压力的影响范围。