回填土夯实效果与挡墙高度对加固边坡失效概率的影响

为了评估加固边坡的稳定程度并优化挡墙高度,提出通过改变夯填粗颗粒土内摩擦角的变异系数间接考虑施工质量不确定性的方法;采用Geo-Studio软件建立加固边坡模型,并应用Morgenstern-Price法计算边坡的安全系数,基于Win-Batch TM语言实现蒙特卡罗抽样,计算不同变异系数时加固边坡的失效概率;结合光滑粒子流体动力学方法,研究挡墙高度对加固边坡失效概率的影响;将所提出的方法在哈佳铁路加固边坡中进行应用。结果表明:在施工中提高施工质量以减小夯填土的参数变异性可以有效降低加固边坡的失效概率;增加挡墙高度可以有效阻隔滑动土体滑落至铁路线,显著降低边坡失效概率;当变异系数为0.4并且未加高挡墙时,失效概率为27.2%;当挡墙高度增加1 m时,失效概率降为2.58%;在变异系数小于0.4的条件下,挡墙高度增加1 m时加固边坡失效概率的降低程度更明显。

折返坡道挡墙高度的合理设置

汽车运输的露天矿，在矿坑及排上场折返道路中存在许多交叉路口，由于路边设有挡墙，存在视觉障碍，此类路口属行车危险区，本文通过分析计算得出了交叉口一定距离内合理的挡墙高度。

组合工字形砌块加筋土挡墙高度对稳定性的影响研究

组合工字形砌块加筋土挡墙护岸因其良好的工程特性、工厂化预制、高效率施工以及生态环保的特性获得了越来越多的关注和推崇.组合工字形砌块加筋土挡墙配筋的抗拔稳定性和墙后填土的极限状态都受到挡墙高度的影响.通过室内剪切试验,砌块之间的整体性得到了验证.在室内试验基础上,通过理论计算得出,当砌块层数n>6时,需要验算挡墙配筋的抗拔承载力.此外,运用极限分析的上下限定理推导得出了砌块加筋土挡墙的最大高度的计算公式,并运用文献中的相关试验数据对最大高度公式进行了验证.

南昆线K382高挡墙病害整治施工

针对南昆线K382＋665～＋680（左侧）高挡墙边坡病害，介绍了对高挡墙病害整治采取的刷坡减载、挂网喷锚及降低挡墙高度的施工方法。通过整治施工，减轻了边坡土体对挡墙的荷载，降低了挡墙有效高度，保证了列车的正常运行。

刚性挡土墙平移时的土压力计算模型

用指数函数描述了在挡土墙平移时作用于挡土结构上的土压力与墙体位移之间的相互关系,建立了不同位移情况下挡土结构处于非极限状态时,挡土墙墙后土体施加于挡土墙上的土压力计算模型,从而促进土压力的研究。

溜砂坡滚石冲击运动特征研究

溜砂滚石严重威胁着铁路、公路的交通安全。论文分析了溜砂滚石的运动形式及运动方程,并针对滚石碰撞和不碰撞两种情况分别对运动方程进行了推导和案例计算。研究结果表明:溜砂坡滚石在同一挡墙高度情况下,随着坡面长度的增加,滚石水平抛射距离在增大,而水平抛射距离的增量却在减小;溜砂坡滚石在同一坡面长度情况下,随着挡墙高度的增加,滚石水平抛射距离在增大,而水平抛射距离的增量也在减小;考虑滚石碰撞情况下水平抛射距离及其增量都比同条件下不考虑滚石碰撞情况下要大得多的重要结论。