定位挡铁调整方法两例

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地铁车辆风缸挡铁断裂故障分析

针对南京地铁10号线车辆近期发生的风缸挡铁断裂故障,对现有挡铁进行受力分析和强度评估,并使用Nastran软件进行有限元仿真,仿真结果与实际情况一致,表明现有挡铁不能满足强度要求。重新进行选材和结构设计,并对新挡铁进行强度分析,分析结果表明,改进后的挡铁结构强度能够满足车辆运营要求。

回转窑轮带挡铁的复位加固处理

1存在的问题 我公司三线回转窑规格为Ф4．8m×74m，一档轮带窑尾侧挡铁于2013年10月出现一块脱落，一直未处理。后相继又有挡铁开焊脱落，轮带偏移托轮向窑尾方向窜动，窜动量在50mm，严重影响窑安全运行。为此进行了定检加固处理，效果都不理想，运行一段时间仍出现挡铁脱落现象，于是利用2014年1月大修时间进行彻底处理。

挡铁弯曲模的改进

挡铁弯曲模的改进山西太原矿务局机电总厂（０３００５３）安建华１引言最常用的煤矿运输机械有３ｔ矿车、５ｔ侧底卸搭接矿车。挡铁是这两种矿车共有的零件，其断面形状见图１，材料为Ｑ２３５Ａ级，弯曲设备为压力机。弯曲前的毛坯为不等边角钢，如图２所示。图２２原弯...

回转窑轮带垫板挡铁脱落及液压挡轮移位的处理

Φ4.8 m×74 m回转窑在正常生产中,发生了轮带垫板挡铁脱落,脱落的挡铁掉进液压挡轮与轮带旋入处,造成挡轮支座移位。在线对挡轮支座复位,并对挡铁掉落的原因进行分析和处理,以确保不再发生类似事故。

组合式可调挡铁

在车床上批量车削工件端面时,为了保证长度尺寸,除了使用外挡铁,以限定车刀的纵向位置外,还需要位用内挡铁,以限定工件的轴向?。下面介绍一种内挡铁——组合式可调挡铁,它定位可靠,结构简单,调整方便,适用范围较大,尤其适用于较细的工件定位。

机体精镗床采用“浮动挡铁”

柴油机机体气缸套孔的内台肩深度加工,是行业中的难题之一。近年来,对立式多缸机的加工已有一些成熟的工艺,虽然加工设备较昂贵,但已能控制在0.03～0.05毫米内。对单缸机的要求低一些,公差为0.05～0.08毫米。并且因单缸机机体较短,气缸盖平面与主轴承孔中心线的平行度容易控制,就有可能在较简单便宜的设备上进行加工。

轨道交通车辆风缸挡铁裂纹故障分析及改进

挡铁作为轨道交通车辆风缸模块关键受力部件,一旦断裂失效将直接影响轨道交通运营安全。以东莞轨道交通2号线车辆风缸挡铁裂纹故障为例,通过实际载荷受力分析、有限元应力分布计算、材质选型对比,提出将挡铁直径由16mm调整为20mm,材质由SUS304变更为X20Crl3,垫片厚度由2mm优化为5mm的解决方案。经仿真计算分析及装车试验,确认改进效果良好,裂纹故障消除。

铁道车辆转向架斜楔挡损坏原因分析及改进措施

大型工矿、冶炼企业为了运输需要,均设有自营铁路和自备车辆,在车辆扣修过程中,出现转8A与转8A改台车侧架因斜楔挡开焊、变形、脱落而进库检修。其主要原因为曲线半径、道岔设置不合理,列车运行速度过快,卸车设备调整不当,制造检修工艺不当,改进措施测定曲线最小半径及道岔设置符合规定要求,控制列车技速,改进卸车设备,严格制造检修工艺,达到消除故障、提高车辆质量的目的。

C_(70)型敞车车钩超限工艺分析

通过对影响车钩高度的因素进行分析研究,提出解决车钩高度超限的措施及建议。

500kV电力变压器内部过热故障分析及处理

对某发电厂1台500 kV变压器进行油色谱试验时发现总烃和乙炔体积分数异常。通过停电、排油、滤油、拆附件、吊罩检查,发现过热放电痕迹,确定故障原因为漏磁场引起的漏电流在变压器油箱上、下沿的限位挡铁处放电。通过打磨超高的限位挡铁,增加油箱磁屏蔽和上下箱沿加装铝、铜排等方式,消除了变压器异常故障。

被磨削件拉毛原因分析及解决办法

被磨削的工件一般精度要求较高,但工件在装卸时极易造成拉毛。本文采用翘、吊、空心方铁或空心圆柱以及三点支撑等方法,解决了工件拉毛问题。

行程调节的缓冲油缸及位移检测控制

传统形式的液压油缸不能同时达到既有步长调节功能,又有缓冲作用,它满足不了自动工艺设备越来越高的要求。本文提出一种新式油缸结构,有效解决上述难题。特点是:活塞固定并为两节式结构、由螺杆螺母付按工艺随意调整步长、用缸筒动作传递步进运动、以端盖代替死挡铁、缓冲柱塞按不同需要设置;又在新结构上加入磁栅位移检测系统,通过磁栅传感器、放大器、计数器等装置将位移信号转换为数字显示及控制信号。

可变制造系统(十一)

本章首先阐述可变制造系统的物流规划要点,介绍近年来在可变制造系统中广泛应用的链传动输送车、有轨输送车和无轨感应线导输送车以及工业机器人。在本文中还概要地阐述了可变制造系统的模拟方法及其应用。图6幅,表3个。

HJ40A和HJ40B机械滑台及其性能试验

本文叙述了对滑台样机进行性能试验的数据和结论.列举对滑台的各项性能,如进给稳定性、最大进给力及其分布情况、制动器安全保护稳定性、进给过扭矩保护装置稳定性、制动器制动扭矩、启动和制动时间、进给转换精度、滑台终点反向精度、滑台在死挡铁处停留精度、载荷下运动精度、静刚度等的测定数据。最后在结论中还对本样机与老产品与国外产品作了对比,提出了优缺点和改进方向.图13幅,表14个.馆藏号:

一起故障引起回转窑不良运行的原因分析

我公司2500t/d熟料生产线于2004年6月投产,回转窑型号为Φ4×60m,设计为三档轮带支撑,轮带每侧各有8块挡铁间隔分布,每块挡铁下设置一组垫铁和一块摩擦垫片。

650轧机飞轮大齿轮的现场静平衡

我厂650轧机的 A=1800减速机,在83年元月大修时遇到了飞轮、大齿轮的静平衡问题。这台减速机由一根齿轮轴和一个大齿轮组成,前者两端装有两只飞轮。飞轮直径2200毫米,缘宽272毫米,单重4763公斤。齿轮轴全长3710毫米,轴颈直径360毫米,单重2520公斤。飞轮与齿轮轴装配后要求在飞轮外圆上的不平衡值小于0.5公斤力。大齿轮直径3123毫米,齿宽890毫米,单重20918公斤。

齿轮齿条式行程倍增机构

众多形式的行程倍增机械的出现,是人们通常所说“事半功倍”指导意图在工业生产中的运用。齿轮齿条式是其中结构简单、应用广泛的一种。作者对这种机构进行了理论探讨,分析了典型结构,并推导出相应公式,证明“行程倍增”在理论上成立。常州拖拉机厂有好几条机械加工自动线采用具有行程倍增功能的输送滑台,经多年使用,收到良好效果。

第三节 玻璃熔窑投料口和山墙钢结构

浮法玻璃熔窑的熔化部和冷却部共有四个山墙结构：熔化部前山墙、后山墙，冷却部前山墙、后山墙。熔化部前山墙钢结构即投料口钢结构，包括：投料口市柱、投料口前端拦铁和侧壁挡铁等。