挡墙联合锚杆加固边坡效果分析

为研究开挖边坡的稳定性及挡墙锚杆加固边坡效果。本文基于数值模拟系统研究了某挖方边坡在天然工况和饱和工况下的稳定性,在此基础上,分析了挡墙联合锚杆的变形效应。结果表明:(1)不采取支护的边坡处于不稳定状态,采用墙联合锚杆加固边坡可满足建筑边坡工程技术规安全性要求;(2)不同工况下,挡墙立板的水平位移和竖向均随地面距离的增大而呈线性增大的趋势。总体来看,挡墙底板水平位移和竖向位移在饱和工况下均比较小,证明挡墙联合锚杆加固对于提高边坡的稳定性有明显的效果;(3)锚固段端头轴力最大,且所有锚杆均处于受拉状态。由于本文采用的锚杆抗拉强度为300 N/mm^(2),因此不同工况下锚杆均可以满足受力安全性要求。

锚杆式挡墙施工技术在某工程应用实例

工程施工是建筑行业的重要一环,在国家经济发展和城市化进程的加速下,建筑工程行业发展势头迅猛,工程规模和项目复杂程度也在不断扩大和提高,为此对施工技术提出更高要求。为了保证在工程中遇到高边坡等不利地质情况下建筑物的安全性,本文首先通过介绍锚杆挡墙施工技术在温州某工程高边坡支护中的应用内容,分析了锚杆挡墙施工技术要点,提出锚杆挡墙施工技术在温州某工程的具体操作流程。其次,研究结果表明:锚杆式挡墙施工工艺具有灵活、安全可靠、变形适应能力强等特点。最后,锚杆式挡墙施工技术在温州某工程的实例应用中均未有坡面滑移、塌方以及滚石等问题发生,且在有效解决高边坡滚石坍塌安全问题的同时,也能切实减少工程施工对边坡的干扰影响,提升邻近高边坡的施工安全,具有明显的经济和社会效益,由此可见该施工技术对工程建设的效果显著,本文通过对锚杆式挡墙施工技术的深入探究,为同类建筑工程施工提供参考。

基于降雨条件下锚杆挡墙加固边坡的稳定性探讨

锚杆挡墙作为公路边坡加固常用技术手段,可提高边坡整体稳定性。为提升锚杆挡墙加固效果,保证公路建设及运营安全,依托某公路边坡锚杆挡墙加固案例,通过数值模型,对正常及降雨工况下锚杆挡墙加固后边坡及挡墙变形情况进行模拟分析。分析结果显示:经锚杆挡墙加固处理后,边坡稳定性得到显著提升,充分证明了该加固方案的可行性;利用锚杆挡墙加固技术对边坡进行加固处理后,边坡横、竖向位移均大幅下降,且降幅均超过90%,取得了理想的加固效果。

锚杆定位技术在既有岩质边坡防护治理锚杆挡墙支护工程中的应用

以青岛市某支队山体边坡支护工程为背景,详细介绍了锚杆挡墙支护在岩质边坡,特别是岩体较破碎的边坡防护与治理的施工过程,并且介绍了锚杆挡墙施工过程中利用红外线定位技术在山体边坡上对锚杆定位。通过准确定位使锚杆受力更加稳定、挡墙锚杆的观感更加美观,为山体边坡支护工程的锚杆定位提供了有效的控制方法,为类似工程提供借鉴。

某路堑边坡板肋式锚杆挡墙设计

随着城市化开发的不断推进,新建或拓宽改建市政道路过程中不可避免的与高压电力线杆产生冲突,愈来愈多的高压线杆需要拆改或保护。本文以实际工程项目为依托针对于都起元大桥西互通AK0+038~AK0+100左侧路堑边坡支挡从优缺点、工程造价、施工便利性和工期等方面对初选的桩板式挡墙、肋板式锚杆挡墙方案进行了方案比选,并对推荐采用的板肋式锚杆挡墙方案进行了详细验算,对于今后类似的路堑边坡支挡设计提供了参考。

锚杆挡墙加固高陡土质边坡设计探讨——以岗白路K8+290~K8+400段路基边坡为例

在公路建设和运营过程中,路基边坡时常发生垮塌事故,尤其是具有高陡临空面的土质边坡,常规挡土墙、桩基托梁挡墙或桩板墙等措施工程规模大,且施工难度高,工程造价不菲,在山区往往不具备可操作性。为降低此类条件下工程施工难度和造价,依托国道215线岗托至白玉段白格滑坡堰塞湖灾后恢复重建工程中K8+290~K8+400段路基下边坡处治案例,采用锚杆挡墙对高陡土质边坡进行加固,经数值模拟得出该边坡治理前后应力场、位移场变化特征与规律,锚杆挡墙能够有效解决边坡下滑分力的应力集中作用,锚杆的抗拉、抗剪作用提升边坡下滑稳定性,挡墙作为面板使锚杆整体受力,两者综合使用提高整体治理效果。从实际应用效果来看,锚杆挡墙技术施工周期短,可节约工程造价,并且可以满足施工保通条件,其在这类高陡土质边坡防护中具有适用性。

关于装配式生态锚杆挡墙边坡支护中施工技术要点及适用条件探讨

装配式生态锚杆挡墙作一种新型的支挡结构体系,具有结构轻型、可批量生产、景观效果好的特点,文章对该支护体系组成构件、传力路径进行了系统分析,从而得出该支护结构在边坡支护中施工技术要点及适用条件,为以后选择此类支护体系的边坡提供工程经验。

竖向预应力锚杆挡墙整治滑坡应用技术研究

结合河北省太行山区阜长公路滑坡整治工程,利用工程物探、地质钻探等综合勘察手段,分析了某小型滑坡的发生发展机理,明确了该滑坡属牵引-外扩式浅层碎石类滑坡。本着经济、技术可行的整治原则,提出了采用竖向预应力锚杆挡墙整治滑坡技术措施。该方法利用锚固于地基中的锚杆对墙体施加的竖向预应力平衡滑坡体的下滑力,以达到减少圬工,降低工程造价的目的。并详细分析了竖向预应力锚杆挡墙的设计思路,介绍了其施工工艺及技术要点。良好的整治效果表明了该方法的有效性,可为同类工程地质灾害整治提供技术支持。

预应力锚杆挡墙理论分析及应用

基于极限平衡法,推导出考虑地震作用的预应力锚杆挡墙支护结构安全系数及锚杆锚固力计算方法,借助有限元软件ADINA对边坡开挖全过程进行数值模拟与验证,经内力与变形分析得知吻合较好;通过实际工程中的方案比较,证明预应力锚杆挡墙支护结构形式在复杂条件下的基坑、公路边坡工程中有着不可替代的作用及其广阔的应用前景.

锚杆挡墙与锚喷结构在挖方边坡支护中的应用

川西高原藏区地形地貌错综复杂,地理空间资源有限。城镇化危旧房改造时,不可避免地会局部开挖向坡要地来拓展城市空间,改变城市面貌。随之产生的挖方边坡,尤其高开挖边坡,其支护安全显得至关重要。本文以川西高原雅江县城北旧城改造新建高边坡支护工程为例,论述了高开挖边坡实施的可行性,并结合岩土体条件,阐述了锚杆挡墙与锚喷组合结构方案在治理中具体应用,实践表明治理效果良好,可作为类似项目永久性高开挖边坡工程支护的参考。

锚杆挡墙的运用及技术要点

锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。因为锚杆挡土墙设计和原理的特殊性,要求有较高的施工工艺和同步的质量控制。

旧横石整板式锚杆挡墙的试验介绍

一、前言锚杆挡墙具有结构合理,省工省料,施工安全可靠,轻巧美观等许多优点,国内于六十年代中期修建了不少锚杆挡墙,利用锚杆作为临时支护的更象雨后春笋,发展很快,但进入七十年代以后,由于各种原因,锚杆挡墙在铁路工程建设中已极少采用。衡广复线连源段旧横石车站范围原为隧道方案,后改明堑通过,左侧边坡高度超过40m,为了减少边坡高度,

破碎岩体中双级锚杆挡墙的设计与施工

一、概况大樟双级锚杆挡墙位于衡广复线连(江口)—源(潭)段的朱田村2号隧道和大樟大桥之间。由于山高坡陡,岩质软。岩体破碎,该工点原设计为桩板式挡墙,桩长18～20m,埋入路肩面以下9～10m。20m长的桩全部要挖孔成型。施工困难,工程浩大,耗费颇巨。后经再三分析研究,决定改用双级锚杆挡墙。考虑到衡广复线是我国南北的最大干线,是交通命脉,为了确保线路畅通无阻,对设计进行了部分修改,适当加大安全系数。

顺作法板肋式锚杆挡墙在某边坡工程中的应用

以长沙市某经济适用房住宅小区边坡加固为例,根据边坡的特点及周边环境,综合考虑多方因素后,决定采用顺作法施工的板肋式锚杆挡墙进行加固,着重介绍了该板肋式锚杆挡墙支护结构的设计和施工工艺,以推广顺作法的应用。

锚杆对悬壁式挡墙抗滑稳定性的影响

文章针对悬臂式挡墙这一单一结构形式在抗滑稳定性方面的缺陷,提出一种新型悬臂式挡墙——锚杆悬壁式挡墙,并运用非线性有限元软件ADINA对悬臂式挡墙未加锚杆与加设锚杆两种情况进行数值模拟。结果显示:当锚杆与悬壁式挡墙协同工作时,挡墙的抗滑稳定性得到很大的提高。

板肋式锚杆挡墙在山区公路支挡结构中的应用

结合某公路改建工程施工实践,论文介绍了山区公路板肋式锚杆挡墙施工工艺和施工方案,对边坡修整、锚杆钻孔、安装锚杆及注浆、基础施工、板肋施工、挡土板施工、压顶梁施工、墙背回填等环节的施工要点进行说明,并提出质量控制措施。

新型围护结构垂直预应力锚杆式水泥土挡墙变形分析及应用

垂直预应力锚杆式水泥土挡墙围护结构是重力式水泥土挡墙与预应力锚杆的有机结合,将复合结构在基坑面处分为上下两段,分别采用主动土压力和"m"法进行力学计算,以弹性理论推导出挡墙墙顶的侧向位移计算公式,并通过工程实例,墙顶位移实测值与计算值比较接近,说明复合围护结构是切实有效的。指出在围护体厚度受限止的市中心软土地基基坑施工中,应用该复合围护结构能较好控制变形。

岩质边坡锚杆挡墙设计中一些问题的探讨

由于多种原因，当前就岩质边坡而言，采用库伦理论计算的静止土压力与实际情况差异很大。作者从分析岩质边坡应力分布着手，充分运用“工程类比”方法，通过在一些工程中的探索，发现当前设计采用的“破裂面”理论不合理。进而提出将稳定边坡角以内的岩体作为稳定区考虑的设想；同时对锚固深度的确定也提出了建议。由于这一设计理论的变更，将产生很大的经济效益。

重力式锚杆挡墙的设计与施工

本文结合洛三路的实际 ,对锚杆挡墙的设计、稳定性验算和施工技术进行了阐述 ,对今后的类似设计、施工有一定的指导意义。